Леон у країні Дракули
На святкування 20-ї річниці свого спортивного бренду Cupra, Seat пропонує своєму Леону поїздку до Румунії, на Трансфагарашан, одній з найбільш вражаючих доріг у світі.
Шлях божевілля в розкішних пейзажах. Це правда, що для розваги за кермом Трансфагарасан є обов’язковим. Але, якщо вона настільки популярна сьогодні, вона в основному винна саме Джеремі Кларксону. У звіті, який вийшов у вересні 2009 року, головний ведучий шоу Вища передача насправді не вагався, з наголосом, що характеризує його, визначити цю дорогу, яка перетинає Карпати, "найкрасивішою у світі". Відтоді щороку, з червня по жовтень, коли сніг виявляє його, автомобілісти та мотоциклісти стікаються з усієї Європи, щоб насолодитися його незліченними вигинами.
ДОРОГА З ІСТОРІЄЮ
Винятковий своєю топографією, Трансфагарасан також винятковий своєю історією. Це справді був сумнозвісний Ніколае Чаушеску, диктатор, який загинув у 1989 році, і побудував його на початку 1970-х років після вторгнення Радянського Союзу в Чехословаччину. Побоюючись, що з його країною трапиться такий нещасний випадок, він хотів забезпечити вихід своїй армії через Карпати. Проведений хлистом, як і його фараонський палац у Бухаресті, проект тривав чотири з половиною роки, спожив близько 6000 тонн динаміту і проковтнув значну частину ВВП країни. Він також неофіційно забрав життя кількох сотень солдатів-робітників.
Якщо Трансфагарасан довжиною 118 км офіційно розпочинається після міста Куртеа-де-Арджеш, що стосується пілотування, серйозні речі починаються лише після озера Відрару, яке стримує гігантська дамба. Або трохи більше 200 км від Бухареста. До цього на виїзді з села Капатанені знак вказує на Поенарі і занурює нас в іншу історію.
Дійсно в цій цитаделі, що сидить на скелястому відслоненні, оселився прихильний Влад III, князь Валахії на прізвисько Імпалер. Страшно і тиранічно, саме він надихнув персонажа кровожерного графа Дракули на письменника Брема Стокера. Його фортеця, однак, до нього можна дістатися лише крутими сходами в кілька сотень східців, це Бран, недалеко від Брашова, який йому надавали перевагу як офіційний замок Дракули для туристів.
З ПІВДЕННОГО ОБЛИЧЧЯ
Після повноцінного сну в чарівному пейзажі, біля озера, в готелі Valea Cu Pesti (Долина риб), ми готові зіткнутися з міфічною стрічкою.
Ми атакуємо гори Фараги, які дають назву дорозі, з південної сторони. Це класичний гірський ландшафт, з потоком, курсом якого ви піднімаєтесь, слідуючи зеленим долинам, прикрашеним численними водоспадами. На початку досить швидкий маршрут стає все більш звивистим, коли ви набираєте висоту, щоб повертати з ниткою шпильок, наближаючись до перевала.
Це розминка здається на смак нашому Леону Купра. Його 290 кінських сил, і особливо щедрий крутний момент, який забезпечує його наддув, знаходять тут ідеальний грунт для самовираження. Яким би не був нахил, нагадування на виході з повороту настільки вражаючі, що вони перериваються при кожній зміні приємними вибухами, подовженими відлунням. Покриття, досить розбите, проте накладає певні обмеження і, перш за все, вибрати режим комфорту керованого демпфування, якщо ви не хочете, щоб вас струшували, як мішок горіхів.
ЗМІНА СЦЕНАРІЇ
Піднявшись понад 2000 метрів, ми заходимо в довгий тунель, настільки темний, наскільки мокрий. Виїжджаючи з провінції Валахія до Трансільванії, ми міняємо декорації. З перевалу пейзаж захоплює дух. Ми нарешті розуміємо, чому ми тут. Погляд опускається на дно долини, дозволяючи простежити очима протягом декількох десятків кілометрів асфальтовою стрічкою, що спускається з боку гори за вибором кривих і дико привабливими шпильками.
Тротуар виглядає набагато краще, ніж інша сторона, і білі смуги, що позначають тротуар, очевидно, були пофарбовані свіжо. З захисними рейками, пофарбованими в червоний і білий кольори, все приймає трохи повітря, яке не повинно бути абсолютно невинним. Одне бажання, залучіть перше і йдіть на це. Але ми не самі. Дійсно, більшість туристів задоволені поїздкою у зворотному напрямку з цієї північної сторони. На щастя, видимість відмінна, ми бачимо, як вони прибувають здалеку.
ДОБРИЙ БІЗНЕС
Безсумнівно, спонуканий перспективою, Леон Купра витягує велику гру і ставить повороти, як перлини. З привареною до бітуму задньою віссю поведінка не особливо грайлива, але загальна ефективність - це задоволення. Добре допомогли щедро взуті 19-дюймові колеса та справжній механічний диференціал з обмеженим ковзанням, передня вісь демонструє приємне зчеплення. Ні натяку на недостатню керованість при в’їзді на поворот; кермо витягується, а внутрішнє колесо прилизає мотузку, як навчали в льотній школі. Все, що вам потрібно зробити, - це знову прискоритись, навіть коли колеса все ще повернуті, щоб вийти, як м’яч, не відчуваючи втрати зчеплення та ефекту крутного моменту на кермі. З такою енергійною механікою це не малий подвиг. Ми цінуємо це тим краще, що гальмування не псує задоволення, виявляючи себе потужним і витривалим навіть на спуску. І тоді пізні гальма завжди можуть обрати Sub 8 Pack (від 2170 євро), який, серед іншого, пропонує габаритні гальма Brembo.
Дуже добре оснащений в стандартній комплектації, однорідний і здатний захоплювати дух, таким чином Leon Cupra виглядає як вигідний варіант у своїй категорії. Це дійсно пропонується від 33 915 євро в тридверному кузові SC та механічній коробці передач. Порахуйте на 350 євро більше за 5-дверну версію та 1500 євро за універсал ST. Нарешті, роботизована коробка передач DSG з подвійним зчепленням та веслами на кермі виставляється в розмірі 2200 євро, з яких 1300 євро стягується із штрафу.
Під капотом Seat Leon SC Cupra
Робочий об’єм: 1 984 см3
Тип: 4-циліндровий турбобензин
Потужність: 290 к.с. при 5900 до 6400 об/хв
Крутний момент: 350 Нм від 1700 до 5800 об/хв
Коробка передач: на передні колеса
Коробка передач: 6-ступінчаста механічна (або 6-ступінчаста DSG)
Розміри (Д/Ш/В): 4236 × 1810 × 1423 мм
Вага: 1375 кг (4,74 кг/к.с.)
Швидкість: 250 км/год (обмежена)
Витрата: 6,7 л
Викиди CO2: 156 г (штраф: 2200 євро)
Ціна: 33 915 євро (DSG: + 1800 євро, штраф: 900 євро)
Веб-сайт: www.seat.fr
Отримуйте всі новини прямо у свою поштову скриньку !
З понеділка по п’ятницю щоранку отримуйте головні новини:
політика, економіка, суспільство, спорт.