Клацання на половині швидкості на Sprint ST - сторінка 2 - 100% форуми Triumph
Клацання на половині швидкості на Sprint ST
Модератори: Ле Пузаль, Серваль
Повідомлення від Пудепіє »1/липня/08 - 22:38
Повідомлення від Нік »2/липня/08 - 09:22
Повідомлення від Пудепіє »2/липень/08 - 13:00
Якщо у вас є інформація швидко, повідомте мене про це
Чи б лише двоє з нас на цьому форумі чули цей клік
Я особисто ще не купував, через це.
Повідомлення від Пудепіє »2/липня/08 - 18:36
Це занадто гучне клацання:>
Чуєш, там
Повідомлення від Пудепіє »2/липня/08 - 18:55
Re: Клацання на половині швидкості на Sprint ST
Повідомлення від ludowicc69 »30/Березень/10 - 13:31
Я дозволяю собі відновити цю тему.
У мене спринт RS 955i з 2000 року, а нещодавно клацання, схоже на те, що вказане на початку теми !
мій шум доноситься від нижнього двигуна з лівого боку !
Ви мали більше інформації про свій шум ?
Re: Клацання на половині швидкості на Sprint ST
Повідомлення від Койот »30/Березень/10 - 13:42
Re: Клацання на половині швидкості на Sprint ST
Повідомлення від ludowicc69 »30/Березень/10 - 13:54
Re: Клацання на половині швидкості на Sprint ST
Повідомлення від Пудепіє »30/березня/10 - 21:00
Re: Клацання на половині швидкості на Sprint ST
Повідомлення від КЕДРІК59 »31/Березень/10 - 21:13
на рівні "вашого шуму", який ви чуєте, ви часто говорите про поршневий штифт ?!
йдеться про відомий дефект цього двигуна або "просто" гіпотезу про причину цього шуму ?
Я прошу, що, оскільки я шукаю інформацію про цей двигун, мене цікавить вул !
Re: Клацання на половині швидкості на Sprint ST
Повідомлення від Пудепіє »31/Березень/10 - 21:27
На мою думку, це гіпотеза, яка випливає з мого власного аналізу шуму, його умов появи та ситуації.
Не з того, що я знаю, відома проблема останніх поколінь 955 року (з 2001 року) є дуже надійною, але, здається, попередні покоління, що страждають від ризику падіння зліва, знали кілька випадків.
Re: Клацання на половині швидкості на Sprint ST
Повідомлення від КЕДРІК59 »31/Березень/10 - 22:06
гаразд, ризик у разі падіння є знімаючим, або це щось інше ?
маленьке запитання hs:
між моделями, про які ви говорите 955 до 2002 року та 955 після 2002 року, чи є реальний плюс в останній версії ?
Очевидно, я можу «відкрити» свої дослідження трохи більше на моделі до 2002 року (отже, трохи дешевше), маючи якомога більше інформації про технічне обслуговування. де віддати перевагу моделі після 2002 року .
ps: Я знаю дуже складне запитання, але ти міг би піти прямо !
Re: Клацання на половині швидкості на Sprint ST
Повідомлення від Жан-Мі »31/Березень/10 - 22:14
My RS (модель 2000) закінчив свій перший двигун на 120 000 км на поршневому пальці .
З іншого боку, я бачив швидкісну задницю того ж року з 3 поршневими штифтами, навіть не 40000 км
а також спринт 2003 ST з поршневим пальцем
Тому ми скажемо, що не існує чітко встановленого правила (навіть якщо я не пам’ятаю, щоб бачив таке в 1050-х роках)
В іншому, у 2002 році багато чого змінилося (Картер, контур охолодження, головка блоку циліндрів, електричний контур, антизабруднення тощо)
до ganger 10 cv (офіційна версія, тому що я ніколи насправді не перевіряв
З того, що я бачу, пост 2002 року є трохи надійнішим (хоча проблеми з регулятором раніше були майже невідомими), і ваші найкращі налаштування (більше CO/CO2, який зникає, оскільки лямбда-зонд регулює все це .
Потім для анекдоту в магазині вони забрали 2000 ST 955, який давно мав 50000 км. Оскільки він був непроданим, він опинився на ввічливому мотоциклі (так що їздити щодня між різними руками) 2 роки тому механік зіпсував свій Т3, а спринт ST йому продали за символічний євро
Цього тижня він переглядає. 130 000, і він живе в 55 милях від тафу