Ланцюжок d; іржавий якір
Я купив невеликий вітрильник, якорний ланцюг весь іржавий, як я можу повернути його чистим?.
Ви можете на деякий час замочити його в сірчаній кислоті (стежити за випаровуванням), але для спростування цього потрібно зробити набагато більше, тому що, гадаю, він був оцинкований. коли гальви немає, її прикручують, якщо ви не поставите її назад у ванну
повторно
Спасибі за вашу відповідь
Інгібітор
ти топчеш її інгібітором іржі.
Інгібітор
Ви обманюєте її, бродяжите, мочите. ой
Інгібітор
ви виливаєте його в інгібітор іржі. Це простіше
ланцюжок
якщо він іржавий, він втратив половину свого опору, зверніться до продавця брухту і придбайте новий гаряче оцинкований. або розкішну нержавіючу сталь з комплектом, що йде в комплекті
alain:-)
Ризик.
що сталося з опором ланцюга? Можливо, він дуже слабкий, тому що іржа могла проникнути вглиб.
Замість того, щоб приступати до різноманітних хіміко-фізичних операцій, безумовно, було б краще смітити його та замінити чимось безпечним.
Якщо поруч знаходиться морський кооператив, саме тут він найдешевший.
Але навіть у судноплавця десять або двадцять метрів ланцюга не коштують цілого багатства, і ви будете краще спати, коли будете на якорі.
в сміття!
Якщо ланцюг справді іржавий: ніяких сумнівів: НА ДЕКЕТЕРІ!
Ви будете спокійно спати на якорі з новим.
Економія світла свічки, і це запрограмована катастрофа.
розкладається біо ?
мало замислюючись, де це найкраще використовувати ?
У центрі вторинної переробки я не знаю, чи переробляється гальва ?
або на глибину 30 м із переробним гніздом креветок ?
іржавий ланцюг
буде гнити всю передню палубу та всі вітрила, що зберігаються на передній палубі.
Немає душевного стану, центру переробки та заміни.
Дякую за відповіді
добре, тому я організовую похорони для свого каналу.
На моєму каналі не буде оголошень
іржавий
kesk, що означає ?
У минулому ланцюги регулярно реалванізовані .
Не потрібно хвилюватися.
Потрібно викинути, а потім просити ще 100 зозо на місяць, щоб купити більше. При необхідності невелика барикада, дві-три палаючі шини. Виявляється, вам навіть вистачить, щоб купити собі новий човен .
Це потрібно зробити
перш ніж вона стане іржавою. Зараз вже пізно, вона вже ослабла.
А в центрі вторинної переробки він буде перероблений і стане прекрасним авіаносцем.
він буде перероблений і стане прекрасним авіаносцем.
який опиниться на дні води, повної азбесту .
Ви можете заощадити час і викинути його,
(Вам просто потрібно попросити тещу зробити маневр .;-))
а якщо човен
є осмосом,
не забудьте викинути з .
Це звільнить місце для інших .
кілька років тому
можлива гаряча реалванізація ланцюга, якщо вона поверхнево кородована, а діаметр секцій не ослаблений до точки доведення опору ланцюга під питання.
Необхідно знайти компанію гарячого цинкування, оснащену системою зльоту ривком деталей, щоб уникнути «зварювання» зв’язків між ними після ванни з цинкуванням. і це не біжить по вулицях.
Раптом, навіть якщо ціна за вагу в 3 рази менша, ніж для нового ланцюга, вартість транспорту до місця оцинковки зменшує кінцеву економію більшу частину часу. і операція перестає бути прибутковою.
За винятком того, хто живе по сусідству, звичайно.
послухати побачити
totalfinaelf
ти набрякаєш .
Зніміть маску, і ми поговоримо .
Спочатку я б сказав: займіться дослідженням .
І гірше гальванізатор каже: беру або не беру .
Це коштує лише телефонного дзвінка .
Коли доводиться марнувати, марнуєш.;-)
Все-таки це безглуздо .
псувати це безглуздо
але якщо гальваатлантик у Ла-Рошелі занадто іржавий, він не прийме його, тому що гниє їх ванни.
