КРУГЛИЙ 2, із дев’ятирічною затримкою, BER може відкритися в 2020 році, згідно з повідомленням - onvista
БЕРЛІН (dpa-AFX) - Новий столичний аеропорт BER може розпочатися із затримкою на дев'ять років. За інформацією газети "B.Z." (Інтернет) від акціонерів та кіл аеропорту, відповідальні зараз прагнуть відкриття у вересні/жовтні 2020 року. Управляючий директор BER Енгельберт Лютке Дальдруп не хотів коментувати в середу комітет Берлінської палати представників. Він хоче запропонувати дату відкриття наглядовій раді в п'ятницю.
Насправді пасажири мали перевозитись у новому терміналі в Шенефельді в Бранденбурзі ще в 2011 році. Однак з того часу всі дати відкриття були скасовані через технічні проблеми, будівельні дефекти та помилки планування. Нова будівля роками відремонтована, витрати вибухнули.
Голова наглядової ради Райнер Бретшнайдер також не хотів коментувати дату відкриття. Раніше "Tagesspiegel" та "Potsdamer Latest News" повідомляли, що аеропорт відкриється восени 2020 року або навесні 2021 року.
Лютке Дальдруп оголосив влітку, що роботи в терміналі будуть завершені до кінця серпня 2018 року. Однак цей графік зазнав сильного тиску. Нещодавно TÜV виявив низку серйозних дефектів в терміналі. У комітеті з участі в середу Лютке Дальдруп підтвердив, що вони мали на меті завершити і прийняти основні системи до 31 серпня наступного року.
Після закінчення будівництва слідують випробування, приймання та пробний запуск, на які в минулому планувалося близько року. Лютке Дальдруп зазначив, що його новий графік також міститиме буфер ризику. Отже, початок 2020 року є можливим.
Порожній аеропорт поглинає близько 17 мільйонів євро операційних витрат щомісяця. Крім того, бракує доходу від оренди у магазинах та інших районах на 13-14 мільйонів. Чим пізніше відкриття, тим більше ймовірність того, що знову будуть потрібні свіжі гроші.
Лютке Дальдруп не відповів на питання, чи потрібні БЕР більше грошей. За його словами, ліквідність досі становить 1,5 млрд євро. Після оголошення дати відкриття "бізнес-план" буде оновлений та представлений Спостережній раді на початку березня. Витрати на проект аеропорту з початку будівництва в 2006 році зросли з 2 млрд. До 6,5 млрд. Євро, частково через значне розширення аеропорту.
У середу Лютке Дальдруп лише хотів прокоментувати переговори з будівельними компаніями в закритих камерах. Його мета - відійти від щогодинних та щоденних виставок рахунків до фіксованих платежів для компаній - також створити тиск на готовність вчасно.
Згідно з інформацією німецького агентства преси, Лютє Дальдруп хотів оголосити про угоду з постачальником технічного будівельного обладнання Caverion. Це означало б усі послуги, які будуть надані до кінця будівництва, говорилося в колах аеропорту. Каверіон будує димовідводи та спринклерні труби в терміналі.
Протипожежний захист протягом багатьох років є однією з найбільших проблем на будівельному майданчику. На етапі будівництва термінал неодноразово планувався та збільшувався без принципової переробки будівельних послуг. У комітет також увійшли представники будівельних компаній Bosch та Siemens у середу .
Зараз прокуратура Потсдаму припинила розслідування проти "Сіменсу" за фактом фальсифікації рахунків у BER. Компанія аеропорту подала скаргу в 2015 році, мова йшла про рахунки Siemens за 2013 та 2014 роки та суму 1,9 млн євро. Державний прокурор Потсдама Крістоф Ланге заявив, що ці гроші використовувались на інші послуги, ніж ті, що були узгоджені контрактом та компенсовані. Пошкоджень не було. Раніше "Tagesspiegel" повідомляв./Fas/bf/kil /DP/stk
Заробітна плата Каезера на посаді боса Siemens зменшується до звичайної норми 01 грудня 2020 р., 16:30 Reuters