Керування соленоїдом RGV250 - Forum 2temps

Повідомлення від Борис »Четвер, 16 листопада 2017 р., 22:11

Привіт усім,
У мене модифікований RD350ypvs (тут короткий зміст "маленького проекту Бориса"):
- головка блоку циліндрів: RDC 12,5: 1 з хлюпанням 1,0,
- циліндри + висота 1мм, підсилювач всмоктування, передачі,
- поршні: Намура зі збільшеним вхідним вікном
- вугільні клапани з заслінкою з розпіркою (4 пелюстки RD, або 6 пелюсток TDR)
- Банки NIKKON із силікеєм, модифікованими для сумісності з вухами швейцарських ментів (стара концепція: конус/циліндричний кінець/зустрічний конус)
- Zeeltronic із модифікованою кривою YPVS для заповнення отвору, спричиненого горщиками, поршнем
- стандартні вуглеводи RD Ø26 з силовим струменем або VM30 (Kawasaki H2)
- повітряна коробка спорожнила все, збільшений шноркель

У мене є приятель, що він щойно модифікував RD350ypvs таким чином:
- колінчастий вал + 4мм
- банки для релаксації
- Клапани V-Force-3
- RGV TM34SS вуглеводи без соленоїдів (засмічені повітряні лінії)
- повітряна коробка спорожнила все, збільшений шноркель
Я спробував велосипед і був дуже вражений

Я вже купував TM34SS кілька років тому, але ніколи не використовував
Випробувавши велосипед свого хлопця, я вирішив придбати клапани V-force-3
Я планую зібрати все цієї зими (справді зима вже почалася: сьогодні вранці було 1 ° C, brrr)

На відміну від свого хлопця, я хотів би якнайкраще відтворити оригінальну схему Suzuki, оскільки я впевнений, що якщо вони це зробили, це означає, що вона має переваги. Ось схема RGV250

соленоїдом

Нарешті, ось мої запитання:
- Чи можете ви пояснити мені логіку активації 3 соленоїдів та розмірів форсунок? (здається, що вхідними параметрами є кількість витків і положення втулок)
- Які насправді переваги цього туру?
- Які модифікації вуглеводів компенсують можливе закриття одного або обох повітряних контурів (обприскувач, голка, струмені тощо)

Повідомлення від КОКОС »Четвер, 16 листопада 2017 р., 22:28

1- Однак, у повітряних шлангах селеноїдів немає сопла або сопел. Тільки шланг силового струменя, який йде від бака до воздуховоду, має внутрішню струмінь
2- Існує 1 Selenoid (11) для низьких оборотів, щоб запобігти псуванню двигуна на дорозі та на холостому ходу (марно на колії)/2 окремі Selenoides (13 та 7) => powerjet для збагачення на повній швидкості та на повному газі
3-. Я погано розумів, але ви не можете "компенсувати" видалення цих селеноїдів на mikunis TM, інакше вони не існували б. З іншого боку, є вуглеводи силового струму, активовані депресією.

Якщо ви хочете останнього покоління вдосконалених вуглеводів, ви можете подивитися на бренд "SMART CARB", багато людей починають його використовувати, і це здається дуже ефективним
Нічого спільного з силовим струменем, але вони дозволяють оптимально регулювати незалежно від висоти та "легко" регулювати. Однак keihin залишається надійною ставкою !