Комбінований транспорт Міністерство екологічного переходу
Уряд бажає заохочувати використання залізничного, річкового або морського транспорту на головному ланці логістичного ланцюга, резервуючи автомобільний транспорт для під'їзних маршрутів як частину механізму фінансової підтримки. Для цього створена система допомоги регулярним комбінованим перевезенням. .
Екологічна конференція хотіла посилити привабливість комбінованого транспорту та підтримати перехід до використання більш стійких транспортних послуг. Крім того, дорожня карта конференції на 2015 рік передбачала встановлення додаткового фінансового пакету, який запровадив закон від 17 серпня 2015 року про енергетичний перехід для зеленого зростання. .
Визначення
Комбінований транспорт спрямований на використання залізниці або води для перевезення вантажів у контейнерах, а потім транспортування вантажівками протягом останніх кілометрів.
Цей інтермодальний транспорт пропонує низькоенергетичне логістичне рішення, зрушення в режимі перевезення. Це актуально на великій відстані.
Комбінований транспорт у Франції
Показати текстову версію інфографіки
Щодо товарів, які зазвичай транспортуються понад 760 км дороги, ми можемо діяти наступним чином:
- 80 км дороги, що веде до комбінованого транспортного терміналу
- 600 км залізничного, масивного річкового або морського транспортування до комбінованого транспортного терміналу
- 80 км дороги до пункту призначення.
Потяг, який викидає 3 тонни CO 2, перевозить стільки вантажів, скільки 45 важких вантажних автомобілів, які викидають 44 тонни CO2.
Баржа, яка викидає 36 тонн CO2, перевозить стільки вантажу, скільки 125 важких вантажних автомобілів, які викидають 123 тонни CO2.
Термінали комбінованого транспорту
Зараз у Франції є багато терміналів, розташованих, зокрема, у великих містах та морських портах, щоб задовольнити транспортні потреби економічного сектору. Сьогодні у Франції, 49 терміналів використовується комбінований транспорт: 13 річкових, 27 залізничних та 9 тримодальних. 23 приватні та 26 публічні (SNCF Réseau, порти).
Комбіновані транспортні термінали є стратегічними інтермодальними вузлами масифікації, що пропонують альтернативу "всім дорогам" і, отже, беруть участь в енергетичному переході в транспортних та логістичних ланцюгах. Тому їх ефективність необхідна для забезпечення ефективності інтермодального логістичного ланцюга.
Комбінований транспортний рух і потік
Національний комбінований залізничний транспорт пропонує послуги в мережі, основними осями якої є Північ - Південь (Дюнкерк/Лілль/Париж, Париж/Діжон/Ліон/Марсель/Перпіньян, Париж/Бордо/Андай) та поперечних (Бордо/Тулуза/Нарбонна) та Ренн/Ліон, Гавр/Страсбург).
Комбінований річковий транспорт забезпечує послуги на Ронах між Марселем і Шалон-сюр-Саоном, на Сені між Гавром і портами Іль-де-Франс, а на півночі - між Дюнкерком і Сурж.
Ця національна мережа розширюється на міжнародному рівні шляхом європейських вантажних коридорів до Бельгії, Люксембургу, Німеччини, Італії та Іспанії: CFF2 Mer du Nord-Méditerranée, CFF4 Atlantique, CFF6 Mediterranean.
Зосередьтеся на комбінованому залізничному транспорті
| 2009 рік | 2013 рік | 2017 рік | |
| Комбіновані | 7.5 | 8.4 | 7,0 |
| Комбіновані контейнери | 6.3 | 7.5 | 5.3 |
| Комбіновані напівпричепи | 1.3 | 0,9 | 1.7 |
| Звичайні | 24.6 | 23.8 | 26.5 |
| Разом | 32.1 | 32.2 | 33.4 |
Джерела: Ключові показники транспорту - видання SDES за 2019 рік, CCTN 2018
Відповідно до барометра сприйняття залізничних вантажовідправників 2016 року, комбіновані залізничні режими використовуються більше для перевезення споживчих товарів, заготовок, будівельних матеріалів та автомобілів. Комбінований залізничний/автомобільний транспорт поєднує в собі гнучкість та ефективність, враховує екологічний фактор компаній та залишається важелем розвитку внутрішньоєвропейського транспорту.
