Кермо F1 розшифровано

Зліва направо, знизу вгору: McLaren (2013), Mercedes (2013), Force India (2012) і Williams (2012).

розшифровано

У Формулі 1 кермо призначений не лише для зміни напрямку руху. KERS (система рекуперації кінетичної енергії) та DRS (рухомий задній спойлер) додали додаткові кнопки на кермах автомобілів F1, яких вже було багато: процедура запуску, автоматичний обмежувач швидкості для входу на трибуни, радіо, регулювання диференціала, розподіл гальм, картографування двигуна (щоб тимчасово мати вищу швидкість), паливна суміш, введення в експлуатацію допоміжного масляного бака ...

Ця велика кількість кнопок зробила водіння одномісних автомобілів ще більш складним з 2012 року, що вже зробило більш "тактичним" швидкий знос шин Pirelli.

Щоб краще зрозуміти вишуканість об’єкта, ось що Перес та Кобаясі знайшли за кермом свого Sauber C31 минулого року.

Крім того, є весла (зліва на понижувальну передачу, праворуч для збільшення швидкості), а також кілька світлодіодних стрічок (зверху: для позначення швидкості; зліва та праворуч: для позначення прапорів напрямку гонка) і, нарешті, центральний екран (задіяна передача) та бічні екрани (швидкість та час за секторами/опції центрального циферблата).

Рульові колеса автомобіля F1 стали настільки складними в наші дні, що деякі команди намагаються використовувати ноги водіїв, а не руки. Так, у Mercedes, наприклад, пілоти приводять у дію свій DRS (рухоме заднє крило) завдяки третій педалі).

Зліва направо, зверху вниз: Caterham (2013), Ferrari (2012), Lotus (2013) і Toro Rosso (2013).