Keskispass з новим озоном R1 V2
Сторінка 2 звичайно 2 • 1, 2
Re: Keskispass з новим озоном R1 V2.
beboun у п'ятницю, 26 серпня 2016 р. - 16:07
Востаннє відредаговано beboun в середу, 31 серпня 2016 - 23:45, відредаговано 1 раз
Re: Keskispass з новим озоном R1 V2.
regis-de-giens у пт 26 серпня 2016 - 20:05
офіційна інформація про вагу тут:
http://internationalkiteboarding.org/index.php/course-racing/equipment/registered-kites-class-legal-racing-kites
Якщо ми подивимося на 15 м, звуковий сигнал переходить від 3,1 кг у V1 до 2,9 кг у V2, а легкий плавник має цей R1 V2 значно нижче, ніж 2,4 кг, але, можливо, тимчасовий, тому що я вважаю, що Diablo дуже дуже перспективний на цю тему.
Екстраполюючи через 12 м:
- Sonic V2 = 2,65 кг
- Ельф J7 = 2,4 кг
- R1 V2 = 2 кг
- (Пульс = 1,75 кг, з, мабуть, менше прогнозованою площею)
Ми погоджуємось, що не всі якості крила; особливо корисний дуже слабкий вітер.
Re: Keskispass з новим озоном R1 V2.
flyeasy в суботу, 27 серпня 2016 р. - 10:10
Re: Keskispass з новим озоном R1 V2.
thom31 у середу, 31 серпня 2016 р. - 12:42
Повернення з тижня до більш виснажливого франкі після 3 днів інтенсивних тренувань та 4 днів змагань!
Я не міг вийняти свої R1 V2 8 і 11 під час змагань, тому що було занадто мало вітру! Це вже було обмежено в Chrono 15m.
З іншого боку, я міг перевірити їх під час тренувань і там.
Вони надзвичайно легкі (я думаю, це всі зрозуміли б силою):
Спінакер:
На нижній поверхні ми знаходимо те саме, що на Spirit 2 або Radical III від Libre, дуже світлі. На верхній поверхні знаходимо спінакер V1 (можливо, трохи легший)
Затиск:
Версія Buggy знаходиться в динемі, а не в кевларі, але план затискачів залишається незмінним. Це рідше, ніж на інших моделях.
Система швидкості:
Зазвичай я не прихильник тюнінгових систем, оскільки чим більше можливостей тюнінгу, тим більша ймовірність рухатися самостійно, опинившись у повітрі. Однак регулювання системи швидкості R1 V2 легко регулювати і, перш за все, не рухається, як тільки вузли затягнуті.
Інфляція:
Крило дуже легке, тому воно злітає ні в чому, з іншого боку, кількість і розмір повітрозабірників переглянуто вниз у порівнянні з V1, тому крило потребує трохи часу, щоб надутися, але нічого дуже неприємного. Просто надішліть його до краю вікна, залишаючись прибраним, і зачекайте.
Коли вітер сильніший, він швидко набрякає, не будучи більш ризикованим або небезпечним
Льотні випробування:
Перший політ на 11 м з 50-сантиметровою штангою та 15 м ліній, що досягається слабкою тепловою температурою (я ніколи не вимірюю швидкість вітру, тому я не міг сказати, скільки їх було.) Інші присутні пілоти знаходились на 14 м² з ручками або через 15 або 16 м² у барі. І є сюрприз. по краях побічного вітру R1 V2 випереджає інші. крило ледве утримує зеніт в статиці, але з іншого боку, як тільки воно запускається, це ракета! слід також сказати, що Franqui є бетонним і що цистерна котиться сама собою !
Другий політ на легко витриманому трамонтані, особливо в компанії: 1 R1 V1 11 м і 2 Пітер Лінн Аеро 12 м.
- Навітряний вітер ідентичний R1 V1, бачимо трохи краще, оскільки V2, здається, краще витримує пориви та турбулентність. Він деформується трохи менше.
- Маневри (фіксація або гібридування) точні, і повітряний змій легко розміщується там, де ви хочете, оскільки він обертається на місці і не "руйнується", навіть якщо ви трохи натискаєте на планку.
- З іншого боку, зниження вітру значно вище V1! він підтримує перекручування краще і, отже, швидше прискорюється при виході з маневру (де V1 потрібно рухатись, щоб перезапустити V2, він може затриматися)
Зрештою, R1 V2 залишається попереду
Перший політ на 8 метрів з 45-сантиметровим рейковим бруском та 15 метрами ліній в дещо стійкому термальному режимі. Незважаючи на той факт, що повітряний змій знаходився на низькій відстані, я зміг прослідкувати за Sonic 11 м або іншим Aero через 12 м. Я не помітив жодної різниці в поведінці між 8м та 11м.
Позитивні моменти:
- Легкість крила відчувається у всіх аспектах польоту (маневри, вітер, наявність біля керма тощо), що робить його більш ефективним.
- Більш толерантний, ніж V1, в турбулентності, раптом більш доступний з точки зору пілотування, оскільки простіший, ніж V1
- Амплітуда B/C більша, ніж на інших озонових крилах. Я навіть зрушив фіксуючий вузол обрізки бруса більш ніж на 5 см, щоб додати амплітуду обробці.
Менш позитивні моменти (у будь-якому випадку не негативні . Я їх не знайшов):
- Легкий спінакер: Я залишаюся скептичним щодо використання такого легкого спінакера в баггі, я побачив Sonics з передньою кромкою, яка повністю вийшла з ладу після натирання на піску. побачити у використанні
- Інфляція трохи довша (можливо, я занадто звик до свого Chronos .)
- Ціна. вже було сказано "ні"?
Результати цього крила справді позитивні, оскільки V1 мене зовсім не переконав, оскільки V2 справді успішний!
Я трохи розчарований тим, що не зміг їздити на ньому на змаганнях, бо впевнений, це могло сильно зашкодити!
Я замовлю 15м, як тільки продам свій Chrono 15m!