Літайте самі Актуальність ваги аероТЕЛЕГРАФ
Той, хто коли-небудь літав на маленькому літаку, пам’ятатиме дивне питання про власну вагу тіла. Чому це абсолютно необхідно.
30.08.17 - 07.49 | Ларс Кляйн 0 коментарів
Підготовка до польоту: Розрахунок центру ваги дуже важливий.
Справді, питання ваги тіла спочатку звучить заплутано, але з другого погляду його важливість стає очевидною. Ваги відіграють важливу роль в авіації загального та комерційного призначення. Не тільки для оптимізації витрат на великих літаках, але і для так званих ваги та ваги.
Кожен виробник літака встановлює максимальну злітну вагу (MTOW; максимальна злітна вага). Не має значення, маленька цесна або великий аеробус. Якщо це перевищено, ви не тільки без потреби обтяжуєте літак, але й втрачаєте страхове покриття. Окрім юридичної сторони медалі, слід думати і про поведінку польоту. Залежно від ваги центр ваги літака зміщується.
У гіршому випадку - з-під контролю
Отже, якщо ви неправильно плануєте і перекладаєте вагу в неправильні місця (занадто далеко спереду або ззаду), літак може, наприклад, піднятися носом швидше, ніж ви звикли. У гіршому випадку це може навіть стати неконтрольованим. Тому, як пілот, ви розраховуєте центр ваги перед кожним польотом. Зазвичай пілот робить це за допомогою простих математичних формул і схем, або використовує планшет та додатки, такі як Iduna Fly, для підготовки польоту.
Але згідно з теорією, це тоді також має бути впроваджено на практиці. Наприклад, може статися так, що всі польові та пілотні ваги були правильно вказані та розраховані, а потім після вильоту раптово виявляється, що заповнюється лише праве крило (зазвичай це також танк), тоді як лівий бік порожній. Багато літаків мають насоси, щоб це компенсувати. Але якщо у вас немає можливості це компенсувати, ви будете літати неефективно. Оскільки додаткова вага на одному крилі праворуч означає, що літак потребує більшої підйомної сили.
Максимальна злітна вага
Як було докладно зазначено, також передбачена максимальна вага для відправлення. Хоча багато водіїв не дуже дбають про максимальне корисне навантаження, це дуже конкретно впливає на польоти. Якщо літак перевантажений, довжина злітно-посадкової смуги збільшується, наприклад, оскільки потрібна більша швидкість. Але темпи підйому та спуску також знижуються. Ці значення вказують, скільки метрів на секунду можна збільшити або зменшити. Оскільки при обчисленні центру ваги ви вже можете побачити, скільки ваги ви поклали на ваги, ви не потрапляєте в проблему зайвої ваги.
Зрештою, хороша підготовка до польоту забезпечує приємні екскурсії та екскурсії, які вам сподобаються. Описаний тут процес обчислення звучить складно, але він широко практикується під час навчання пілотів. Тож не слід бути сором’язливим і чесним, коли пілот запитує про вашу вагу. Тоді нічого не заважає приємному польоту.
Ларс Кляйн - позаштатний оглядач аероТЕЛЕГРАФУ. Він є співзасновником компанії Willing Mitflugzentrale. Приватні пілоти з'єднані з гостями, щоб поділитися пристрастю, але також і вартістю польоту. Сьогодні Кляйн регулярно літає через Європу в Сессі. До цього він працював як незалежний постачальник веб-послуг у всьому світі. Думка вільних оглядачів не повинна узгоджуватися з думкою редакції.