Коли для моделі електродвигуна потрібно окреме джерело живлення для приймача (BEC)?
П’ятниця, 4 листопада 2016 р., 11:52 ранку
Коли для моделі електродвигуна потрібно окреме джерело живлення для приймача (BEC)?
У мене є питання щодо постачання BEC системи RC (приймача та сервоприводів) з моделлю, що управляється 8S, якщо контролер не має BEC, як це відбувається з jeti spin opto 99, який має "оптрони".
З такою конфігурацією контролера для 4-12 S jeti spin opto 99, чи потрібно застосовувати додаткове джерело живлення BEC приймача? Це правильно? Потім приймач повинен мати принаймні одну батарею 2S?
Ось із wikipedia rc network:
BEC розшифровується як схема відключення акумулятора. Це електронна схема, яка дозволяє приймати приймач живленням від польоту або акумуляторної батареї. Це означає, що немає необхідності в окремому акумуляторі приймача. Завданням BEC є зниження вищої напруги акумуляторної батареї до 5В-6В, необхідної для приймача.
Багато контролерів двигуна оснащені BEC. Існують також так звані зовнішні BEC, які часто використовуються, коли напруга акумулятора приводу/польоту занадто висока для BEC контролера або навантаження на BEC контролера недостатнє.
В основному існує два різні типи BEC:
Лінійний BEC
Годинник BEC
Раніше використовувались лише лінійні BEC, сьогодні ви можете знайти все більше тактових BEC.
Коли для моделі з електричним приводом буде потрібно додаткове живлення BEC?
Спасибі заздалегідь!
grmpf
Професія: Центр резервного копіювання та тестування співробітників ІТ
П’ятниця, 4 листопада 2016 р., 12:14
активний: район, квадроцикл, вертоліт
в стадії розробки: притягувач очей 2
Електроніка: FrSky Taranis X9E з багатопротокольним модулем, UDP50
подана: різноманітна
Гість20171101
П’ятниця, 4 листопада 2016 р., 13:39
Мойн Брухпілот,
BEC новою німецькою мовою означає "Схема, що виключає акумулятор".
Використання акумулятора як BEC - ну - так, ні, це було б дивно.
Ваш контролер є оптовим, тому він постачає лише двигун.
Якщо тепер ви підключите акумулятор до приймача (безпосередньо або через UBEC, якщо напруга на сервоприймачах/приймачі занадто висока), це джерело живлення не є додатковим джерелом живлення, а єдиним для управління.
Контролер з BEC також приємний - і тоді також підключіть акумулятор до приймача. Палить дуже приємно.
Плоский
Місце проживання: район Ганновера і дедалі більше район Гамбурга
Рід занять: Пожиттєвий співробітник німецького пенсійного страхування
П’ятниця, 4 листопада 2016 р., 13:52
Цитата з «Ralsch»
Зрештою все буде добре, а якщо ні, то це ще не кінець .
Ціле більше, ніж сума його частин (Арістотель)
електронний бобер
П’ятниця, 4 листопада 2016 р., 16:17
багато регулятори напруги не терплять зворотної подачі.
Повна батарея приймача NiXX має вищу напругу, ніж 5 В-BEC, що може пошкодити регулятор напруги.
І оскільки велика акумуляторна батарея на вході забезпечує достатньо енергії, ви можете самостійно визначити, з чим буде працювати курець.
Або в іншому випадку BEC продовжує заряджати і без того повний акумулятор приймача. Палити може не так швидко, але це настільки ж ефективно.
Переваги роздільного постачання:
- акумуляторна батарея може бути повністю розряджена, а літаком можна керувати після цього (наприклад, конкурентні моделі, теплові моделі, що піднімаються до граничної напруги).
- термічне розділення контролера двигуна та BEC (який також повністю вимикається у разі перевищення температури -> втрата контролю)
- з оптроном + акумулятором приймача - електричне відокремлення від "брудного" приводу та "чистого" ланцюга приймача для зменшення перешкод прийому
mbhelbig проти matzo
Місце проживання: 08132 Мюльсен (Саксонія)
П’ятниця, 4 листопада 2016 р., 19:24
Цитата з "Квартири"
Цитата з «Ralsch»
AG Flugmodellbau Glauchau - від модельних виробників літаків для модельних літакобудівників
Моя асоціація - FMSV Callenberg e.V.