Допомога для функціонування регулярних комбінованих вантажних перевезень у 2018-2022 роках
Допомога на функціонування комбінованих вантажних транспортних послуг спрямована на зменшення різниці зовнішніх витрат між масивованими видами транспорту (залізничний, водний шлях, короткі морські перевезення) та автомобільним транспортом, спричинені розривом вантажу, властивого цьому виду транспорту.
Ця допомога призначається операторам комбінованих перевезень, які для регулярних перевезень перевантажують інтермодальні транспортні підрозділи (МСЕ) на території Франції, незалежно від того, чи це операції від автомобільних до залізничних, річкових або морських. і малі розподільні судна). Умови прийнятності вказані в щорічному конкурсі заяв про зацікавленість, де перелічуються запити.
Схема допомоги, затверджена Комісією 29 жовтня 2019 року на період 2018-2022 років, призвела до виплат у 2019 році за транспортний трафік 2018 року.
Рік дорожнього руху
Виділена сума (млн. Євро)
Допомога, виділена на дорожній рух у 2018 році, допомогла 27 операторам, розподіленим таким чином:
Понад 500 000 євро/оператор
Менше 500 000 євро/оператор
CFT, CNF, Ferovergne, Fluviofeeder Armement, Froid Combi, Greenmodal, Logi Ports Shuttle, Lorry Rail, MSC, Naviland Cargo, Novatrans, T3M
Ambrogio, Bolloré Logistics, CFL intermodal, Danser, Kombiverkehr, Lineas, Metrocargo, MMS, NPS, REP, SNTC, TP Nova Rail Logistics Services, Véolia propreté Nord, VIIA, XPO
Допомога для функціонування регулярних комбінованих транспортних перевезень на 2020 рік: Розміщення конкурсу на висловлення зацікавленості
Продовжуючи акцію підтримки розвитку комбінованого транспорту, уряд Франції подав на затвердження Європейської комісії схему допомоги на функціонування регулярних комбінованих вантажних транспортних перевезень на період 2018-2022 років. Цей новий пристрій було схвалено Європейською комісією 29 жовтня 2019 року.
Метою цього заклику до висловлення зацікавленості є визначення операторів комбінованих перевезень, які бажають скористатися цією схемою допомоги на перевезення, здійсненою в 2020 році.
Ця програма підтримки призначена для сприяння створенню та розвитку комбінованих транспортних послуг для сприяння досягненню цілей екологічного переходу.
Бенефіціарами є оператори комбінованих транспортних послуг або експедитори.
Комбінований транспорт - це транспортна система, що поєднує дорожній режим з іншими видами, такими як внутрішня навігація, залізничне або коротке морське судноплавство. Схема допомоги спрямована на зменшення додаткових витрат на порушення інтермодального ланцюга порівняно з автомобільним транспортом від дверей до дверей.
Це передбачає виплату фіксованої допомоги за інтермодальну транспортну одиницю - МСЕ (контейнери, змінні кузови, напівпричепи, причепи), перевантажені в сухопутний або портовий термінал, розташований на материковій частині Франції, та інтегровані в транспортний ланцюг, що включає попередній та післяавтомобільний транспорт на кінцях основної ланки.
Мета полягає в тому, щоб дозволити операторам комбінованих перевезень встановити конкурентоспроможну цінову пропозицію з метою сприяння розвитку цієї транспортної системи.
Щоб скористатися допомогою для обслуговування регулярних комбінованих перевезень, операторам комбінованих перевезень доведеться відповісти на заклик до висловлення зацікавленості, опублікований у BOAMP та JOUE, надіславши свій запит подання файлу не пізніше понеділка 1 березня 2021 року.
Відповіді повинні відповідати умовам консультації, зазначеним у документах нижче.