Колекційні машини, що змінилося у 2009 році
Спочатку метою “картки реєстрації збору” було дозволити використовувати транспортні засоби віком від 25 років, для яких неможливо було отримати “звичайний” реєстраційний документ: моделі, не імпортовані на той час, зареєстровані транспортні засоби. режим, що існував до 1 квітня 1950 р., і власники якого досі мають старе свідоцтво про реєстрацію, позбавлене будь-якої юридичної цінності, транспортні засоби без сірої картки та/або реєстрації тощо.
Сіра колекційна картка була створена в 1984 році у тому вигляді, який ми ще знали незадовго до цього, і наприкінці 2008 року її мали близько 90 000 транспортних засобів, або 14% транспортних засобів старше 25 років та 22% транспортних засобів старше 30 років років.
На відміну від того, що все ще думають багато, колекція сірих карток стосується абсолютно всіх транспортних засобів. Він не включає до своїх критеріїв присудження таких понять, як ціна чи рідкість, чи має транспортний засіб двигун чи ні.
Подібно до того, як елітарні Bugatti або Hispano Suiza, такі маленькі "популярні", як 4 CV Renault, Citroën 2 CV або, ближче до нас, Simca 1000 або Renault 8, можуть таким чином отримати статус колекційного автомобіля. Те саме стосується мотоциклів, сільськогосподарських тракторів, автобусів, вантажівок та причепів, караванів, в тому числі, звичайно.
Старий не римується автоматично з колекцією
Будьте обережні, те, що транспортний засіб старий, ще не означає, що він "колекційний". Що стосується реєстрації, саме термін "колекція", який міститься в реєстраційному документі, призводить до позначення "колекція", наданого транспортному засобу. Якщо ваш "старий", навіть 40 років і старше, їздить із реєстраційним посвідченням, на якому не відображається згадка "колекція", він підпадає під ті ж правила дорожнього руху, що і сучасний транспортний засіб, і тому, між іншими, повинен пройти технічний контроль кожні два роки, випробування, до якого до того часу транспортні засоби, належним чином сертифіковані як "колектор".
Мінімум 30 років.
З 15 жовтня 2009 року транспортний засіб має бути старшим за 30 років, щоб отримати право на реєстраційну картку. Але нехай ті, хто володіє транспортним засобом старше 25 років, але віком до 30 років, має картку реєстрації інкасації, їх транспорт залишається в «колекції».
. та обов’язковий технічний контроль !
Колекторні машини до цього часу не підлягали технічному контролю. З 15 жовтня 2009 року вони є! Але хоча періодичність технічних оглядів «звичайних» транспортних засобів становить два роки, у старовинних - п’ять років.
- Транспортні засоби, введені в експлуатацію після 1 січня 1940 року: технічний огляд повинен бути прийнятий не пізніше 2011 року.
- Транспортні засоби, введені в експлуатацію з 1 січня 1920 року по 31 грудня 1939 року: технічний контроль повинен бути прийнятий не пізніше 2012 року.
- Транспортні засоби, введені в експлуатацію до 31 грудня 1919 року: технічний контроль повинен бути прийнятий не пізніше 2013 року.
- Транспортні засоби, для яких дата першого введення в експлуатацію невідома: технічний контроль повинен бути прийнятий не пізніше 2012 року.
Технічний контроль, який повинен бути трохи менш жорстким
Багато власників старих автомобілів трохи нервують, бачачи, як їхні машини проходять через технічний контроль. Від них залежить скористатися переказами з вуст у вуста, що особливо добре працює у галузі старих автомобілів. Нехай вони не соромляться опитувати клуби, а ще краще - приєднуватися до них. Таким чином, вони легко знайдуть центр управління, знаючий персонал якого виявить ніжність до свого дорогоцінного автомобіля.
Щоб ще більше заспокоїтись, повідомте їм, що в 1995 році, а потім у 2001 році Державний секретаріат транспорту надіслав диспетчерським центрам циркуляр із повідомленням, що непридатний транспортний засіб не повинен піддаватися певним випробуванням, таким як наприклад динамометр. Випробування гальма, проведене на дорозі, є достатнім.
Кілька переваг нових правил
В обмін на обмеження технічного контролю, FFVE (Французька федерація старовинних автомобілів), яка зараз є органом, через який необхідно пройти для отримання певних сертифікатів, що дозволяють отримати сіру колекційну картку (див. Спеціальну статтю про це), отримав кілька невеликих переваг:
- Зняття географічних обмежень
До цього часу колекторським транспортним засобам було заборонено їздити деінде, крім їх відділу реєстрації та сусідніх департаментів (вісім департаментів Іль-де-Франс вважалися одним департаментом). Колекторському транспортному засобу було дозволено виїжджати зі своєї "зони", щоб поїхати на захід старовинних автомобілів, за умови подання декларації дільничному та FFEVE. Відтепер старовинний транспортний засіб може їздити куди хоче і коли хоче.
- Авторизація нових "оригінальних" табличок
Щоб не зіпсувати свою естетику, старовинні автомобілі, зареєстровані за новою системою довічної реєстрації, запровадженою з 15 жовтня 2009 року
для транспортних засобів б/в (що включає старі транспортні засоби старше 30 років) може зберігати реєстраційні знаки у вихідному форматі та кольорі (білі/хромовані літери та цифри на чорному тлі).