Коли електричний автомобіль нульовий пропуск Назустріч; енергетична автономія
Подібно до тонких «нульових викидів», які запрошують нас забути, що електроенергія не падає з неба і що вона також генерує свою частку забруднення, дискурс про електричний автомобіль показує нам прекрасну сторону медалі і дивно забуває інші.
Ось огляд достоїнств електромобіля, які виявляються вадами, коли ви включаєте всі упущення, які ховаються за ними.
ЕЛЕКТРОМОТОР МАЄ ДОБРУ ЕФЕКТИВНІСТЬ? Це для того, щоб забути, що при електриці втрати втрачає не тільки двигун. Існує цілий ланцюг: виробництво електроенергії, її транспорт, проходження в батареях. Якщо ми задоволені ефективністю одного двигуна, ми можемо вимагати до 90%. Якщо скласти весь ланцюг збитків, у підсумку ми отримаємо 13%. Отже, при сьогоднішній електриці електричний автомобіль використовує в півтора рази більше первинної енергії, ніж його тепловий аналог. (після…)
ЕЛЕКТРИЧНИЙ АВТОМОБІЛЬ, ЩО ВІДНОВЛЮЄ ГАЛЬМОВУ ЕНЕРГІЮ? Це потрібно забути, що у нас в основному є баластовані акумулятори, що призводить до перевитрати. Надмірна вага акумуляторів, навіть зважена за рахунок регенерації енергії під час гальмування, призводить до перевитрати 35%. Те, що ми повертаємо з одного боку, втратило в п’ять разів більше з іншого. Це те, що можна назвати серйозним упущенням. (після…)
ТІ АКУМУЛЯТОРИ В ЕЛЕКТРИЧНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБАХ ЗБЕРІГАТЬ СОНЯЧНУ ЕНЕРГЕТИКУ? Це для того, щоб забути, що дуже складно заряджатися вдень, коли ви перебуваєте в русі. Для цього потрібні широко розповсюджені зарядні станції, які були б дуже дорогими та складними. А більшість електромобілів заряджаються тихо вночі. Сонячний електромобіль - це ілюзія. (після…)
ЕЛЕКТРИЧНИЙ АВТОМОБІЛЬ ВИДАЛИ НИЗЬКИЙ СО2? Один недогляд може приховати інший. Нам неодноразово говорили, що атомна електроенергія викидає мало СО2, забуваючи про багато витрат і невдач цієї енергії, що поставило б її на місце енергії, яка ніколи не мала існувати. Інший недогляд полягає в тому, що баланс CO2 при побудові електричного автомобіля набагато гірший, ніж у звичайного автомобіля, через акумулятори. Електричний автомобіль, який працював на електроенергії з електростанції на біомасі, ще одне фіктивне рішення, що субсидується для отримання вигод від викидів вуглекислого газу, викидав би вдвічі більше СО2, ніж дизельний автомобіль, як у використанні, так і на виробництві. Цей світ серйозний? (після…)
ЧИ ЕКОНОМІЧНИЙ ВИКОРИСТАННЯ ЕЛЕКТРИЧНОГО АВТОМОБІЛЯ? Це потрібно забути, що дорожнє паливо обкладається податком, TICPE, який повинен допомогти фінансувати дорожню мережу. Тож дорогу оплачує учасник дорожнього руху. Водіння на електриці настільки ж економічне, як і на внутрішньому паливі: оскільки, уникаючи цього податку, ми залишаємо громаді платити за дороги.
ЕЛЕКТРИЧНИЙ АВТОМОБІЛЬ РОЗРОБИТИ МІСТА? це два відповідні недогляди, два не дуже приємні настрої (Not In My BackYard, "не вдома").
Оскільки електроенергія не падає з неба, її виробництво призведе до забруднення в інших місцях.
Батареї теж не падають з неба (і, на щастя!), І їх виробництво генерує забруднення і в інших місцях.
Електричні автомобілі також виділяють мікрочастинки при використанні, через знос шин та гальмівних колодок. І тим більше, що це транспортні засоби, обтяжені їхніми батареями.
Особливо справжня проблема з автомобілями в місті походить від їх ваги та простору. Їх вага робить їх надмірно забруднюючими транспортними засобами, їх розмір створює пробки та проблеми з парковкою. Поєднання обох цих факторів створює небезпеку для надмірно великих, важких та швидких транспортних засобів.
Транспонування тієї самої транспортної схеми шляхом зміни енергії нічого не вирішує, крім як затримка розвитку до транспортних засобів, які нам дійсно потрібні: наземні мікроліхтарі. Повільно, але впевнено наші машини і навіть наш громадський транспорт стали монстрами-мотлохами, і настав час це зрозуміти.
"Автомобільність" може і повинна бути надлегкою.