L; Арктика, Російський шовковий шлях Les Echos
Арктика пропонує нові торгові можливості між Європою та Азією. Величезні запаси вуглеводнів, Російська Крайня Північ активізує західні та китайські інтереси. Звіт в Архангельську.
На російській Крайній Півночі кремлівська указа мобілізує всі енергії. Президент Володимир Путін дуже високо поставив планку для свого величезного арктичного будівельного майданчика, північного маршруту, цього нового морського шляху вздовж полярних узбережжя, який стає все більш судноплавним завдяки глобальному потеплінню та таненню льоду. З амбіційною метою - річний обсяг перевезення до 2025 року 80 мільйонів тонн (47 для природного газу, 23 для вугілля, 5 для нафти, 5 для важкої промислової продукції).
“Десять років тому ця цифра здавалася недосяжною. Зараз це реалістичне, розраховане і суттєве завдання. На кінець минулого року обсяг вже досяг 20 мільйонів тонн. Утричі більше, ніж рекорд СРСР у 1987 році », - привітав Володимир Путін під час останнього Арктичного форуму в Санкт-Петербурзі, столиці російського флоту, та його майбутніх криголамах (щонайменше 13, у тому числі 9 ядерних, до 2035 року ...). У 2018 році ці 20 мільйонів тонн перевезли 227 кораблів, що проходили через води між Беринговою протокою та Карським морем. За прогнозами, цей обсяг становитиме 29 мільйонів у 2019 році, тоді як 40 мільйонів у 2021 році.
Цей морський ярлик, який зменшить подорож між Роттердамом та Шанхаєм на 40%, відкриває перспективні транспортні можливості між Європою та Азією, щоб конкурувати з перевантаженим маршрутом Суецького каналу. “Це наш головний проект на даний момент! Вигукує серед інших Сергій Кокіне, директор компанії, що організовує будівництво нового порту в Архангельську. Обласна столиця на березі Білого моря - одне з тих міст російської Крайньої Півночі, мобілізоване для того, щоб Кремль указе став реальністю. Найбільш лояльні та оптимістичні навіть прогнозують, що президентські цілі будуть перевиконані, понад 90 мільйонів тонн.
У Пекіні вони називають наш морський шлях Полярним шовковим шляхом. Не випадково вони інвестують в Арктику
В Архангельську шість терміналів нинішнього порту вже модернізовані та оцифровані. Наступна зупинка: новий порт та… нова залізнична лінія, побудована для з’єднання з однією з гілок Китайського шовкового шляху. «У Пекіні вони називають наш морський шлях« Полярним шовковим шляхом »! пояснює Сергій Кокіне. Китайці хочуть активізувати свою торгівлю, імпорт та експорт. Не випадково вони інвестують в Арктику. »Зокрема, в новій транспортній інфраструктурі в Архангельську.
В Архангельську термінали поточного порту модернізовані та оцифровані. Саша Кротов/cc BY sa 3; 0
“Ми відкриті для всіх! Північний шлях також цікавий нашим європейським друзям », - зволікає Ігор Орлов, губернатор Архангельська, розсудливий щодо переговорів, що тривають, обережний щодо кількісних цілей. Як тільки інвестори будуть знайдені, будівництво нового порту, старого відновленого проекту, триватиме щонайменше три роки і повинно стимулювати місцеву промислову структуру. «Як будь-яка транспортна інфраструктура, це двигун розвитку наших компаній, адміністрації та науковців. Після завоювання космосу росіяни зможуть виконувати роботи північного маршруту! », Захоплюється місцевим радником.
Всього і присутні китайці
На сусідньому півострові росіяни вже досягли успіху у величезному проекті - мегазаводі скрапленого природного газу на Ямалі, одному із сердець цього нового маршруту. Заснований у грудні 2017 року, він був побудований російською групою Novatek із французьким Total та ... китайським фінансуванням. В Європу, а також в Азію, цей СПГ постачається п’ятнадцятьма криголамними суперметановими носіями, які забезпечують світле майбутнє нового арктичного газового шляху.
Серед цих монстрів на 300 метрів, кораблі, здатні транспортувати 172 000 кубометрів газу, "Крістоф де Маржері", названий у дружню пошану колишньому генеральному директору Total, великому союзнику цього російського проекту. Для свого другого заводу в Арктиці "Новатек" знову об'єднав зусилля з французькою компанією та китайськими групами, зокрема CNPC. Гігантський проект оцінюється у понад 20 мільярдів доларів, старт якого очікується в 2023 році потужністю майже 20 мільйонів тонн на рік.
Всі підприємства тут готуються. Ми вважаємо, що Москва повернула Архангельськ на свою пріоритетну карту !
«Під час будівництва першого заводу в Новатеку ми працювали на повних оборотах, щоб забезпечити його матеріалами», - говорить Яков Антонов, директор NSC, великої судноплавної компанії в Архангельську, що має 25 суден і місткість 500 000 тонн. «Крапля води в 80 мільйонах тонн, яку Кремль вимагає для північного маршруту. Але ми готові до майбутнього, крім навіть газу: руди, зернові, риба, метали, вугілля ... потенціал величезний! ", Сподівається Яків Антонов.
«Всі підприємства тут готуються. Ми вважаємо, що Москва повернула Архангельськ на свою пріоритетну карту! Подібним чином запевняє Павло Орлов, один з директорів місцевої судноремонтної компанії "Звяздочка". Спеціалізується на гребних гвинтах понад вісім метрів. “Північний шлях відкриває нові перспективи! "
10% російського ВВП
Тому для Москви Арктика стала пріоритетом. Понад 80% російського природного газу, який покриває, зокрема, третину європейського споживання, вже надходить з цих регіонів. Для постачання "Північного потоку-2", російського газопроводу до Європи, що є серцем геополітичного імброгліо, "Газпром" планує використовувати нове родовище в Сибіру, Бованенково, з 200 млрд кубометрів на рік. Він знаходиться в районі Ямало-Ненеце, регіоні, що є серцем російського виробництва.
