Маленькі секрети Карлоса Тавареса, нового боса Renault
Цей португалець, який іскрився на Nissan в Японії та Америці, повинен вивести Renault з депресії.
Надія величезна. 53-річний Карлос Таварес, новий генеральний директор Renault з 1 липня, очікується як Месія в Булонь-Бійянкур. Заміна Патріка Пелати, суперника, якого завжди скидали після фальшивої справи про шпигуна, прибуває до кризового будинку. У червні продажі у Франції знову впали на 29,3% порівняно з попереднім роком, що змусило бренд знизити ціни. Здається, електрична програма має проблеми із запалюванням. А в техноцентрі Guyancourt довіра керівників до вищого керівництва серйозно ослабла. На щастя, "маленький Карлос" - його прізвисько стосовно Карлоса Гона - живе в селі в лісі Рамбуйє, недалеко від вулика інженерів Renault. І він обіцяє їздити туди якомога частіше.
Його експрес-інтеграція. Серед таварів ми мали франкофільську душу. Молодий Карлос навчався у французькій середній школі в Лісабоні, де його мати викладала мову Мольєра. Сміливий чоловік завершив навчання ввечері уроками португальської. Його батько, дипломований бухгалтер, працював у французькій страховій компанії. І було майже природно, що цей блискучий студент переїхав до Тулузи у віці 17 років, щоб пройти підготовку до математики в ліцеї П'єр-де-Ферма. Його вчитель фізики Фернандо Паділла, який подружився з ним, розповідає наступний анекдот. На запитання на обіді щодо жорсткості навчання Карлос впевнено відповів: "У житті ти повинен знати, чого хочеш". Очевидно, молодий португалець вступив до Центральної школи з першої спроби.
Його кар’єрний прискорювач. Дотримання термінів, витрат, якості: у 1997 році Карлос Таварес майстерно керував програмою Mégane 2. Стратегічний проект - 2 мільярди євро: асортимент Mégane мав становити 50% прибутку виробника! "Були гарячі моменти, нам довелося випустити сім автомобілів на одній платформі за вісімнадцять місяців", - згадує Карлос Таварес, який інтегрував усі технічні, промислові та комерційні параметри. Освячення після п'ятнадцяти років у компанії, включаючи сім як відповідальних за кадри. «Карлос завжди мав культуру результатів. І йому для цього не потрібен Гон », - каже колишній керівник Renault.
Його дорога пристрасть. Оголошення з’являється на веб-сайті його гоночної команди Clementeam Racing (на честь його старшої дочки Клементини). "Продається одномісний Nissan World Series, оснащений 3,4-літровим V6. Віце-чемпіон у 2009 та 2010 роках ». Рекомендована ціна на автомобіль: 90 000 євро. Як бачимо, пристрасть Карлоса Тавареса до автогонок коштує йому дорого. "Я плачу власними грошима", хоче вказати цей конкурент, який не пропустив би тестування ні на що у світі. Справжній наркоман із загону: навіть коли він базувався в Токіо та Нешвілі в компанії Nissan, йому вдалося визначити стартову сітку в Європі. "Це водій, який не хизується, і він один з найвідданіших", - сказав Крістіан Гаенсе, промоутер Гран-прі Boss GP. Остання новина полягає в тому, що його конкурент Nissan, який він продав на 650-сильний GP2 (максимальна швидкість: 300 км/год), не знайшов покупця.
Його "попереджувальне" управління. Підписуючи свої електронні листи, Карлос Таварес любить користуватися формулами конкістадора. Як "Давайте переможемо" або "Продовжуй битися". У Nissan, як і в Renault, ми вітаємо його здатність тренувати команди. "Він може бути директивним і жорстоким, але ніколи не зарозумілим", - довіряє колишній Renault. І він не такий урок, як Пелата може бути ". Думка, яку поділяє П'єр Лоїнг, віце-президент Nissan у Європі: "Він знає, як дякувати, але він також готовий робити великі ляпаси". Ще однією рисою цього суперменеджера є його прискіпливе управління часом. Він проводить свої зустрічі у дуже вивіреному форматі: 25, 30 або 40 хвилин, останні п’ять хвилин присвячується викладенню висновків "Я виродка управління часом", підтверджує він. Але це не в камені, коли мені доводиться, я відпускаю ".
Його хрестові походи на електрику. У 2008 році Карлос Таварес був представлений на обкладинці ділового тижневика "Visão". Заголовок: "Португалець, який будує автомобіль майбутнього". І це правда, що він змочує сорочку для просування автомобіля з нульовим рівнем викидів. Дуже близький до колишнього прем'єр-міністра Хосе Сократеса, який багато разів приймав його в офіційній резиденції, Таварес є одним із спонсорів програми Mobi.E, яка передбачає створення мережі постачання транспортних засобів із групою виробників ( Siemens, EDP, місцевий EDF). Те саме стосується Нью-Йорка, де в травні минулого року Nissan виграв тендер на 1 млрд доларів (протягом десяти років) для постачання майбутніх жовтих таксі з 2013 року. Таварес, схоже, спокусив Майкла Блумберга, мера Нью-Йорка, запропонувавши, щоб його мінівени NV200 могли в кінцевому підсумку працювати на електриці.
Його тренер, щоб підтримувати фізичну форму. «За чоловіком завжди є жінка», філософ, генеральний директор Renault. І розкрити в процесі його таємне схуднення: його дружина виконує роль спортивного тренера.
У меню: збалансоване харчування, біг підтюпцем, їзда на велосипеді та піші прогулянки. Це потрібно для того, щоб підтримати шалений темп, який нав'язав йому з Nissan років. Він тип, який повинен висадитися в аеропорту Руассі о 4 ранку і продовжувати зустрічі рано вранці. Коли він не розглядає гонки чи випробування, як на останніх 24 годинах Ле-Мана, де він пройшов кілька кіл на електричному змаганні Leaf. "З досвідом ви навчитесь спати де завгодно", - пояснює начальник. У будь-якому разі не за кермом.
Інші статті, які можуть вас зацікавити