Леончіно 500, не дуже слухняне левеня
У категорії маленьких легких велосипедів Leoncino 500 вражає своїм простим, але ефективним дизайном. Під мотоциклами його мудрих початківців ховається розлючена маленька душа, яка лише просить, щоб її із задоволенням вели по маленьких звивистих дорогах.
Leoncino 500, маленький мотоцикл, схожий на скремблер, цілком відповідає своїй італійській назві: левеня. Мудрий і ніжний на вигляд, маленький звір чекає лише повороту дроселя, щоб намалювати посмішку на обличчі пілота.
Перш за все, особливим звуком його вихлопу. Останній із матового алюмінію та відносно скромних розмірів видає різкий та металевий звук найкрасивішого ефекту. Симфонія, випущена двома-в-одному, приємна для почуття і штовхає вершника піднятися на вежі, щоб почути ще більше. Поки вимикач раптом не перебиває рахунок, вже близько 9000 оборотів.
Тому що ми не повинні забувати, що ми маємо лише між ніжками два маленьких циліндра, подвійний верхній розподільний вал, 500 см3, що випускає всього 48 кінських сил і крутний момент 46 Нм за 186 кілограм дуже сухо. Мотоцикл також підходить для молодих ліцензій.
Для неофітів, а також досвідчених байкерів, Leoncino - розроблений в штаб-квартирі італійського бренду в Пезаро, але зібраний в Китаї материнською компанією Qjiang Jiang - має все, щоб спокусити. Почати легко, завдяки зменшеній вазі та низькій висоті сідла. Ручки природним чином падають на плоскі керма, а ніжки обертаються навколо скромного бака.
Цифровий лічильник на білому фоні відображає важливу інформацію: тахометр, швидкість, одометр, температуру двигуна та зовнішню поверхню, а також час. Простий та ефективний. Єдиний мінус - манометр, який виявляється дуже неточним після другої половини дисплея. Датчик відображає напівнаповнений резервуар на деякий час, перш ніж раптово вийде в запас. Що підкреслити, коли ви не знаєте автономності машини. І тоді ми повинні використовувати дві незручні маленькі чорні кнопки під головним цифровим дисплеєм, щоб перемикатися з однієї інформації на іншу та скидати лічильники.
Цифровий лічильник чітко відображає важливу інформацію. Тільки датчик рівня палива є дещо неточним.
Циклова частина вражає. Заспокійливий для початківця та достатньо міцний для трохи вдосконаленого пілотування. Сталева шпалерна рама міцна і жорстка. Але як щодо перевернутої вилки діаметром 50 мм? Це нав'язує своїм розміром, який здається непропорційним для машини цієї категорії. Але разом з амортизатором, який легко регулюється за допомогою циферблата, розташованого під сідлом, обидва елементи забезпечують хорошу стійкість Leoncino, забезпечену імпортером JB Töffhandel. Тільки чи можна звинуватити у відсутності гнучкості на розвилці, що відчувається на погіршеному покритті.
Гальма також вражають: два 320-міліметрові диски спереду затиснуті чотирипоршневими супортами та єдиним 260-мм диском із двопоршневим супортом ззаду. Набір також здається великим, але виявляється поступовим із використанням. Хороший момент для початківців. ABS, який можна від'єднати, є єдиним електронним допоміжним засобом, доступним для цього мотоцикла, який призначений простим у користуванні.
Передня вісь заспокоює своїми чотирипоршневими супортами та величезною вилкою діаметром 50 мм.
Що стосується двигуна, він, безумовно, скромний з точки зору потужності, але має характер для запасних. Він виконує свою «роботу» у звичайному використанні, але починає ревіти, як тільки ви проштовхуєте його через вежі. Сприйнятливість дросельної заслінки дає можливість рухати італійця на невеликих сільських дорогах або гірських віролосах, не відчуваючи, що машину пропускають. На шосе вона йде в ногу, навіть якщо такий маршрут не є її чашкою чаю, враховуючи відсутність захисту.
Ще одним мінусом є дросель, який є надто прямим і призводить до різкого прискорення на першій передачі. Ця функція, корисна для відновлення на проміжних передачах, дуже неприємна в місті, в умовах інтенсивного руху, де необхідно регулювати обертання правої ручки.
Шестиступінчаста коробка передач не зазнає жодної критики. Точний, без фальшивої нейтралі, він без особливих труднощів вмикає передачі, що працюють завдяки м’якому зчепленню. Ми щойно помітили відстань між підставкою для ніг та селектором, яка змушує вас рухатись лівою ногою вперед, щоб дістатися до селектора.
Кивок на походження виробника, левовий трон на передньому крилі.
Останній пункт щодо якості фінішу. Той факт, що Leoncino збирається в Китаї (подібно до iPhone, розробленого в Каліфорнії та зібраного в Середньому Королівстві), здається, не погіршує якості. Велосипед має гідну обробку для машини за ціною 7690 франків. За цю ціну він доставляє достатнє задоволення своєму пілоту.
Стаття оновлена 4 липня 2019 року о 13:29