Massey Ferguson 6460 DYNA-6 Складний; і ефективно
6460 використовує всі можливості Dyna-6. Однак двигун і зчеплення не мають характеру.
На перший погляд, ведуча консоль 6460 складніша, ніж у звичайних 115 к.с. Тому необхідне мінімальне пояснення, щоб зрозуміти, як працює коробка. Однак водіїв, які страждають алергією на автоматику, слід заспокоїти: цим трактором можна керувати повністю в ручному режимі. Невеликий важіль на підлокітнику керує шістьма коефіцієнтами перемикання потужності та чотирма механічними швидкостями. Водій штовхає важіль для переключення передач і тягне його, щоб спуститися. Механічний ручний дросель розташований на правій консолі. Мозок коробки Dyna-6 - це велика кнопка на кінці консолі, за підлокітником. Градуювання чітке, і водій відразу розуміє, який тип автоматики обраний. Коли курсор знаходиться в центральному положенні, поле керується вручну. Виїмка вправо або вліво, і управління стає автоматичним відповідно до швидкості. Для наступних функцій водій повертає циферблат вправо для автоматичного управління відповідно до навантаження в полі та вліво для економічного управління під час транспортування.
Градуювання в обертах за хвилину може створити враження, що водій вибирає швидкість, що веде до зміни передачі цим циферблатом. Реальність складніша. Насправді він повинен спочатку встановити цю швидкість ручним дроселем, а потім вказати свою стратегію коробці передач за допомогою циферблата. Потім коробка передач піклується про падіння передач, коли частота обертання двигуна падає на 22% нижче вибраного значення. Поінформований водій зможе тоді оцінити всі можливості, які пропонує управління Massey коробки передач Gima.
Оранка: зручна
6460 на 15 к.с. більше, ніж 5455 при номінальній потужності, але різниця між двома моделями зараз становить лише 6 к.с. у ВОМ. З іншого боку, він втрачає набагато менше кінських сил при передачі на колеса. Витрата палива залишається середнім. На роботі двигун виконував контракт мовчки, але без іскриння. Шість передач під навантаженням від 4,5 до 10,8 км/год завжди знаходять потрібну передачу для роботи, і тестери оцінили плавність перемикання передач. Можна регулювати агресивність коробки передач і програмувати передачі заднього ходу з маленького екрана управління, розташованого на приладовій панелі. Проста та інтуїтивно зрозуміла операція для тих, хто звик користуватися ПК. Тумблер, розташований зліва від керма, також дозволяє змінювати передачі під навантаженням, що є значним рішенням для роботи навантажувача.
Продуктивність зчіпки неоднозначна. У кабіні консоль управління проста у використанні, а регулювання глибини, швидке та точне, зручно розташоване в підлокітнику. На жаль, вантажопідйомність нижча за середню, особливо у 5455. Низька продуктивність, яку DLG частково пояснює меншим діаметром циліндра на нижніх ланах.
З іншого боку, гідравліка збирає всі голоси із середньою потужністю і можливістю встановити до чотирьох розподільників. Потік і терміни роботи всіх розподільників можна швидко регулювати за допомогою комп’ютера Datatronic 3. Невеликий поперечний важіль, розміщений на підлокітнику, приємний в обігу, але занадто легко нахиляється в плаваючому положенні з жорстоким водієм.
У ВОМ: верхня частина асортименту
6460 виграв цей тест, оскільки він єдиний у тесті отримав вигоду від автоматичних механізмів відключення відбору потужності. На додаток до зчеплення з положенням навіски, воно може бути пов'язане з частотою обертання двигуна в пам'яті. Таким чином, швидкість обертання двигуна падає, як тільки водій вимикає вал відбору потужності. Ця пам'ять також полегшує водієві негайно знайти потрібну швидкість за допомогою ротаційної борони. Єдиним недоліком є те, що важіль перемикання передач Eco не є найбільш співпрацею, і водій повинен сам вибрати швидкість, яка відображатиметься на приладовій панелі.
Транспорт: мирний
Навіть при повному навантаженні двигун Perkins знає, як бути тихим у дорозі. У режимі вирівнювання швидкості трансмісія швидко перемикає швидкість при застосуванні гальмування, що робить водія безпечнішим. Виступ, який був підтверджений під час спусків, де Massey поступово і плавно знижувався. Тестери також оцінили можливість швидкого переходу через механічні передачі. Тактова частота 6460 - 43 км/год - найшвидша на тесті. Рульове управління складніше, ніж у 5455, що залишає менше руху на кермі та полегшує швидкісну їзду. Радіус повороту еквівалентний радіусу повороту менших тракторів. Гальмування, швидке та ефективне, регулюється міцною педаллю.
Технічне обслуговування: звичайне
Доступ до різних точок відвідування дуже бентежить завдяки кращим з рішень Massey Ferguson. Ліву панель можна зняти за допомогою такого інструменту, як 5400, тоді як права піднімається вгору, як 7400. Нарешті, ніс відкривається вперед.