Коронавірус Як авіакомпанії розглядають підозрювані випадки - DER SPIEGEL
Понад 42 000 людей вже захворіли на вірус корони. Майже про всі ці випадки повідомляється з Китаю, але їх кількість також збільшується у всьому світі.
Вчені вважають міжнародні авіаперевезення одним із небезпечних пунктів, через які може поширитися інфекційне захворювання. Коли в 2003 р. Спалахнув вірус ГРВІ, у всьому світі було 1,7 мільярда повітряних пасажирів. Сьогодні за часів коронавірусу їх налічується 4,3 мільярди. Тоді частка Китаю становила п'ять відсотків; сьогодні повітряні перевезення Китаю відповідають за 14 відсотків обсягу.
Незалежно від коронавірусу, авіалінії по всьому світу готуються до пасажирів, які мають ознаки інфекції та потребують спеціального лікування. Lufthansa встановила галузеві стандарти, розробивши точні процедурні інструкції, які вона також надає іншим авіакомпаніям.
Контрольний список для екіпажу
Найбільша авіакомпанія Німеччини припинила пасажирські рейси до Китаю через вірус корони. Тим не менше, лінія також готується в тому випадку, якщо на борту є підозрюваний випадок. Екіпажі мають контрольні списки, які слід використовувати у надзвичайних ситуаціях:
Пасажиру, якого підозрюють у коронавірусі, звичайно, довелося б отримати медичну допомогу - але через ризик зараження, екіпажі повинні враховувати кілька речей, окрім звичного режиму догляду.
Якщо на борту є підозра, начальник кабіни спочатку інформує екіпаж кабіни, тоді є вигук, чи є на борту лікар. Спеціальний набір для захисту від інфекції з маскою для обличчя та рукавичками повинен захищати помічників. Хворому пасажиру також дали б захисну маску. Потім пасажира слід розмістити в порожньому ряду, в кращому випадку туалет буде заблокований лише для нього. Якщо пацієнта неможливо перемістити, екіпаж повинен спробувати, згідно з контрольним списком, захистити ряди сидінь пацієнта від решти кабіни ковдрами.
Систематичний запис
За цим в основному слідують документи: Окрім даних пасажира, номера його місця та його контактних даних, дані пасажирів, які сидять поруч, також повинні бути записані та передані владі. Для цього використовуються так звані картки локатора пасажирів.
Тепер стюардеси повинні заспокоїти пасажирів. Оскільки як тільки ви приземлитесь знову, на борт, ймовірно, потрапить персонал аеропорту та, можливо, органів охорони здоров’я. Це може швидко виявитися бойовим, оскільки в більшості випадків такі професіонали носять маски, рукавички та захисні костюми.
Згодом машина спеціально дезінфікується; для цього також Lufthansa розробила точні інструкції задовго до того, як коронавірус, який відповідає авіаційним вимогам, не завдає шкоди літаку і ефективно бореться з патогенами.
Ймовірність зараження низька
31 грудня 2019 року Китай вперше звернувся до Світової організації охорони здоров’я (ВООЗ). У мегаполісі Ухань зросли випадки таємничої пневмонії. Тим часом було показано, що понад 60 мільйонів людей у всьому світі хворіють, і ситуація змінюється з кожним днем. На цій сторінці ви знайдете огляд усіх статей SPIEGEL з даної теми.
До речі, заразитися на борту літака рідше, ніж у людних місцях на землі. Система кондиціонування літака захищає пасажирів, оскільки спрямовує повітряний потік зверху вниз; Крім того, у сучасних літаках встановлені високоефективні повітряні фільтри - так звані фільтри Hepa.
Наразі у центрі Lufthansa у Франкфурті-на-Майні операції працюють нормально. Співробітникам пунктів пропуску за бажанням дозволяється носити дихальну маску - вони повинні самі дістати це, що наразі важко. Пасажири повинні зняти респіратори в пункті пропуску. Це робиться для того, щоб під ним не ховались заборонені предмети.
Інші аеропорти, такі як Берлін, Гамбург, Мюнхен або Дюссельдорф, також не повідомляють про якісь особливі випадки: вони працюють з владою, інформують пасажирів. В аеропорту Цюріха, центрі дочірньої компанії Lufthansa Swiss, була підозра на підозру на 2019nCoV, яка не підтвердилася.
Найефективніший спосіб зробити це - уникати подорожей потенційно хворих пасажирів. Це пояснюється тим, що значна частина поширення від людини до людини відбувається у великих китайських містах, багато з яких є глобальними транспортними вузлами з великою кількістю пасажирів. За словами вчених, Пекін, Шанхай, Гуанчжоу та Шеньчжень - це міста на материковій частині Китаю, на які в сукупності припадає 53 відсотки всіх міжнародних авіарейсів, що прямують з Китаю, і 69 відсотків усіх міжнародних авіаперевезень за межі Азії.