Лазерне плавлення ставить літаки на дієту BDLI
Одним з найбільш перспективних методів посадки легких літальних апаратів останнього покоління на «дієту» є процеси виробництва добавок, також відомі як 3D-друк (компоненти літальних апаратів з принтера).
Оскільки зниження ваги відіграє набагато вирішальнішу роль у авіабудуванні, ніж, наприклад, в автомобільній промисловості, наприклад, авіаційна промисловість є вершиною інновацій і в цій майбутній технології. Середня компанія із Середньої Франконії розробляє інноваційний процес, який надалі сприяє серійному виробництву літальних компонентів із принтера.
Процеси виробництва добавок створюють заготовку шар за шаром і таким чином дозволяють виробляти ефективні легкі конструкції. Щоб 3D-друк міг повністю розвинути свій революційний потенціал, постійно проводиться робота з удосконалення процесу з точки зору продуктивності та зниження витрат.
Інструментальна компанія компанії Georgensgmünd у Центральній Франконії вирішила цей виклик. 3D-друк у металі зробив стрибок до визнаної технології виробництва, яка зараз вперше використовується в авіаційній промисловості. При лазерному плавленні високоефективні метали, такі як титан або сплави на основі нікелю, плавляться за допомогою лазера так, щоб частинки склеювались. В результаті компонент зростає символічно в 3D-ефекті.
«Раніше для виготовлення нової заготовки були потрібні форма інструменту та додаткові етапи виготовлення, такі як механічна обробка. Тепер ми можемо будувати заготовки шляхом лазерного плавлення безпосередньо в металевому порошковому шарі без будь-яких проміжних етапів », - пояснює Крістоф Хаук, керуючий директор інструментальної справи. "Крім того, короткочасні зміни в дизайні можуть бути реалізовані одним натисканням кнопки - величезна перевага при випробуванні інноваційних ідей або подальшому вдосконаленні окремих компонентів".
Переваги інноваційного процесу лазерного плавлення очевидні: виготовлення складної геометрії, обробка важкообробних матеріалів та виготовлення деталей без інструментів за дуже короткий час із особливо низькими відходами матеріалів. Нова технологія дозволяє розробляти цілі процеси з нуля і в багатьох випадках бути більш економічними. Наприклад, поки що складні вузли можуть бути виготовлені цілиною після незначних змін конструкції.
"Лазерне плавлення металу пропонує абсолютно нові можливості - з надзвичайною економічною ефективністю", - говорить Крістоф Хок. «Можливе зниження ваги на 30% порівняно зі звичайними компонентами, і це при менших витратах на одиницю продукції». Отже, екологічні та економічні цілі йдуть рука об руку: менші викиди та покращена конкурентоспроможність.
Якість результатів також переконлива, оскільки вона навіть відповідає високим вимогам аерокосмічної галузі. Дочірнє підприємство Airbus Premium AEROTEC є провідним партнером по застосуванню цієї технології в авіабудуванні та підписало угоду про співпрацю з інструментальним обладнанням в середині 2015 року. "Ми дуже раді мати партнера по співпраці в Premium AEROTEC, який хотів би просувати розвиток у галузі лазерного плавлення металів", - сказав Крістоф Хок.
Два партнери по співпраці хочуть використовувати свої навички та досвід разом для прогресу в розробці компонентів із використанням металевого лазерного плавлення. Це включає як виготовлення, так і забезпечення якості порошку, а також виготовлення та подальшу обробку деталей. Уже затверджені різні застосування в секціях фюзеляжу та двигунів.