Максимальна швидкість холостого ходу
Загалом, якою є максимальна швидкість холостого ходу двигуна?
Якщо бути точнішим: у мене є двигун Vetus M4.17, який повинен забезпечувати 42 к.с. при 3000 об/хв.
Тепер, коли порожній (вимкнений і при температурі) він "приймає" лише 3000 обертів, як можна сподіватися, що він може досягти своєї максимальної швидкості під навантаженням, якщо не перевищує його при порожньому?
Я також хотів би зазначити, що все інше обладнання двигуна нове: шланги GO, вихлоп, фільтри, «нове» паливо, чистий бак, вільний вентиляційний отвір тощо.
Використовувана олія 15w40 відповідно до рекомендацій виробника.
Мій старий Yanmar 3JH взяв майже 3800 порожніх обертів за максимальну швидкість, задану виробником: 3600 об.
Дякуємо, що просвітлили мене та поділилися зі мною своїми спостереженнями: ваші максимальні швидкості холостого ходу в порівнянні з максимальною швидкістю, вказаною виробником.
bjr
вимикання холостого ходу, як правило, приблизно на 10% перевищує швидкість
max становить близько 3300 об/хв для цього двигуна, це швидкість, яку дизель не може перевищити навіть повністю прискорений при відключенні. для регулювання необхідно знати, на якому гвинті втручатися, щоб не робити деформацій, які можна повторно зробити лише на лавці спеціаліста.
на додаток до повідомлення, порожній двигун обертається лише поступово, ризикуючи перевищити швидкість під впливом маховика і нічого подібного, щоб стріляти в двигун (зігнуті шатуни, поршневі штифти та поршні, не кажучи вже про штовхачі та коромисло стрижні
Дякую за цю інформацію, я зв’яжусь зі своїм дилером, щоб повідомити його про цю "ранню вирізку".
Щодо гвинта, на якому слід втрутитися: Я хочу, щоб сам постачальник втрутився в нього.
Я уявляв, що це зупинка "повного дроселя" на впорскувальному насосі (яка також є свинцевою), це більш тонко, ніж це?
Логічно, що є регулятор з регулювальними гвинтами. Той, що рухається вгору, може бути дуже чутливим, і бажано його не чіпати (перевищення швидкості з ризиком знищення двигуна). Двигун не змушений доходити до межі, його тривалість життя значно зменшується (в авіаційній фазі дуже короткого зльоту). Загалом, не перевищуючи 75% від максимальної, тривалість життя подвоюється.
Я розумію і звичайно поділяю здоровий глузд, що ви не використовуєте свій двигун на максимальній швидкості.
Але я думаю, що ми, тим не менше, повинні мати змогу досягти цього режиму, навіть якщо це означає, що його ніколи не використовувати, крім як у надзвичайних ситуаціях.
ПРИВІТАЙ Я НЕ ЦАРЬ МОТОРА, АЛЕ. Я ТІЛЬКИ РОЗРАХУВАЮ НА МЕНЕ ТАК
У мене був той самий випадок останній тиждень, але я перевірив режим роботи на робочому місці
Я БУВ АПАРАТНИМ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ НА МОЄМУ АЛЬТЕРНАТОРІ, І ПІДРОБЛИВОГО ПІДКЛЮЧЕННЯ, Я ВСТАНОВЛИВ СВОЮ АЛЬТЕРНУ НА ПЕРЕГРУЗКУ ТАК БЕЗ БЕЗ ПОТУЖНОСТІ, КОЛИ Я ЗАГРУЖАЮ, ЩО МОЖУ БУДЬ ВИДИТИ З ЦЬОГО БОКУ, Я ВІДКЛЮЧИЛ ЗВ'ЯЗОК І ВСЕ НАЗАД НОРМАЛЬНО
ВСЕ СМІТНІСТЬ Є ТІЛЬКИ РІШЕННЯ ПРОБЛЕМ
КРИСТОФ
Доброго вечора, Босінський, у мене є Solé mini 44, та ж база Мітшубісі, що і Vetus m4, а також дається 42 к.с. у максі та 37 к.с. безперервно, при 3000 об/хв.
Порожній, роз'єднаний, після 60 годин на годинниковому лічильнику він досяг піку в 3050 обертів і досяг трьох тисяч з трилопатевим редуктором Solé 16/12 (2 до 1). Тому регулювання холостого ходу здається дуже близьким до максимально дозволеної швидкості. Через 5 років і 600 кумулятивних годин порожня стеля на 3100 оборотах. Напевно, регулятор трохи помилився, або тахометр.
Цей здається трохи оптимістичним, 100 об/хв відповідно до програми Racing Tach (тахометр, який базується на звуці двигуна, 5 € на iPhone).
Я не пробував стробоскопічний метод, який 1 або 2 роки тому дав на цьому сайті Роберт (?): 2 чорні фетрові лінії на маховику двигуна, 50 Гц неонове освітлення дає нерухоме зображення при 1500 об/хв або 2000 trs з 3 лініями при 120 градусах.