Контейнерні судна Початок нової ери - історія - хронологія
31 травня 1968 року о 21:00 порт Гамбург вступив у нову еру. З "Американським лансером" повний контейнерний корабель вперше стикується з Бурчардкай. Пожежні катери вітають 213-метровий корабель на Ельбі метрованими фонтанами води, тоді як сенатор з економічних питань Гамбурга Гельмут Керн особисто вітає капітана "Американського лансера" на суші. Настала ера контейнерних перевезень.
Сталевий ящик підкорює німецькі порти
Бурчардкай: Перша спеціальна система в порту Гамбурга
Вже в листопаді 1966 року на Бурчардкаяй запрацював перший спеціальний споруда для переробки контейнерів, а перший контейнерний міст пішов у 1967 році. З «Американським лансером» зараз починається бурхливий розвиток: у Гамбурзі причалюється все більше і більше великих повних контейнерних суден. Термінал у Бурчардкая постійно розширюється і швидко стає найбільшим перевалочним пунктом у порту.
Контейнер: швидкий і дешевий
Контейнерні перевезення замінюють звичайні вантажні перевезення швидше, ніж багато хто очікував. Оскільки контейнерні перевезення мають багато переваг: якщо попередні вантажні судна часто перебувають у порту протягом декількох днів для навантаження та розвантаження, це означає, що для контейнерних суден це лише питання годин - це економить час і гроші. Генеральні вантажоперевізники, такі як сучасний музейний корабель Cap San Diego, поступово зникають з судноплавства.
Виклик для судноплавних компаній та портів
Винахідник контейнера
Американський експедитор Малкольм Маклін вважається "батьком" контейнера. Замість того, щоб тягати тюки, мішки, бочки та піддони окремо на борт, він запаковує товари у великі контейнери та завантажує їх прямо з вантажівки на корабель. 26 квітня 1956 р. Перероблений вантажний літак "IDEAL X" був першим у світі контейнерним судном, який завантажив 58 стандартизованих металевих ящиків, що складаються в штабелі, від Ньюарка до Х'юстона - години народження контейнерних перевезень. 5 травня 1966 р. "Fairland" був першим контейнерним судном, який здійснив заплив у Європу і стояв у заморському порту Бремена.
Нова транспортна система створює основні проблеми для судноплавства та портової галузі. Тисячі традиційних робочих місць, що працюють на доках, втрачаються.
Портову інфраструктуру потрібно повністю переобладнати, придбати спеціальні вантажні мости, крани та довгоногі конвеєрні машини. Розширюються набережні та прокладаються прямі сполучення для поїздів та вантажних автомобілів, включаючи новий тунель Ельба та міст Кельбранд. Обидві споруди завершені в 1974 році.
Хапаг і Ллойд об'єднують зусилля
Судноплавні компанії також повинні реорганізуватися. Вам доведеться вкласти значні кошти і отримати нові кораблі. У той же час ринок є надзвичайно конкурентоспроможним, оскільки контейнерні судна стають все більшими і більшими, так що потрібно менше судноплавних компаній. Контейнерні перевезення також змушують дві великі німецькі судноплавні компанії Hapag та Lloyd злитися. У вересні 1970 року конкуренти зливаються, утворюючи Hapag-Lloyd AG.
Спеціальні контейнери для різних груп товарів
Більші, швидші та ефективніші: ця тенденція визначає контейнерні перевезення з самого початку. Вантажопідйомність контейнеровозів розраховується в TEU (еквівалентна одиниця двадцяти футів). Один TEU відповідає стандартному контейнеру довжиною близько 20 футів або близько 6 метрів та шириною 2,5 метра. Стандартні контейнери в основному використовуються для важких вантажів, таких як двигуни або трансформатори, і не повинні перевищувати максимальну загальну вагу 24 тонни. 40-футовий контейнер FEU (еквівалент чотиридесяти футів) удвічі довший і може важити до 30 тонн і використовується для текстилю та великогабаритних товарів. Розробляються спеціальні холодильні контейнери для транспортування продуктів харчування, таких як банани, цитрусові, м'ясо або молочні продукти.
Контейнеровози - бум у гігантських горщиках
З роками кораблі стають все більшими і більшими, але перш за все сучасна технологія суднобудування збільшує їх вантажопідйомність. Для порівняння: в той час, як "Американський лансер" все ще перевозить максимум 1200 TEU, кораблі з 4500 TEU будуть будуватися з кінця 1980-х. Вони вже такі великі, що вже не можуть подорожувати Панамським каналом. В даний час найбільшим контейнерним судном у світі, "OOCL Hong Kong" може перевезти навіть понад 21000 стандартних контейнерів. Корабель довжиною 400 метрів, тож він навіть не вдвічі більший за "Американський лансер", але може перевозити вантаж приблизно в 18 разів більше.
Гігантські горщики окупаються, бо їм навряд чи потрібен більший екіпаж, ніж менші кораблі, а споживання пального лише трохи вище. Ряд гігантських кораблів також пристають до порту Гамбурга. На сьогоднішній день найбільшим контейнерним судном, що пришвартувалося там, є "Антуан де Сент-Екзюпері" французької судноплавної компанії CMA CGM потужністю 20 600 TEU у березні 2018 року.