Легкі шоломи для гоночних велосипедистів у випробувальній вазі, захисті, оцінці
Безшлемна ера гоночного велоспорту закінчилася. Правильно. Однак вимога шолома для професійних перегонів була запроваджена лише в 2003 році. Занадто багато тепла, занадто важке, занадто мало комфорту - ось аргументи багатьох професіоналів проти носіння шоломів у той час. Сьогодні ці обговорення більше не проводяться. Також тому, що ці аргументи вже не виправдані. Сьогодні шоломи для велосипедистів добре провітрюються, безпечні та: легкі. Це також фокус цього тесту: вага.
Виходячи з цього головного критерію, ми зібрали тестове поле з дванадцяти найлегших касок на ринку, враховуючи всі діапазони цін.
Ми випробували ці дванадцять легких шоломів
| торгова марка | модель | RRP | присудок |
| Лімар | Надлегкий+ | 149,95 євро | |
| Автобус | Аеромотор | 249,95 євро | Покупка підказки |
| Спеціалізований | S-Works Prevail II With ANGi | 279,90 євро | Переможець тесту |
| Мід | Trenta 3k вуглець | 299,00 євро | |
| VJC | Фуріон | 149,95 євро | |
| BBB | Ікар | 149,95 євро | Ціна-ефективність |
| Лазер | Z1 MIPS | 299,95 євро | Покупка підказки |
| Mavic | Comete Ultimate MIPS | 270,00 євро | |
| Дзвоник | Z20 | 249,95 євро | |
| жиро | Ефір MIPS | 299,95 євро | Покупка підказки |
| Солодкий захист | Сокіл MIPS | 199,95 євро | |
| Увекс | Гонка 9 | 249,95 євро |
Детальні тестові листи для легких шоломів, додаткову інформацію про MIPS та багато іншого можна знайти у випуску RennRad 4/2019. Замовити зараз!
Шоломи та потреби велосипедистів
Виробникам давно вдалося пристосувати шолом до потреб велосипедистів. Завдяки низькій вазі, оптимізованій посадці та вдосконаленим системам фіксації ви навряд чи відчуєте на голові багато сучасних верхніх шоломів.
Чим легший шолом, тим краще він зазвичай підходить, оскільки чим менше маса, яка приводиться в рух при кожному повороті голови та кожному ударі. Наш порівняльний тест також це показав. Деякі з цих моделей також керуються професіоналами команд WorldTour. Легкість та аеродинаміка - як і у багатьох галузях велосипедної техніки, це також є важливими вимогами до гоночних шоломів.
Вони не завжди можуть поєднуватися; існує також фактор вентиляції. Це можна побачити в пропозиціях виробників, а також у професійних командах - аеродинамічний, але важчий шолом часто використовується на рівних сценах. Що стосується гір, то кожен грам має значення: використовуються легші шоломи, які також мають значно більше і більші вентиляційні отвори.
Наскільки легким може бути шолом для гоночних велосипедів?
Наскільки легким може бути шолом для гоночних велосипедів? 250 грам - це насправді має бути обмеження ваги для нашого тесту на шолом. Нижче цієї позначки багато виробників майже завжди рекламують свої шоломи як супер або надлегкі.
Однак вимоги та реальність тут часом далекі. З одного боку, інформація про вагу часто стосується лише найменших розмірів моделі. З іншого боку, тестове поле тоді стало б відповідно невеликим. Крім того, від деяких нововведень, таких як система MIPS, які могли б зробити шоломи більш безпечними, довелося б відмовитися. Врешті-решт, ми вирішили обмежити 300 грам, навіть зваживши шолом на середню окружність голови 57 сантиметрів. Незалежно від ціни, це призвело до великого, зовсім іншого тестового поля. Для виготовлення легких гоночних велосипедних шоломів необхідно багато різних технік виготовлення та матеріалів.
Піни EPS роблять шолом легким
Це стало можливим, наприклад, завдяки особливо легким пінопластам EPS - EPS означає пінополістирол і більш відомий під іншою назвою: пінополістирол. Так звані наношаручки EPS сильно "надуваються" під час виробництва і роблять основний корпус шолома ще легшим при однаковому обсязі - не втрачаючи при цьому своєї захисної функції.
Крім того, на вазі можна заощадити за допомогою системи блокування, включаючи ремінці та систему регулювання на потилиці. В принципі, додатковий вага можна також заощадити за допомогою процесу формування. Під час цього процесу полікарбонатна оболонка випікається до корпусу EPS. Але більшість виробників продовжують покладатися на це. Недарма, адже процес підвищує безпеку.
Легкість приносить комфорт: важкі шоломи можуть спровокувати проблеми з шиєю під час тривалих подорожей.
Шоломи: вага і комфорт
Надзвичайно легкі шоломи часто мають особливо велику кількість повітряних отворів. Якщо вони стратегічно влаштовані, вентиляція значно покращується порівняно з багатьма закритими, аеродинамічно оптимізованими моделями. Краща циркуляція повітря захищає від перегріву. Перевага значна, особливо під час тривалих, повільних поїздок на підйом, де, як правило, немає потоку охолоджуючого повітря. Але сама вага також може змінити продуктивність та комфорт: важкий шолом може спровокувати проблеми з шиєю, особливо на великі відстані.
Кожен велосипедний шолом, який продається в Німеччині - яким би легким чи важким він не був - повинен відповідати критеріям стандарту DIN/EN 1078. Вони призначають стандартизований тест на падіння, який шолом повинен пройти. Дотримання цих критеріїв є обов’язковим, і перевірки, як правило, проводяться випадково.
Цікаво: Багато тестових копій також мають систему MIPS - докладніше про це в нашому додатковому інформаційному вікні. При складанні тестового поля ми завжди вибирали варіант моделі з MIPS, якщо він пропонувався і не перевищував вказану верхню межу ваги близько 300 грам.
Тестуйте гоночний велосипед зараз без ризику! До магазину!
Ціна та продуктивність шоломів у тесті
Найпростіший спосіб досягти невеликої ваги - це економія матеріалу. У випадку шолома це передбачає більше вентиляційних отворів. Це принципово правильно, і багато виробників використовують цей принцип. Відповідно інтегровані та частково видимі підсилення, такі як поперечні стійки, забезпечують достатню безпеку. Але це також приносить із собою вагу. Незважаючи на більш закритий аеродинамічний дизайн з меншою кількістю вентиляційних отворів, деякі шоломи у тесті важили не більше 300 грам.
За допомогою додаткового пінопласту внутрішні розпірки можна опустити. Загалом, не тільки отвори, які видно зовні, є визначальними для відмінної вентиляції. Внутрішня робота також важлива. Такі «аеродинамічні труби» на внутрішній стороні оболонки суттєво сприяють прохолодженню повітряного потоку на голові. Навіть із дешевшими шоломами немає підстав побоюватися, що нижча ціна відбудеться за рахунок безпеки - адже ці моделі також повинні відповідати тим самим стандартам, що і дорожчі.
Найлегший у тестовому полі шолом, Limar Ultralight +, також є одним з дешевих із ціною близько 150 євро. Літерна шкала показала надзвичайно малу вагу - всього 179 грамів для шолома середнього розміру. Що стосується потилиці, вона має незначні слабкі сторони, але такі переваги у вазі особливо помітні під час тривалих подорожей. Моделі, як BBB Icarus з такою ж ціною, навіть оснащені застібкою на аерокришку, яка перетворює легкий шолом на аерошолом.