Lamborghini Cheetah - військовий прототип 4x4, випущений у 2 примірниках у 1977 році
Lamborghini Cheetah (що означає гепард по-англійськи) має символічне значення в історії Lamborghini, оскільки є свідченням мужності та бачення невеликої компанії зі спортивних автомобілів у середині 1970-х рр. Гепард мав задовольнити потреби американських військових, чий багатоцільові позашляховики застаріли. Після втрати тендеру цей прототип автомобіля пізніше народив жахливий Lamborghini LM002 - з його двигуном V12 від Countach - тодішній Урус.
Історія гепарда
Коли ми думаємо про Lamborghini 4 × 4, ми відразу згадуємо LM002 (LM означає Lamborghini Militaria) або навіть нещодавно випущений Urus. Але у цих двох транспортних засобів є спільний предок: гепард Lamborghini, який мав військову долю.
У 1974 році Ферруччо Ламборгіні продав свій решту 49% акцій компанії Рене Леймера, друга Жоржа-Анрі Россетті, який роком раніше придбав 51% компанії Automobili Lamborghini через фінансові труднощі.
У 1977 році у Automobili Lamborghini знову виникли величезні фінансові проблеми, компанія майже досягла дна, лише як остання модель у своєму невеликому асортименті Lamborghini Silhouette, що з'явилася в 1976 році. скарбницю і повернути втрачену впевненість.
Рене Леймер, керівник виробника, вирішив шукати нових можливостей разом із деякими своїми працівниками, спираючись на репутацію марки спортивних автомобілів. Після складних переговорів, які тривали в перші місяці 1977 року, були укладені угоди на будівництво двох різних автомобілів з двома компаніями: BMW і MTI (Mobility Technology International).
Перший проект стосується дизайну високопродуктивного спортивного автомобіля із заднім двигуном BMW, який буде гонкою в групі 4: BMW E26, більш відомий як BMW M1. Перший прототип був розроблений і приніс задоволення BMW.
Другий проект - відомий проект, розпочатий у співпраці з MTI. Наприкінці 1970-х американські військові потребували нового позашляховика, здатного перевозити людей та техніку за будь-яких обставин, оскільки джипи та інші легкі вантажівки застаріли. США. Тому армія оголосила конкурс від декількох спеціалізованих виробників на розробку та виготовлення такого автомобіля.
На прохання компанії Mobility Technology International (MTI), що базується в Сан-Хосе (Каліфорнія) в США, Lamborghini погодився взяти участь у цьому тендері і навіть отримав фінансову допомогу від італійського уряду у формі позики (швидко проковтнуто). в проекті «Гепарди», коли допомога була призначена для будівництва виробничих ліній М1). Область військової техніки є дуже цікавою, оскільки вона може надати багато можливостей, що розраховуються на мільйони доларів. Угода була простою: Lamborghini повинен був виготовити військовий всюдихід, побудований в Сант’Агата Болоньєзе в Італії. Потім автомобіль довелося перепродати через торгову мережу MTI.
Хоча цей проект був привабливим для Lamborghini, насправді все було інакше. У Lamborghini не було карт-бланшу, оскільки час ішов. Директиви та специфікації були накладені MTI. Дизайн та характеристики автомобіля були продиктовані MTI, включаючи американський двигун V8, щоб дати йому всі шанси на цей тендер.
Але цей проект перетворився на погану імітацію раніше відомого проекту, FMC XR311, який отримав назву "G.I. Hotrod", попереднього проекту, який пішов вниз. Гепард, його офіційна назва, був розроблений деякими працівниками MTI, які брали участь у розробці XR311.
Це призвело до загрози судового розгляду FMC (Ford Motor Company) проти MTI і, відповідно, Lamborghini, коли остаточний прототип був представлений публіці на стенді Lamborghini на автосалоні в Женеві в 1977 році, серед інших моделей марки з бійцем. . Незважаючи на те, що логотип Lamborghini був розміщений на передній частині Гепарда, аудиторія була здивована і розчарована, дізнавшись, що сільський позашляховик харчується неякісним американським двигуном. Імідж компанії отримав удар.
Незабаром після цього шоу прототип "Гепарда" повернувся до Сполучених Штатів, щоб зняти рекламу в пустелі Невади (див. Відео нижче), щоб рекламувати його та показати його переваги.
Розробка та побудова гепарда вимагали від Lamborghini великих грошей. Державна допомога пішла на цей проект, взявши всі гроші. Таким чином, Lamborghini відмовився від розробки BMW M1, що призвело до затримки його виробництва, що призвело до втрати контракту. Потім BMW звернувся до Баура, щоб побудувати свій М1.
Гепард Lamborghini ніколи не тестувався і навіть не належав військовим, проте MTI проводив демонстрації для військовослужбовців, щоб продемонструвати свій автомобіль.
Врешті-решт, у 1977 році було побудовано лише два прототипи гепарда Lamborghini.
