Кожен грам має значення - авіакомпанії садять свої літаки на дієту

тікер
предметів
авіалайнери+
управління
політика
навколишнє середовище
Закон
Повітряні перевезення

Високі ціни на паливо спонукають авіакомпанії до все більших заходів жорсткої економії. У нових поколіннях літаків композити з вуглецевого волокна вже поступово замінюють важкі металеві деталі і роблять сам літак легшим. Для того, щоб ще більше зменшити споживання гасу, авіакомпанії зараз намагаються заощадити якомога більше ваги на борту літака завдяки дедалі незвичнішим ідеям. “Менеджери дієти” авіакомпанії знають, що кожен грам має значення.

Коли авіакомпанії садять свої літаки на дієту, ви дійсно можете це побачити в машинах. З міркувань ваги фюзеляжі своїх вантажників майже повністю подрібнені. Оскільки лише хвіст, смуга на фюзеляжі та носі зберегли класичну авіаційну фарбу, з 2006 року авіакомпанія вже заощадила близько 200 кілограмів фарби на літак. Але авіакомпанія Гонконгу також дотримується дієтичної програми в інтер'єрі: вантажні контейнери вже виготовлені не зі звичайних алюмінієвих сплавів, а з "Твінтексу". Це лише дозволяє заощадити близько 25 кілограмів на контейнер.

Але програмне забезпечення також може заощадити вагу. Замінивши паперові документи, такі як картографічні матеріали та довідкові роботи в кабіні, на електронні системи, такі як „Електронна льотна сумка”, не лише кишені пілота полегшуються. Нові системи також дозволяють більш точно розрахувати найекономічнішу швидкість, яку може використовувати авіакомпанія, така як Lufthansa CityLine, щоб заощадити два відсотки палива і, отже, вагу. Інші авіакомпанії вже не обчислюють наступну тисячу при розрахунку палива, а наступну сотню фунтів. Більш точні системи дозволяють без потреби пролітати менше гасу через територію, не компрометуючи безпеку.

Економія на громадському харчуванні

З технічним прогресом в управлінні польотом, область за кабіною пілотів тепер також перебуває у центрі уваги дієтологів авіакомпаній. Багато авіакомпаній також хочуть зменшити вагу в салоні. Деякі заходи швидко виявляються та реалізуються. Ряд авіакомпаній вилучили з машин частини кухонного обладнання, які вже не були потрібні. Використовувані візки для сервірування також все частіше замінюються новими та легшими моделями. Те саме стосується, звичайно, сидінь.

У той же час авіакомпанії також бачать великий потенціал для економії у сфері громадського харчування. Зрештою, їжа та обладнання для громадського харчування складають близько шести тонн на типовому далекому польоті. Що стосується дієтичних заходів, то авіакомпанії стають дедалі винахідливішими.

Наприклад, British Airways вже зменшила вагу їжі пасажирів, повідомляє Times. Але інші авіакомпанії також знайшли способи заощадити на харчуванні: наприклад, японська авіакомпанія All Nippon Airways зараз використовує легший фарфоровий посуд першого та бізнес-класу. Пасажири більше не отримують пакетики з цукром автоматично з чаєм або кавою, а видаються лише за запитом. Японські авіалінії навіть зробили ручки столових приборів коротшими та тоншими - заощаджуючи два грами за штуку. Міра, яка швидко додає до декількох тонн економії ваги під час поточних операцій. Авіакомпанія досягла економії ще 625 грамів на літак, зменшивши кількість паперових чашок для напоїв на борту до 125. Virgin Atlantic навіть економить на пакувальних матеріалах для бортового харчування: вже зараз булочки більше не загортаються в харчову плівку. У довгостроковій перспективі авіакомпанія хоче розробити страви без упаковки для своїх пасажирів.

Крім того, багато авіакомпаній зменшують кількість напоїв на борту. Протягом дня, коли попит і так нижчий, наприклад, приносять менше алкогольних напоїв. Менші пляшки та легші матеріали також стають все більш популярними. Це економить 220 кілограмів алкоголю при перельоті з Європи в Азію. Точно розрахувавши необхідну питну воду, можна заощадити до 400 додаткових кілограмів, якщо перевезена кількість точно залежить від фактичної кількості зареєстрованих пасажирів.

Додаткові послуги з витратами

Авіакомпанія повинна перевозити на борту ще менше напоїв, якщо вони не видаються безкоштовно. Алкогольні напої коштують грошей на борту, навіть у авіакомпаній преміум-класу економ-класу. Бюджетні авіакомпанії в будь-якому випадку можуть заплатити за всі закуски та напої.

У США цю зручну для економії ваги бізнес-модель зараз також запроваджують мережеві авіакомпанії: US Airways планує брати з пасажирів два долари за чашку води в майбутньому. Вода безкоштовна лише у першому класі та на трансатлантичних рейсах. United Airlines йде ще далі: як тепер стало відомо, американська авіакомпанія хоче, щоб пасажири економ-класу оплачували їжу навіть на трансатлантичних рейсах.

Але не лише громадське харчування, а й численні інші пропозиції послуг незабаром можуть бути «посаджені на дієту» все більшою кількістю авіакомпаній. Японські авіалінії вже скоротили кількість берушів, що перевозяться на деяких рейсах, і рівно на 23 кг менше журналів на борту своїх міжнародних рейсів. Але економія не лише на сторонніх паперах, журнали під час польоту багатьох авіакомпаній також мають менше сторінок.

За різні послуги, які неможливо раціоналізувати, все більше авіакомпаній беруть додаткові збори, щоб стримувати попит. Наприклад, американська лоукост-авіакомпанія JetBlue на початку серпня оголосила, що введе плату за надання ковдр та подушок.

Оскільки пасажири не просто піклуються про свою вагу на борту під час їжі, пиття та відпочинку, авіакомпанії хочуть мотивувати своїх гостей літати з якомога меншою кількістю багажу. Бюджетні авіакомпанії, такі як Ryanair, стягують плату навіть за перевезення одного багажу, не тільки з ваги. Навіть якщо більшість авіакомпаній ухиляються від таких кардинальних кроків, зараз багато авіакомпаній доплачують за перевезення другого багажу.

Можливо, "Філадельфія Медіа Холдінгс" була не настільки далекою від реальності завдяки своїй пародії на дешеву авіакомпанію, що була розпочата як рекламний тест: за допомогою уявного "Деррі-Ейр" пасажири могли легко самостійно розрахувати свою індивідуальну ціну польоту: вага тіла помножена на ціну за кілограм. Ласкаво просимо до небесного менеджера дієти.