я був там.
Для реалванізації якоря і ланцюга.
Я пішов до оцинковки біля мого будинку, тож транспортних витрат не було.
Думаю, я пам’ятаю, що мінімальна вага, яку потрібно було врахувати, становила 150 кг, що набагато більше, ніж те, що мені довелося лікувати. Отже непомірна вартість.
Це було аварійне кріплення. Тож я купив якийсь ланцюг і кинув якір, який ніколи не використовувався, зі свинцевим антиіржавінням.
Важко точно оцінити глибину корозії. Дуже неприємно бачити, як ваш ланцюг розривається посеред ночі, тим більше, що це не призведе до вибуху. Тож грайте безпечно і не обрізайте кутів.
цинкування
Рік тому я запитав, що для мого старого причепа гаряче цинкування це 600 євро за тонну
ви робите поділ .
привіт інопланетянин
але ти загубишся Чужий, ми далеко від мого іржавого ланцюга
іржавий якір
мої 16 кг CQR іржаві, не глибоко, але не красиві.
Чи можна оцинкувати, і чи знає хтось про компанію на півдні Бретані, чи можна фарбувати?
Дякую!
CQR
На CQR мені здається, що в наконечнику є свинець, тому перед повторною оцинковкою необхідно нагріти і видалити свинець. Потім знову зануріть грузило в точку, інакше якір не буде працювати належним чином. У мене така сама проблема зі своєю!
Я пролікував якір
піскоструминна обробка, стружка, металізація. Мій якір повернувся як новий, і я дуже задоволений. Підприємство Gicquiaud за адресою: 44 Missillac 02 40 88 37 19. Запитайте їх про ціну.
Я щойно приніс їм якір
дуже приємний прийом, а також ціна: 50 € без ПДВ, затримка приблизно на тиждень:-)
Я відновив якір
в Gicquiaud, бездоганні 59 € за CQR 16 кг;
Дуже приємні люди!
Щоб побачити, що це дає у використанні.
Іржаві або окислені на поверхні ?
Тому що це 2 держави, які мені здаються різними. Я думаю, що до того, як ланцюг втратить половину своєї міцності, відбувається трохи слабкість.
З іншого боку, я погоджуюсь, що це не запобігає появі плям на палубі, давиді та якорному шафці, руках, одязі, кістках тощо.
ланцюги на великих кораблях
насправді не є ні оцинкованою, ні нержавіючою сталлю .
ні якорі,
немає нічого більш елементарного, ніж змочування у нас.
і як нагадування, ми змочуємо глибину принаймні в 7 разів! (завжди і принаймні)
тут якіри складають 4,5 тонни кожен, це звірі danforth, класична та антикварна модель, ланцюги мають діаметр 64 мм (так, 6,4 см),
Словом, сталь тому,
правило Класифікаційного товариства (в даному випадку справжній офіс) полягає в тому, що сітки змінюються, коли вони в середньому втрачають 12% від початкової товщини (середній діаметр, що залишився),
тобто 56,3 мм для ланцюга 64 мм,
наприклад, 10,6 мм для ланцюга 12 мм,
так так добре, викинь, можливо, але ми можемо виміряти спочатку !
Ви також повинні знати, що на великих ми маємо 8 або 9 ланок або кайдани в шафках (порт, правий борт, кормовий), тобто від 8 до 9 разів 27 м ланцюга, x3 !
Оскільки перші 5-6 ланок використовуються найчастіше, при носінні,
ми починаємо з повернення ланцюга в анкерний шафку,
9-й стає першим .
потім, пізніше, ми замінюємо перші 5, потім останні 5, потім повертаємось тощо. .
Ланцюг ЗАВЖДИ іржавий, так мало використовується,
і сталь блищить, якщо її часто змочувати .
Тут трохи відгуків,
тим не менш, ланцюг дуже міцний, і навіть якщо він іржавий, не гарний, безладний, він тримає! (за своєю вагою, нагадую),
сказано також, жоден торговий човен не залишається на якорі без ретельного стеження за позицією та іншими суднами. офіцером вахти,
ще один момент, про який слід подумати в яхтингу .