МОДЕЛЮВАННЯ ПОЛІТУ - ВІРУС, ЯКИЙ НЕ МОЖНО ВИЛУЧИТИ!
Більшу частину свого життя пілот чекає даремно (на гарну погоду)!
Хороший пілот має стільки злетів, скільки посадок!
Bellanca Decathlon, TC Piper PA-18, TwinStar II, Yuki ASW17, Modster ASW 28 та багато інших
Плоский
Місце проживання: район Ганновера і дедалі більше район Гамбурга
Рід занять: Пожиттєвий співробітник німецького пенсійного страхування
П’ятниця, 4 листопада 2016 р., 20:00.
Цитата з "електронного бобра"
Як це передбачається працювати? Джерело напруги 5 В не може зарядити акумулятор 6 В!
Цитата з "електронного бобра"
Зрештою все буде добре, а якщо ні, то це ще не кінець .
Ціле більше, ніж сума його частин (Арістотель)
flymaik
П’ятниця, 4 листопада 2016 р., 20:42
Цитата з «Ralsch»
Цитата з "електронного бобра"
Це правильно, але ви можете змінити його, не докладаючи зусиль, і таким чином адаптувати кожен контролер.
Але це не тема для вирішення проблеми вступу.
@ TS
Ви хочете використовувати акумулятор приводу або використовувати окремий акумулятор.
На якій системі ви летите ?
Можливо, я б замінив контролер (Mezon)
Плоский
Місце проживання: район Ганновера і дедалі більше район Гамбурга
Рід занять: Пожиттєвий співробітник німецького пенсійного страхування
П’ятниця, 4 листопада 2016 р., 20:52
Зрештою все буде добре, а якщо ні, то це ще не кінець .
Ціле більше, ніж сума його частин (Арістотель)
flymaik
П’ятниця, 4 листопада 2016 р., 21:08
Цитата з "Квартири"
Не я
Замість Lipo Liion, простіший у догляді та не такий чутливий (напруга зберігання тощо)
Опустіть UBEC і негайно встановіть відповідні сервоприводи.
Одне менше джерело помилок і, серед іншого, перевага в меншому споживанні енергії.
wkrug
Субота, 5 листопада 2016 р., 9:20
Цитата
Отже, якщо я хочу використовувати додатковий акумулятор для джерела живлення приймача, я б не встановлював зовнішній BEC.
Акумулятор насправді завжди має нижчий внутрішній опір, ніж BEC.
Крім того, немає електронних компонентів, які можуть зламатися.
Якщо ви хочете використовувати 2 акумулятори LiPo або подібні, вам потрібні високочастотні компоненти у всій системі.
Для середніх моделей, які все ще проходять з 1 сервоприводом на кермо, я б використовував привід з BEC.
Вони також доступні до потужності 10 А BEC (наприклад, Замки).
Але це "питання віри", багато виробників моделей віддають перевагу власному акумулятору.
Ви також можете встановити аварійний блок живлення для BEC, такий як Optipower Guard.
The Guard працює не з усіма приводами BEC! Як описано, через зворотний потік в BEC.
З певного розміру моделей (кілька сервоприводів на кермо) перемикач акумулятора з 2 додатковими батареями має сенс.
Є також вбудована електроніка, але все продубльовано і тому досить безпечно.
Крім того, деякі з цих акумуляторів вже мають вбудовані сервопідсилювачі.
Таким чином, сервоімпульси регенеруються, і сервострум не проходить через "тонкі" провідні доріжки приймача.
Зрештою, це також є перевагою відповідного конструктора моделей.
Особисто я хочу користуватися контролерами з BEC наскільки це можливо, оскільки це вимагає найменшого обсягу обслуговування.
Інші виробники моделей також використовують власну акумуляторну батарею для приймальної системи для своїх 1,5-метрових 3D літаків.
Ви можете собі уявити всі можливі сценарії відмов.
Напевно, не буде дійсно 100% безпечного рішення.
Аварія неминуча найпізніше, якщо є проблеми з радіозв’язком, навіть якщо джерело живлення повністю справне. є.
Цю публікацію вже редагували 1 раз, востаннє "wkrug" (5 листопада 2016, 9:29)