Купівля б / у Suzuki GS 500 E Ідеальний універсал А2

Зачала дитина, посадили дерево, побудували будинок? Чудово, але, можливо, вам чогось не вистачає в життєво важливих речах: придбайте Suzuki GS 500 E.!

універсал

Покоління редакторів MOTORRAD написали використаного покупного вовка, коли мова йде про Suzuki GS 500 E, включивши терміни "зручний для початківців", "зручний", "економічний" та "жіночий мотоцикл" у першому абзаці. Не пізніше у другий абзац потрібно було включити слова "низька висота сидіння", "надійний та придатний для щоденного використання" та посилання на "низьку якість фарби та проблеми з іржею". Забудь це все. Найважливіша причина, чому GS 500 E (або щось подібне, як Honda CB 500 або Kawasaki ER-5) належить до домогосподарств кожного досвідченого мотоцикліста, це: Це ідеальний щоденний рокер! Власники вишуканих годинників або дорогих кабріолетів знайомі з ними: крім коханої, вам абсолютно необхідний повсякденний огірок, де це не має значення.

Скільки мотоциклетних (коротких) поїздок ти вже відмовився, бо тобі було надто складно виводити 250-кілограмового Зоссена з гаража? Як часто ви віддавали перевагу сидіти вдома, бо йшов дощ, і вам не хотілося чистити хром і лакофарбові покриття протягом трьох годин після цього? Розумієте, саме в цьому й полягає: отримайте пристойних 500 сузі за еквівалент посереднього електромобіля-дискаунтера, замініть масло та встановіть Bridgestone BT 45 - і у вас є щось (!) Для гаража, що закінчує ваше мотоциклетне життя.

Мотор ідеально підходить для водійських прав A2

Вам потрібна ракетна технологія, щоб викликати казкові 27 к. С. (34 к. С. З 1994 р.) Або жорстоко відкритих 46 к. С., Які зараз ідеально підходять для чинного водійського посвідчення початкового рівня A2 із робочого об'єму в півлітра? Можливо, ні, і саме тому двоклапанний двигун з повітряним охолодженням, який за своєю базовою структурою вважається близьким родичем GS 400 з 1977 року, є настільки невибагливим та економічним у всіх сферах - тобто витрати палива та витрат на обслуговування. Майстри самостійно можуть виконати майже всі роботи з технічного обслуговування самостійно за допомогою легко доступної та дешевої літератури про викрутки. За умови регулярної заміни масла, близнюк добре підходить для дуже великого п’ятизначного пробігу без загрози операції на відкритому серці.

Детротуйте Suzuki GS 500 E.

Якщо ви хочете відкоркувати одну з версій дросельної заслінки, вам доведеться замінити кришку і форсунки карбюратора. Частини, необхідні для цього, можуть відрізнятися від року побудови до року побудови. Хорошу інформацію про це (та про багато інших тем, що стосуються викруток) можна знайти в Інтернеті за адресою www.gs-500.info. Однак, як потенційний власник GS, вам слід чітко усвідомлювати одну річ: Близнюкові завжди (!) Потрібні високі до дуже високі швидкості, щоб він міг рухатися вперед із розумною швидкістю.

шасі

30 років тому не варто було звичайно знаходити вдале поєднання зручності, стійкості за кермом та гальмівних характеристик середнього класу - так, тоді 500 вважався представником цієї категорії. У цьому плані GS 500 E зробив все з самого початку. Але це ніколи не могло повністю приховати того факту, що червоний олівець зіграв важливу роль у його розвитку. Якщо ви дозволите йому правильно літати на вузькій, можливо нерівній місцевості - і геометрія шасі, яка розроблена для надзвичайної маневреності, спокушає вас це зробити - ви швидко розсунете досить прості в’язані елементи підвіски до своїх меж. Але відповідні торговці запчастинами, слава Богу, пропонують хороші альтернативи, щоб закрутити вихор. З гальмами, як правило, мало місця для вдосконалення: пробки чудові, при необхідності прокладені сталеві гнучкі лінії, і це добре.

