L; Індійський скаут досі гуде про Les Echos
Індіан, найстаріший американський виробник мотоциклів, прокидається після півстоліття млявості. З заманливим коктейлем сучасності та вічної Америки: скаут.
Індіанець, народжений у 1901 році, за два роки до Харлі-Девідсона, піонер V-twin, без якого мотоцикл не можна було назвати американським, збанкрутував у 1953 році, наприкінці життя, ознаменованого промисловими та спортивними рекордами. Відновлений у 2006 році англійськими інвесторами, бренд був прийнятий у 2011 році американським виробником снігоходів та мотоциклів Polaris.
Хрещений у 1920 році з ім’ям з індійського ареалу, скаут 2015 року - перший опус цього нового власника. Своєрідний промисловий маніфест про його прагнення культивувати американство в 21 столітті.
Американський персонаж нікого не втече: двигун V-twin, посилений хромом, низьке сидіння і, отже, дуже доступний, водійське положення ногами вперед, міцні бризговики з справжнього листового металу, з характерною формою марки, полірованим покриттям. з досить маленькими голівками сачем, розкиданими туди-сюди. Індійський виглядає чудово.
Потрібно буде уважніше розглянути його, щоб виявити його сучасність. Його двигун охолоджується водою. Оснащений сучасним розподілом, який сприяє польотам у режимі, він розміщений у литому алюмінієвому каркасі, жорсткий та легкий.
За першим запитом ключ запалювання, розташований з лівого боку між циліндрами, запускає соло прекрасним глибоким голосом, агресивним та ритмічним. Не потрібно копатись у дорогому каталозі аксесуарів, щоб вихлопи справді звучали. "Америка повернулася", і в оригінальній версії, будь ласка. Історичний конкурент Harley-Davidson повертається на шлях війни !
Прості і справжні відчуття
На кермі вас чекають два чудові сюрпризи: двигун, по-перше, який, не бажаючи співати правильно, штовхає на всіх передачах із приємною енергією, аж до тих високих оборотів, від яких відмовляється його історичний конкурент. Зберігаючи при цьому неприємні вібрації! Тоді його спритність дивує для довгого і низького мотоцикла, якому, проте, справедливо дорікає недостатній радіус повороту для маневрів на зупинці.
Але як тільки він котиться, розвідник змушує забути його вагу (вміст) та розмір: стабільний по прямій, де він залишається приємним до 150 км/год, заспокоюючи у поворотах і здатний прослизнути до міста. Якщо це не що-небудь із виду спорту, відсутності дорожнього просвіту, воно буде вірно слідувати за вами скрізь, навіть по звивистій сільській дорозі. Сильне прискорення, чесне гальмування (ABS є частиною стандартного обладнання в Європі): розвідник повертається до простих і справжніх відчуттів. У розділі докорів зверніть увагу на мертву точку, яка не виникає при першому взутті.
Танк дозволяє проходити етапи близько 200 км під час спокійної їзди: що стосується комфорту, справжній на якісних поверхнях, він показує свої обмеження щодо кровотечі та колії. Але що? Розвідник не призначений для подорожей на великі відстані. Одномісний, позбавлений вантажопідйомності, наділений обмеженою автономністю, він буде смачним і дуже оригінальним міським супутником, настільки ж гарним на вигляд, як і веселим в керуванні. Перший камінь високої якості при реконструкції бренду.
Двигун: 2 циліндри в V, 1133 см3. Потужність: 100 к.с. при 8000 об/хв. Максимальний крутний момент: 98 Нм при 5900 об/хв. Вага: 248 кг (порожній). Бак: 12,1 літра. Витрата палива: 6 л/100 км Коробка передач: 6 швидкостей та зубчастий ремінь Максимальна швидкість: 195 км/год Ціна: 12 990 євро.
Розшифруй світ згідно
Щодня написання Les Echos приносить вам достовірну інформацію в режимі реального часу. Це дає вам ключі до розшифровки новин та передбачення наслідків поточної кризи для бізнесу та ринків. Як розвивається ситуація зі здоров’ям? Які нові заходи готує уряд? Чи покращується діловий клімат у Франції та за кордоном ?
Ви можете розраховувати на те, що наші 200 журналістів дадуть відповідь на ці запитання, а також на аналізі наших найкращих підписів та відомих авторів, які повідомлять ваші думки.