Приблизно 90% нікелю, 90% кобальту, 60% міді, 95% платини, 100% бариту та апатитових концентратів також надходять з Арктики. Загалом на сьогодні на територію області припадає більше п’ятої російського експорту та 10% її ВВП. Цифри, що запаморочують вам навіть до очікуваного буму нового північного маршруту, королівської дороги для майбутніх вуглеводневих операцій.
"Роснефть" оцінює свої арктичні запаси в 34 мільярди тонн. Це близько 250 мільярдів бое. Майже стільки, скільки Саудівська Аравія.
"Арктичні запаси, зокрема нафту, складно точно визначити кількісно, оскільки, як і в Саудівській Аравії, оцінки тут розкриваються в невеликих кількостях, попереджає Мікаа Меред, професор геополітики Вільного інституту вивчення міжнародних відносин. Роснефть, російський гігант чорного золота, який перемістив свій експорт на північ, щоб збільшити обсяг нового маршруту та допомогти досягти цілі Кремля, оцінює свої арктичні запаси в 34 мільярди тонн. Це близько 250 мільярдів барелів нафтового еквівалента. Майже стільки, скільки Саудівська Аравія! "
Геополітичні питання
Економічні, ставки також геополітичні. Нинішні західні санкції проти Москви, прийняті після кризи в Україні, так далеко від Полюса, також заморозили проекти глибоководного розвідки нафти. Володимир Путін, який зміцнив російську військову присутність в Арктиці, відкривши бази, покинуті після падіння СРСР, не перестає згадувати, що з восьми країн, що знаходяться в найменшому океані планети, поряд з Канадою, США, Норвегією, Швеція, Данія, Ісландія та Фінляндія, Росія має найбільшу кількість активів. За поверхнею своєї території та за природними ресурсами. Це також остання безперешкодна зона для Москви.
Північний шлях Росії з'єднає три двигуни світової економіки: Америку, Європу та Китай !
«Пекін це добре розумів. Він інвестує у заводи СПГ Novatek та у численні проекти: шахти, інфраструктуру тощо ”, - наполягає Мікаа Меред. Китай, який у своїй доктрині стверджує, що він "держава, що знаходиться поблизу Арктики", також оснастився криголамом "Сюе Лонг", який регулярно виконує полярну місію для проведення аналізів з безпілотниками. Моряками. З 27 азіатсько-європейських поїздок, здійснених у 2018 році через північ, вісім вже здійснив китайський судновласник Cosco. Цього року він планує збільшити до 16 і сподівається зробити це регулярною лінією з 2025 року.
Китайський криголам "Сюе Лонг" регулярно виконує полярну місію для проведення аналізів з підводними безпілотниками. Pei Xin)/AP/SIPA
«Російська Північна дорога з’єднає три двигуни світової економіки: Америку, Європу та Китай! Економія часу заощадить гроші. Ось чому ми інвестуємо ", - пояснює Пейцінг Го, впливовий професор у Пекіні, запрошений на останній Арктичний форум у Санкт-Петербурзі - справжню операцію" м'якої сили "з боку Кремля.
Потреба в збалансуванні
Ці китайські та російські ініціативи хвилюють Вашингтон. Під час Арктичної ради 6 травня, яка об'єднала вісім країн, що межують з Полярним колом (з Китаєм в якості спостерігача), американський державний секретар Майк Помпео раптово розкритикував "агресивне ставлення" Москви та Пекіна в Арктиці ". регіон, який став простором глобальної сили та конкуренції ".
На платформі Санкт-Петербурзького форуму місяцем раніше, де американці були помітні своєю відсутністю, Володимир Путін хотів об'єднатися, особливо серед європейців. "Давайте працюватимемо разом. Арктика повинна залишатися зоною низької напруги! », Відповів йому синиця за тата Штефана Лефвена, прем'єр-міністра Швеції, який відкинув свої дипломатичні розбіжності з Москвою. Дуже домовлена постановка. "Як би, зіткнувшись з китайським натиском, Володимир Путін і сам відчув, що необхідний ребаланс", підбив європейський спостерігач.
Створена в 1996 році Арктична рада об'єднує вісім країн, що межують з Полярним колом: Канаду, Данію (Гренландія та Фарерські острови), США, Фінляндію, Ісландію, Норвегію, Швецію та Росію. Мандель Нган/басейн/AFP
В Архангельську ці геополітичні ігри викликають посмішку. «Арктика та північний шлях, ми насправді розробляємо їх протягом семисот років. Цілі Кремля допомагають пришвидшити старі проекти », - згадує Лев Левіт, радник губернатора та експерт з полярних питань. «Економічний розвиток - це можливість. Посеред льоду ми не збираємося ні на кого нападати, - іронізує Олександр Кирилов, директор національного парку, який у найвіддаленіших куточках Арктики організовує туристичні маршрути.
«Чим більше кораблів буде на північному маршруті, тим більше буде спостерігачів у цій, поки що маловідомій області. Наука піде на користь », - запевняє Олексій Бараков, один з директорів гідрометеорологічного центру Архангельська. Однак з великою невизначеністю: після підвищення температури на 2 градуси Цельсія за десять років експлуатація нового північного маршруту не ризикує прискорити шкідливі наслідки глобального потепління? ?
Бенджамін Кенель (спеціальний посланник в Архангельську та Санкт-Петербурзі)
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.