Технічні дані Suzuki GS 500 E

(Тип GM51B, модель 1989 року)

  • Двоциліндровий чотиритактний рядний двигун із повітряним охолодженням, два клапани на циліндр, мастило для мокрого картера, два карбюратори, діаметр 33 мм
  • багатофланцева масляна ванна муфта з механічним управлінням
  • Шестиступінчаста коробка передач
  • Ущільнювальне кільце
  • Діаметр x хід 74,0 x 56,6 мм, робочий об'єм 487 см³
  • Номінальна потужність: 34 кВт (46 к.с.) при 9200 об/хв
  • Макс. Крутний момент: 39 Нм при 7800 об/хв

  • Двоконтурний каркас із сталевих профілів
  • Телескопічна вилка, діаметр 37 мм
  • Двосторонній поворотний кронштейн зі сталі
  • Центральна пружинна стійка з важельною системою, регульована пружинна основа
  • Дискове гальмо спереду і ззаду
  • Литі алюмінієві колеса 3,00 х 17; 3,50 х 17
  • 110/70 H 17 шини; 130/70 Н 17

  • Колісна база 1410 мм
  • Кут нахилу кермової головки 64,5 градуса
  • Стежка 95 мм
  • Ход підвіски ф/год 120/115 мм
  • Висота сидіння * 760 мм
  • Вага з повним баком * 187 кг
  • Ємність бака 17 літрів

Вимірювання (MOTORRAD 6/1989)

  • Максимальна швидкість 173: км/год
  • Прискорення: 0–100 км/год * 6,1 сек
  • Швидкість витягування: 60–140 км/год * 19,2 сек
  • Витрата *: 5,1 л/100 км (сільська дорога)
  • Інформація про виробника; * МОТОЦИКЛ вимірювання

Зворотні дзвінки

Нічого офіційно не відомо, близько 1990/91 року натягувачі ГРМ та ослаблені гільзи циліндрів були обмінені на добру волю.

Огляд моделі

1989–2000: GS 500 E (GM51B)

Підтяжка обличчя? Досить мало: i.a. 1990 кермо вище і ширше, важіль ручного гальма регулюється; 1991 важча пружина для центральної пружинної стійки; Пружини вилки попереднього навантаження 1992 року; 1994 глушник та модифікація запалення, вужче кермо; 1996 Повітряний фільтр, карбюратор та запалювання змінено.

Пробіг: 15 000 - 80 000 км Використані ціни: 500 - 1500 євро

1998: GS 500 Sport

Німецький імпортер наслідував те, що демонстрували багато приватні замовники: одягати GS 500 E повним обтічником, переважно від Five Stars і під спеціальною назвою "GS 500 Sport Limited Edition". Вже в 1994, 1998 (на фото). Пропозиція б/у? Дуже обмежена.

Пробіг: 15 000 - 50 000 км Використані ціни: 800 - 1500 євро

2001-2007: GS 500 (GM51A)

Під час першої та останньої суттєвої модифікації моделі в 2001 році GS 500 втратив назву E, але отримав. міцніші елементи підвіски, більше переднє дискове гальмо, 20-літровий бак, нові прилади, нове сидіння, цілісне кермо та новий задній. Пробіг: 15 000 - 50 000 км Використані ціни: 800 - 1500 євро

Пробіг: 10000 - 40 000 км Використані ціни: 1000 - 2300 євро

2004-2007: GS 500 F (GM51A

F у назві моделі означає "обтічник". Нарешті, вони були доступні на заводі з 2004 року (виробництво в Іспанії замість Японії) та у стилі моделей GSX-R. На відміну від оголеного GS 500, F оснащений масляним охолоджувачем. Нова ціна 2004: 4780 євро.

Пробіг: 10000 - 25000 км Використані ціни: 1500 - 2500 євро

Висновок

Забудьте страшилки про якість збірки. Треба визнати: (Серія) вихлопні та зварні шви люблять просідати, фарба теж не густа, але ви шукаєте шоу-мотоцикл? Просто! Основа - тверда гірська порода. Але також забудьте тему сумісності пасажирів. GS підходить лише для окремих правопорушників!