La Tribune Auto репортаж Range Rover спостерігає зменшення ваги до 420 кг
У деяких версіях Range Rover зменшує свою вагу до 420 кг
Порівняно з попередньою моделлю 2,6 тонни з його тілом в сталь, повністю алюмінієва монококова структура кузова нового Range Rover На 39% легше. Це зниження на 39% означає збільшення ваги більше 200 кг для одиничного корпусу.
Зменшення загальної ваги Range Rover 4x4 може досягати до 420 кг на деяких версіях.
Значне зменшення ваги для автомобіля, який можна поставити на перспективу, завдяки 2,6 тонни та майже 5 метрів повного позашляховика Range Rover, який із поколіннями виріс із надмірною вагою.
Збільшення ваги на 420 кг порівняно з попередньою моделлю дозволяє відображати з продуктивність і покращена енергоефективність з меншим споживанням палива та викидами CO2.
Інженери Jaguar Land Rover використовували досвід у високоефективних легких конструкціях, натхненнихаеронавігаційний.
алюмінієва конструкція був розроблений, щоб протистояти поганому поводженню з бездоріжжям.
корпусні суглоби клепаються та склеюються за допомогою технік аерокосмічної промисловості, адаптованих до автомобільної промисловості. Ця конструкція вимагає ультрасучасного кузовного цеху, але вона позбавляється традиційних енергоємних методів виробництва, таких як точкове зварювання.
Структура складалася з a оптимізована збірка алюмінієвих деталей: штамповані панелі та деталі з литого, екструдованого та ламінованого алюмінієвого сплаву поєднують для забезпечення максимальної міцності кузова в місцях, де найбільша напруга.
Ця оптимізована структура дозволяє створювати наджорстка платформа та захист мешканців через стабільний та надійний захисний елемент.
Алюмінієва конструкція Range Rover вперше використовується в автомобільній промисловості високоміцний алюміній AC300 всередині структури. Всі панелі кузова штамповані з одного блоку алюмінію. Це виробнича техніка зменшує кількість суглобів і усуває складні вузли та покращує цілісність конструкції.
У поєднанні із зменшенням ваги шасі та трансмісії ця легка алюмінієва конструкція дозволяє приріст ваги до 350 кг порівняно з попередньою еквівалентною моделлю Range Rover.
Автомобіль став легшим завдяки алюмінієвій архітектурі, а також іншим ключовим технологіям, таким як 3-літровий дизельний двигун TDV6 із зменшеним робочим обсягом доступний замість 4,4-літрового SDV8 (без втрати продуктивності), a вся алюмінієва конструкція дверей, включаючи високоефективні бокові арматурні стержні, B-стовпи з вдосконаленого армованого композитного алюмінію для зменшення вторгнення у разі бічних ударів, нову полегшену архітектуру передньої та задньої підвіски з цілком алюмінієвою передньою та задньою рамкою, оптимізований дизайн пружин, амортизатори та поперечні штанги, нові полегшені алюмінієві кінцеві приводи та оптимізовані компоненти трансмісії, високоточна легка магнієва поперечина і передня поперечина приладової панелі, пластикові верхні панелі задніх дверей SMC, супорти Легке алюмінієве переднє гальмо Brembo, легка високоміцна сталева конструкція сидінь або навіть нова 19 -дюймові легкосплавні диски.
Полегшення конструкції також дозволило представити 3-літровий двигун TDV6 потужністю 258 к. С., Що розвиває крутний момент 600 Нм в діапазоні Range Rover. 3,0-літровий TDV6 пропонує продуктивність, еквівалентну попередній 4,4-літровий двигун SDV8. Цей зменшений блок зменшеного водотоннажності збільшує вагу до 420 кг. Завдяки своєму 3-літровому блоку TDV6, Range Rover відображає 22% нижчий витрата палива та викиди CO2. Комбінований цикл споживання становить 7,5 літра на 100 км з деякими Викиди СО2 196 г/км на версіях, обладнаних системою зупинки/запуску. Це найчистіший Range Rover за довгу історію Range Rover.
Щоб розробити оптимізовану конструкцію, яка є легшою та міцнішою, інженери Jaguar Land Rover піддали конструкцію алюмінієвого корпусу великій програмі розробки та оптимізації. Використання передових засобів комп'ютерного моделювання вимагало більше 1000 років процесорного часу. Інженери використовували нещодавні "багатовимірні" засоби оптимізації CAE. Вони також використовували особливо потужні інструменти моделювання, які зазвичай використовуються для моделювання зіткнень, щоб проаналізувати найбільш нещадні сценарії бездоріжжя (наприклад: удар, відомий як кювет).
Повністю алюмінієва конструкція кузова Range Rover вимагала інвестиційної програми на суму майже 1 мільярд фунтів стерлінгів. Ця нова легка алюмінієва архітектура сформує основу для наступного покоління позашляховиків Range Rover.