Макси-скутер, які найкращі альтернативи TMax GQ Франція
Оскільки в житті існує не тільки TMax, ось наш вибір скутерів із великим переміщенням, доступних у Франції, які мають намір конкурувати з бестселером Yamaha.
Для всіх байкерів, яким набридло забруднювати костюм на улюбленому велосипеді, але зберегти свою байкерську душу, ось наш вибір машин площею понад 500 см3, щоб дістатись. Тому що в житті є не тільки TMax, якщо ...
Sym Maxsym 600i: великий моно
Найдоступніший макси-скутер - це великий тайванський одноциліндровий.
Перевагою одноциліндрового двигуна, особливо понад 500 куб. См, є щедрий низький крутний момент і гучний, корисний стукіт машини. Все це не для того, щоб одразу ж викликати головну перевагу цього максі-скутера, його ціну, адже він найдешевший з нашої добірки. Очевидно, що тайванська якість виготовлення не така, як у японського двоколісного автомобіля, але оскільки вона майже в 2 рази дешевша за TMax, завжди можна буде придбати таку, коли ваш Maxsym змиється.
Одноциліндровий, 565 см3, 40 к.с., вага 241 кг. 7399 євро
Kymco AK 550: TMax бідної людини
Завірена копія TMax, крім ціни.
Цей інший тайванський виробник, Kymco, пропонує майже поштучну копію знаменитого TMax на 4000 євро менше, ніж японська модель. Ще одна перевага полягає в тому, що його особливо вкрадуть або знущають набагато менше, ніж бестселер Yamaha. В іншому ця правильно оброблена машина має подібні переваги, додавши повністю цифровий циферблат, який у поєднанні зі смартфоном може перетворитися на дуже корисну навігаційну систему.
Двоциліндровий 550 см3, 53 к.с., 227 кг, 8999 євро
Honda Integra 750: підроблений мотоцикл
Інтегра або мотоцикл Honda NC750X, замаскований під максі-скутер
Integra - це не хто інший, як великоколісна версія скутера мотоцикла NC750X, найекономніший з мотоциклів великого обсягу на ринку, середня витрата пального якого нижче 4 л на 100 км. Секрет ? Автоматична коробка передач DCT, яка систематично включає верхні передачі, щоб споживати менше. На щастя, є спортивний режим, який трохи розтягується, але не надто, оскільки круглий і плавний двигун не любить обертів занадто сильно. Для решти це Honda, така бездоганна.
Подвійний циліндр, 747 см3, 47,5 к.с., 238 кг, 9999 євро
Honda X-ADV 750: польовий максі-скутер
Всебічний максі-скутер.
Цей другий макси-скутер Honda не має нічого спільного з Integra, хоча він має той самий надзвичайно ощадливий двигун. Потужніший (55 к.с. проти 47,5 на Integra), X-ADV - це нова порода машин, яку можна налаштувати за бажанням і навіть перетворити на справжню бігову машину з шипованими шинами. Коротше кажучи, цей надзвичайно рухливий двоколісний автомобіль на будь-якій місцевості, у місті та в сільській місцевості, тому може похвалитися тим, що є першим скутером для позашляховиків.
Подвійний циліндр, 747 см3, 55 к.с., 238 кг, 11 999 євро
BMW C 650 Sport: дорога імітація
Коли Німеччина імітує Японію, копія майже ідеальна, так майже.
З’явившись у 2012 році та вдосконалений з роками, BMW maxi-scoot ніколи насправді не встигав конкурувати з TMax лобовим, незважаючи на більш потужний двигун потужністю 60 к.с. (порівняно з 47 для Yam ’) і досить вдалий вигляд. Насправді у GQ нам дуже подобається задній амортизатор у горизонтальному положенні зліва від машини. І якщо універсальність машини між дорогою та містом вражає, довгий перелік варіантів, таких як ручки з підігрівом або додаткова розетка для зарядки, розчаровує.
Подвійний циліндр, 647 см3, 60 к.с., 247 кг, 11 655 євро
BMW C Evolution Long Range: Сервісне середовище
Нульове забруднення для цього найуспішнішого електричного максі-скутера на ринку.
Не будучи в захваті від теплового C 650, електрична версія скутера BMW є більш мрійливою. Його прискорення, що падає щелепою, не запечатує інші двоколісні машини від запуску, але тиха робота та відсутність вібрацій порадують мотоциклістів у дорозі до сну. Версії "Велика дальність", яка забезпечує автономність 160 км, більш ніж достатньо, тим більше, що множення зарядних станцій зменшує ризик закінчення палива. І якщо цей максі-скут можна їздити з автомобілем (+ 125 см3 навчання), лише ціна все ще є реальною перешкодою для покупки.
Електродвигун потужністю 28 к.с., (але пік 47,5 к.с.), 275 кг, 15 700 євро
Suzuki Burgman 650: рулони скутерів
Suzuki Burgman 650 настільки ж зручний для мотоцикліста, як і для пасажира.
Ця шаноблива машина, спочатку представлена в 2002 році, щоб конкурувати з TMax, має великий двигун і 55 к.с. на боці. Менш дорогий, ніж TMax з майже однаковими характеристиками, він страждає від своєї великої ваги (найважчої у нашому виборі), але що робить його надзвичайно комфортним аж до того, щоб використовувати як мотоциклетне таксі. Звідси його прізвисько міні-Голдвінг.
Подвійний циліндр, 638 см3, 55 к.с., 277 кг, 10 999 євро
Yamaha TMax 560: абсолютна посилання
Абсолютний орієнтир для моторолерів додатково вдосконалений з новою моделлю 560 см3.
Починаючи з 2001 року, TMax є абсолютним посиланням на ринку, яке він сам винайшов, щоб дати частину свого імені новій категорії ... максі-скутерів. Сьоме покоління, представлене на останньому виставці EICMA у Мілані, отримує виграш у переміщенні (+ 30 см3) та потужності (+ 3,5%). Проте попередня версія об'ємом 530 куб. См, у "напівлегкій вазі" (213 кг), ніколи насправді не турбувалась про конкуренцію і навіть залишалася безумовно першою в продажах (і крадіжках). Це справедливо, оскільки його втішне прискорення та корисний звук його двоциліндрового двигуна зробили його з самого початку улюбленою покупкою і, отже, абсолютно нераціональною.
Двомісний, 560 куб. См, 47,5 к.с., 220 кг, прибл. 13500 євро