Коротка історія 57-го винищувального авіаційного полку - Частина 6

Технічний персонал і персонал, що не займається навігацією, також мали окремі кіоски, норми яких складали 3800 калорій - для технічного персоналу та 3200 - для неплавців.

Персонал також скористався наказом міністра збройних сил генерала Еміля Боднараша 50 та картками різних типів. Їжа в принципі розподілялася для забезпечення чотириразового харчування (вранці, перекусів, обіду та вечора), а на виїзді у відпустку їх забезпечувала будь-яка військова частина країни на підставі ваучера на проживання.

Щодо залишків - вони в принципі становили від 650 леїв, стільки ж, скільки командир взводу, відповідно пілот, до 1200 леїв для тих, хто з вищого ешелону та з вищими чинами. До них додалася льотна місія, яка для одного пілота становила 200 леїв і збільшувалася для кожної позиції на 50 леїв, тож пілот збирав 1450 леїв на місяць.

Обладнання було тим, яке було передбачене нормами техніки для всіх кадрів та для всіх солдатів вчасно.

Летний екіпаж мав льотне обладнання, що складалося з: шкіряних комбінезонів з хутряною підкладкою, шкіряних та хутряних костюмів типу Mociorniţa у складі: брюк, толстовки та шкіряних шорт, пухнастих черевиків, пухнастих та розгорнутих рукавичок, хутряних шоломів та без хутра, докові комбінезони на літо.

Технічний персонал, у свою чергу, носив спецодяг, пухнасті пальто та пухнасті черевики.

Військові в перспективі також мали захисний наряд із комбінезонами, на них покладались різні технічні функції. Деякі були механіками або навіть авіаційними техніками, оскільки вони пройшли 3 роки військової служби, достатньо часу для належної підготовки. Дуже мало було тих, хто не знав книги, але деякі офіцери подбали про навчання в школі, аж до рівня четвертого класу, за що отримали свідоцтва про навчання.

Повертаючись до основної діяльності полку - польоту - я повинен показати, що виконання заходів, що забезпечували навчальні польоти, тривало, щоб підвищити рівень підготовки, вдень і вночі за будь-яких погодних умов, а також взяти участь у військовому параді з нагоди 23-го. Серпень 1952 року.

Ще однією основною діяльністю була підготовка румунських льотних інструкторів з метою просування в 1952 році пілотів-офіцерів. .

Підвищення пілотів 1952 року, розподілене за адресою R.172 Av.V., включало 18 офіцерів Військової авіаційної школи Nr. 1 Текучі та Nr. 2 Фокшані, який був запатентований на літаку IAR-80. Головне завдання командування полку було особливо важливим, оскільки перехід на реактивний винищувач все ще був новинкою, особливо через відсутність документації румунською мовою.
Прийом пілотів з просування 1952 року проводився в особливих умовах, в тому сенсі, що вони були дуже добре розміщені, в блоках поруч із блоком, забезпечуючи все необхідне, включаючи меблі, електроенергію, воду та дерево, безкоштовно. Крім того, були надані картки на їжу та одяг, а крім того, раз на місяць забезпечувався перевезення їжі та текстилю двома вантажівками на столі (додатково), очевидно, за окрему плату.