L; Екотакс може переродитися під новою назвою - архід
Оподаткування. Депутати подали звіт щодо нової редакції податку на важкі вантажні автомобілі. Незважаючи на коригування, перевізники залишаються проти цього зеленого внеску.
Більше не називайте це екоподатком, це зараз "екологічний збір". Депутати місії з встановлення фактів з роздумів про майбутнє екоподатку, який підпалив Бретань восени минулого року, виступили зі своїми висновками. Але хоча міністр екології Сеголен Роял відкинув принцип цього податку, екологічний, але вважався "каральним", парламентарі пропонують їм підтримувати його з певними корективами.
"Внесені глибокі зміни", - запевнив депутат (ЖС) Жан-Поль Шантеге. Котрий? Основний захід стосується створення звільнення від сплати податку для поїздок менше 400 км на місяць, без дискримінації національності перевізника. "Ця франшиза буде модулюватися відповідно до ваги вантажних автомобілів та рівня їх забруднення, який може коливатися від 281 до 844 км на місяць", - додав Жан-Поль Шантегет. Це менше покарає місцеву економіку та надасть перевагу екологічно чистішим транспортним засобам. "
Пільговий режим для трьох периферійних регіонів
Також було б збережено преференційний режим для трьох регіонів, розташованих на периферії території. Таким чином, відстані, що проходять за франшизою, будуть подвоєні для Бретані та на 1,4 для Аквітанії та Південних Піренеїв. «Бретонський перевізник, детальніше розповів заступник, може, таким чином, за невеликий транспортний засіб і серед найменш забруднюючих проїхати 5000 км безкоштовно за один місяць, оскільки оподатковувана мережа в середньому становить лише третину здійсненої подорожі. »Інші технічні корективи, передбачені: випробувальний термін чотири місяці без оподаткування; створення фонду для допомоги перевізникам модернізувати свій флот; та застосування доплати за деякі з найбільш скупчених доріг.
"Це догляд за межею", розлючено відреагували федерації автомобільних перевізників, наголошуючи, що, крім місцевого транспорту, франшиза за перші 400 кілометрів представляє лише один день їзди. Шкодуючи про "суперечності" між позицією Сеголен Рояль та висновками парламенту, Ніколас Пауліссен, генеральний делегат Національної федерації автомобільних перевізників (FNTR), закликав прем'єр-міністра "швидко прийняти рішення". У Бретані один з лідерів Бонне-Руж, Крістіан Троадек, мер Кархайкса (Фіністер), заявив, що "дуже переживає".
Навіть перероблений, екозбір може загрожувати, за його словами, "цілим сферам нашої економіки та наших робочих місць. ] вже в значній мірі ослаблені ». Олланд і Вальс повинні вирішити.