Максимальна безпека при розвантаженні d; добрива Дієпп Інформація
Товари, не зовсім схожі на інші, вивантажувались у порту Дьеппа. У ньому було задіяно 1800 тонн добрив, класифікованих як небезпечні.
Його зупинка в порту Дьеп не залишилася непоміченою. І недарма вивантаження його товарів проводилося під пильним наглядом. Протягом трьох днів, з середи 28 по п’ятницю 30 серпня, близько двадцяти людей та двох кранівників було мобілізовано для спорожнення трюмів "Таня".
Цей російський човен, який прибув з Литви у середу о 3 годині ночі, перевозив 3000 тонн хімічних добрив, з яких 1800 були класифіковані як небезпечні. «Це добрива, призначені для сільськогосподарського кооперативу. Це не винятковий вантаж: усі порти Франції та регіону отримують такий вид вантажу. І якби це не Дьєпп, ринок захопили б Онфлер або Фекам ", - підкреслює Марі-Домінік Фушо, директор змішаного союзу порту Дьеп.
Аміачна селітра
Вантаж "не винятковий", але який, тим не менше, вимагав виконання правил безпеки. Оскільки добриво, розфасоване у «великі мішки» - мішки по 500 кг, містить аміачну селітру та вміст горючого азоту. Звідси випливає необхідність захистити територію, щоб запобігти доступу нікому поза службою.
Після вивантаження великих мішків ті, кого класифікували як небезпечні, прямували на дорогу на вантажівці, тоді як небезпечні зберігали в одному з ангарів порту. "Один-два катери на рік обирають порт Дьеп для вивантаження товарів добрив, але це перший випадок, коли частина вантажу класифікується як небезпечна", - уточнює Марі-Домінік Фушо.
Нічого спільного з діяльністю, яку Уралхім бажав розвивати в порту Дьеппа. Діяльність, яка мала на меті бути стійкою. Але для змішаного союзу файл "Уралхім" завжди був порожнім: "Ми ніколи не отримували запит від" Уралхіму ", - підкреслює директор порту, який наполягає: "У порту Дьепп ми хочемо нішевого трафіку розробляти ".