L; Держава тимчасово економить схему дострокового виходу на пенсію для водіїв Les Echos
Досягнуто домовленості із соціальними партнерами щодо продовження відпустки, що припиняється, що дозволяє водієві припинити свою діяльність за п’ять років до офіційного виходу на пенсію. Тимчасове рішення, оскільки держава, здається, вирішила більше не брати участі у строковому фінансуванні.
Спеціальна схема дострокового виходу на пенсію для водіїв вантажівок переживе реформу уряду минулої осені. Держава та соціальні партнери (TLF, Otre та незабаром FNTR з боку роботодавців, CFDT, CFTC, CGC та FNCR зі сторони профспілки) фактично домовились на цьому тижні продовжити закінчення відпустки за роботою (CFA), систему дострокове припинення діяльності, від якої ця професія отримала вигоду внаслідок широкого громадського руху, здійсненого в 1997 році. "Цей особливий режим виправдовується важким характером нашої роботи, з 220 годинами роботи на місяць і багатьма" звільненнями ", стверджує Максим Дюмон, з CFDT-маршрутів.
Конкретно, будь-який водій, який досяг 55-річного віку та виправдав двадцять п’ять років водіння, міг бути підтриманий до виходу на пенсію за повною ставкою в 60 років. У цьому була проблема: з 1 липня набуває чинності поступове продовження пенсійного віку з 60 до 62 років. Раптом водії вантажівок, які виїжджали з CFA на 60 років, могли опинитися з дзьобами у воді, без роботи, але без повної пенсії.
Casus belli при владі
Тому держава визнала, згідно з умовами угоди, що водії, які в даний час присутні в системі, "утримуються після цієї дати, поки вони не зможуть отримати пенсію на повну ставку". "Це стосується близько 8000 людей", пояснює особа, близька до справи. Натомість уряд отримав від соціальних партнерів механічне перенесення віку вступу до CFA з 55 на 57 років для тих, хто подає заявку з 1 липня. Що залишить передчасний від'їзд на п'ять років далекобійникам, тоді як держава нещодавно боролася за те, щоб залишити лише два роки докерам.
Ця угода вважається "повністю задовільною" Патріком Бучесом, генеральним директором TLF, в той час як загрожує "серйозним соціальним конфліктом із наближенням свят", якщо угоди не буде знайдено. FNTR не з меншим ентузіазмом, оскільки "основне питання щодо стійкості цього режиму не вирішено". За словами кількох учасників переговорів, держава не приховувала того, що не мала на меті продовжувати фінансувати цей пристрій. В даний час державні органи забезпечують близько 110 мільйонів щороку, або майже 50% від загальної кількості. "Якщо CFA потрібно реформувати, це буде мати постійні витрати для підприємств", - попереджає FNTR. Очевидно, що тоді потрібно буде зменшити пільги, можливо, скоротивши період дострокового виїзду. Casus belli для профспілок. Соціальні партнери планують зустрітися знову через два роки. Після президентських.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.