Колеса та шини Великі колеса збільшують витрату палива - DER SPIEGEL

Колесо та шина: на дедалі більшій основі

Великі ободи для автомобілів, що завдають неприємностей, виймайте з кишені

Протягом останніх декількох десятиліть покладалися на зростання в автомобільній промисловості. Це правда, що прибуток не кожного виробника зріс, але принаймні транспортні засоби - нова серія моделі майже завжди довша і ширша за свою попередницю. І цей принцип зростання стосується і коліс.

Приклад: якщо перше покоління VW Golf з 1974 року каталося на 13-дюймових колесах, версія початкового рівня тепер поставляється з 15-дюймовими колесами. VW навіть пропонує 19-дюймові колеса для топової моделі Golf R - їх діаметр на 15 сантиметрів більший за оригінальний Golf.

В основному, автомобіль із більшими шинами зазвичай виглядає пропорційно пропорційним і, отже, більш стильним. Однак є вагомі причини для трохи більше скромності, коли мова заходить про колеса - і деякі ознаки того, що галузь хоче повернути менше колесо знову.

Великі колеса, великі недоліки

Великі колеса мають два недоліки для покупців автомобілів:

Витрата палива та викиди CO2 зростають із збільшенням розміру коліс. Чим більше колесо і шина, тим більший загальний дорожній опір автомобіля. З одного боку, тому що більша площа контакту також означає більший опір коченню. З іншого боку, оскільки більші колеса змушують машину підніматися вище, що погіршує аеродинаміку.

Низький переріз шини та виступаюча основа обода призводять до серйозного контакту з бордюром під час паркування, навіть якщо ви недбало. Хоча ви можете підняти передні колеса старих автомобілів з шинами з більшою висотою бортика на узбіччя під невеликим кутом, це призводить до подряпин на сьогоднішніх дисках.

Страждає комфорт водіння. Зараз багато автомобілів поставляються на заводі з так званими надвисокопродуктивними шинами (UHP). Ці колеса позначені індексом швидкості W (до 270 км/год), мають висоту не менше 17 дюймів, а шини мають низьку висоту боковини - боковина є бічною частиною шини, а висота боковини вказана щодо ширини поверхні кочення шини . Дуже низька бокова стінка виглядає круто, але оскільки шина, наповнена повітрям, є більш рівною, потенціал її підвіски також зменшується.

Приклад стандартної інформації про автомобільну шину: 235 виступає за ширина в міліметрах; 65 дати Висота шини (також називається висотою бортика) у відсотках від бортика до протектора - еталонною змінною є ширина шини, в даному випадку 65 відсотків 235 міліметрів, тобто близько 153 міліметрів; 17-й дати Дюймовий розмір ободок на; Р. виступає за Радіальні шини.

"Загалом, сегмент надвисокопродуктивних шин за останні роки розширився і буде продовжувати зростати", - говорить Девід Анкаерт, директор з розвитку виробника шин Goodyear. Тенденцію можна простежити за зростанням у верхньому середньому класі та сегменті класу люкс - і перш за все до швидкозростаючого ринку позашляховиків.

Яскравий позашляховик з маленькими колесами, які можуть виявити підвіску за ним, природно виглядає дивним. Це також знають виробники автомобілів і пропонують клієнтам засіб захисту: BMW X6 можна модернізувати зі стандартних 19-дюймових коліс на 20-дюймові - за 1800 євро. На згаданому Golf R перехід з 18-дюймових на 19-дюймові, які вже є стандартними для цього компактного автомобіля потужністю 300 к.с., коштує близько 1000 євро додатково.

Виробники транспортних засобів та шин описують великі колеса як технічну необхідність: "Завдяки підвищеним характеристикам та більшій вазі транспортним засобам потрібна ширша площа контакту, щоб мати можливість безпечно передавати потужність та динаміку на дорогу", - говорить розробник Goodyear Анкаерт. Чим більше колесо і, отже, шина, тим більша площа контакту з дорогою.

Крім того, більший діаметр колеса дозволяє встановлювати більші гальмівні диски - і, зрештою, також є плюсом у безпеці. "Раніше BMW 3-ї серії був оснащений 15-дюймовими колесами. Вони вже не існують для поточної моделі, оскільки гальма туди не входили", - говорить Буркхард Віс, керівник відділу розвитку шин Continental. 3-серійний BMW в даний час катається як мінімум на 17-дюймових колесах, і пропонуються навіть 20-дюймові.

Вузький розчин

А як щодо зазначених недоліків? За даними Continental, на 20 відсотків споживання пального автомобіля впливають колеса; значення все ще можна розділити на 16 відсотків на самій шині (гумова суміш, профіль) та чотири відсотки на аеродинаміку, на яку впливає колесо. "Зрештою, дедалі більші колеса також потребують дедалі більших колісних арок, що, в свою чергу, означає менше місця у салоні автомобіля", - каже Віс.

Тож наскільки великий є досить великим? Найбільша модель шин, яку зараз пропонує Continental, має розмір 23 дюйма. "Наразі наші виробничі потужності розроблені для шин розміром до 26 дюймів, але ми спостерігаємо, що в даний час тенденція до розмірів трохи вирівнюється", - говорить Віс.

Натомість так звані високі та вузькі шини стають все більш важливими для виробників. Це шини з великим діаметром, які також вузькі. "Вони мають на 20-30 відсотків менше опору коченню, ніж звичайні шини, без будь-яких недоліків", - каже Віс. Однак слід пам’ятати: вужчі шини розвивають менше зчеплення, а високі боковини шин означають втрати в поперечній динаміці. Таким чином, ви можете проїжджати криві з ними менш швидко - що, однак, не має значення у транспортних засобах, які принципово не призначені для спортивності.

Спочатку цими шинами були обладнані в основному електромобілі. Наприклад, базова версія BMW i3 оснащена 19-дюймовими шинами, ширина яких становить лише 155 міліметрів.

Електричний автомобіль BMW i3 з вузькими шинами

Goodyear також оснащує новий Renault Scénic високими та вузькими шинами, наприклад. "Завдяки більшому діаметру шини деформація при коченні зменшується, і таким чином у шині виробляється менше тепла", - говорить розробник Goodyear Анкерт. Це призводить до зниження опору коченню і, отже, нижчого споживання палива. Крім того, вузькі шини повинні бути зручнішими, оскільки високі боки добре амортизують автомобіль.

То чи все зрештою працює гладко? Не зовсім. Оскільки Високі та Вузькі не особливо підходять для популярних моделей позашляховиків. Розмір і вага цих автомобілів вимагають відповідних мінімальних розмірів коліс - що повертає вас до надвисоких швидкодіючих шин.