У серпні 1978 року військовий контракт нарешті був укладений AM General з його популярним Хамві, хоча гепард мав певні переваги.
Потім MTI продала два прототипи гепарда Lamborghini компанії Teledyne Continental Motors, штаб-квартира якої знаходиться в Маскегоні, штат Мічиган.
Подейкують, що компанія Teledyne побудувала ще 3 незавершені прототипи, всі різні, як швидка допомога, транспортер військ, ракетна установка тощо. Коли Lamborghini вирішив скасувати проект "Гепард", оскільки не вдалося знайти військового замовника, ці додаткові прототипи не були доопрацьовані.
Згідно з чутками, гепард Lamborghini мав бути доступний за одиничну ціну 25 000 доларів, і була створена дуже гарна брошура, щоб привернути увагу військових, а також окремих людей та заможних людей у Перській затоці.
Презентація гепарда
Таким чином, Lamborghini розробив разом з MTI прототип "Гепарда" як високопродуктивного всюдихода для військового використання. Двигуном, вибраним для живлення Гепарда, був американський 5,9-літровий двигун V8 V8 потужністю 183 к.с., розташований позаду, поєднаний з 3-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Гепард має постійний повний привід, що дозволяє їздити на всіх типах місцевості. Двигун знаходився в герметичному відсіку, щоб проходити по річках, а радіатор також був захищений.
Ця потужність лише 183 к. С. Виявилася недостатньою для необхідних характеристик із загальною спорядженою масою 2042 кг. Крім того, кріплення двигуна ззаду зробило Гепарда громіздким. Гепарду все-таки вдалося досягти максимальної швидкості 170 км/год, вражаючий показник для позашляховика.
Згодом був розроблений другий прототип і випробуваний другий, більш потужний тип двигуна, але результати не були переконливими через встановлений ззаду двигун. Саме це спостереження дозволило через кілька років думати про цивільний 4 × 4 з великим двигуном, розміщеним спереду. Це народить у 1986 році Lamborghini LM002 з двигуном V12 від Lamborghini Countach, розміщеним попереду.
Інтер'єр є дуже простим, з 4 окремими військовими стандартними сидіннями, що дозволяють сидіти поряд з водієм чотирьом повністю обладнаним солдатам. П'ятий пасажир сидить у задньому центральному тунелі. Назад до нього є люк, що дає доступ до синього двигуна V8.
Тіло гепардів пісочного кольору було виготовлено зі склопластику. За відсутності даху на арки можна було прикріпити простий брезент, щоб захистити від сонця або дощу. Лобове скло встановлено на шарнірах, які можна скласти над передньою кришкою.
Спереду закріплена лебідка, щоб мати змогу вийти з усіх делікатних ситуацій.
Все дно гепарда плоске, захищене сталевими пластинами.
Ззаду дві каністри поміщаються в спеціальний тримач, що дозволяє кріпити інструменти. Також присутній буксирний гачок.
Великі позашляхові шини - це шини з пробігом, що забезпечують додаткове зчеплення на м’якій землі та піску.
Друга стінка всередині дозволяє їздити, навіть якщо зовнішня обшивка пошкоджена. Вони оригінальні, оскільки їх не можна знайти в нових.
Вижила лише одна модель
З двох прототипів, виготовлених Lamborghini, лише один вижив і нещодавно був відновлений його нинішнім власником, щоб відповідати оригіналу, другий, як повідомляється, був знищений.
Єдиний вижив з цього часу був проданий Теледин у 1989 році фізичній особі у рамках внутрішнього продажу. Потім автомобіль зберігався в США в гаражі, навіть не проводячи на ньому жодних досліджень чи реставрацій ... до кінця 2011 року.
З нагоди презентації Lamborghini Urus, трансальпійський виробник позичив цей унікальний екземпляр Lamborghini Cheetah і тимчасово демонструє його у своєму музеї в Сант’Агаті Болоньєзе. Це була унікальна можливість побачити це в реальному житті та в деталях. Дякуємо Lamborghini за те, що полегшив нам цю фотосесію.
Технічні характеристики
Розміри (Д х Ш х В): 4,320 х 1,880 х 1,580 м - Колісна база: 3,0 м - Висота кузова: 0,28 м
Вага: 2042 кг
Рама: трубчаста сталь
Кузов: склопластик
Підвіска: торсіонні передні та задні масляні амортизатори
Гальма: вентильовані диски спереду та ззаду
Рульове управління: без допомоги
Шини: шини Mickey Thompson BAJA з подвійною стінкою на сталевих дисках
Двигун: 5,9-літровий V8 Chrysler, що забезпечує 183 к.с. при 4000 об/хв, з водяним охолодженням
Коробка передач: 3-ступінчаста автоматична
Коробка передач: постійний 4-колісний привід
Електрична система: 12 В
Максимальна швидкість: 170 км/год
Від 0 до 100 км/год: 9,0 с
Паливний бак: 135 літрів