Marcus Ericsson Більше швидкості завдяки жорсткій дієті - F1-News
Сенсація Заубера Маркус Еріксон пояснює свій секрет успіху в 2018 році: як він схуд на п’ять кіло і чому сказав, що кращий за Паскаля Верлейна
(Motorsport-Total.com) - У Бахрейні Маркус Еріксон створив сенсацію на дев'ятому місці - відразу за двома McLaren, випередивши Renault і обидва Force India. І далеко попереду свого шановного товариша по команді Чарльза Леклерка. Ніхто не думав, що "Paydriver" зі Швеції, з оточення якого також походять власники команди Sauber, зробить це. Тепер 27-річний хлопець розкрив, чому він цього року такий швидкий: 1,80-метровий водій Sauber дотримувався суворої дієти взимку.
Незвичайні сфери: Ericsson здивував у Бахрейні дев'ятим місцем Завантажити масштаб
"Я вкрай наполегливо працював над собою взимку, я не вживав ні вуглеводів, ні десертів, ні солодощів, ні алкоголю", - каже Ерікссон, чемпіон Формули-2 і висококласний Чарльз Леклерк - на 2019 рік вже наступник Райкконена у Ferrari діяв - зазнав поразки в обох кваліфікаційних сесіях. "Він найшвидший і найсильніший товариш по команді, який я коли-небудь мав. І зараз у мене є можливість показати, чому я навчився за останні кілька років. Я за це відробив свою дупу!"
Заява, яка не сподобається його колишньому товаришу по команді Паскалю Верлейну. Минулого року він виграв кваліфікаційний поєдинок проти Ericsson 7:11 і врешті-решт також набрав п'ять очок чемпіонату, тоді як Ericsson пішов з порожніми руками. Але у Ericsson є аргумент: з його 70 кілограмами він був інвалідом проти майже десятикілограмового легшого верлайна.
Ericsson: Насправді краще, ніж Wehrlein?
"Цей недолік ваги не полегшив мені життя минулого року", - підтверджує він. "Я був не тільки на десять кілограмів важче Паскаля, але й на десять кілограмів перевищив обмеження ваги. Це становить 0,3-0,4 секунди на кожному колі. І в гонці, яка становить 20 або 30 секунд. Там складно боротися один проти одного, але я звик до цього, і протягом своєї кар'єри у мене завжди був ваговий мінус порівняно зі своїм товаришем по команді ".
Але чи цей мінус зараз повністю зник? Ерікссон із задоволенням киває: "Ми досягли межі ваги в перші два вихідні. Я схуд на п'ять кілограмів, але команда також зробила машину легшою - це було непросто через Halo, але вони справді наполегливо працювали. "
Дієта як прогулянка по канату
Не грам занадто: тренер Алекс Елг посадив свого протеже на дієту Збільшити Завантажити
Сам Ericsson та його шведський тренер Алекс Елг - колишній вершник з мотокросу та син першовідкривача Ericsson та екс-гонщик Ле-Мана Едже Елг - виїхали цієї зими до Іспанії, щоб проводити від двох до трьох тренувальних одиниць на день і їсти адже пілот уже знав, що наближається ключовий сезон.
"У мене в організмі майже нуль відсотків жиру", - з гордістю повідомляє він. "Окрім тренувань, ми дотримувались надзвичайно суворої дієти. Ми також отримали кілька порад фахівців, адже це тонка грань: ви хочете бути якомога легшим, але також максимально сильним".
Це відіграє важливу роль, особливо в нинішній Формулі-1, в якій відцентрові сили значно зросли в результаті революції регулювання в 2017 році, а машини швидші, ніж будь-коли. "Одна справа - перестати їсти, втрачати м'язи і бути дуже легким", - говорить Ерікссон. "Але тоді ви більше не можете керувати автомобілем Формули-1. Отже, мова йде про зменшення потрібної м'язової маси - м'язів ніг, які вам так не потрібні, і збереження основних і шийних м'язів. окупилися. "
Не дивно, що його бос також задоволений: бос команди Sauber Фредерік Вассер погладжує свого пілота по плечу. "Він справді відданий цьому проекту взимку, і для нього важливо так рано його винагородити". Француз надзвичайно задоволений перегонами Ericsson в Бахрейні: "Він їхав дуже добре і був дуже послідовним, а також мав хороші маневри обгону".