Mazda Mazda6 2 тест

Зараз цей універсал Mazda6 пропонується з 2,2-літровим дизельним двигуном, який пропонує ряд з трьох потужностей на вибір (125, 163 та 185 к.с.), які Mazda називає низькими, середніми та високими, і вибирати їх відповідно до ваших потреб. В іншому ми знаходимо Mazda6 з її стрункою лінією, тверезим інтер’єром та повним обладнанням, яке було випущено в 2007 році. Mazda6 буде піддана реконструкції цього року. Цей новий 2,2-літровий дизельний агрегат, який замінює 2-літровий турбодизель потужністю 140 к.с., доступний для седана та універсала. Він обіцяє бути економічнішим та тихішим за попередника, забезпечуючи справжнє задоволення від водіння завдяки високому крутному моменту, доступному від 1800 об/хв. Саме за кермом седана Mazda6, що працює на базі MZR-CD 2.2 125-канального (низька потужність), ми вирушаємо в дорогу.

Новий рядний 4-циліндровий агрегат потужністю точно 2184 куб.см. використовує турбокомпресор зі змінною геометрією для оптимізації споживання палива та доступності двигуна. Він розвиває 125 кінських сил 3500 об/хв, але перш за все крутний момент 310 Нм від 1800 до 2600 об/хв. З цими характеристиками не потрібно їхати на високих оборотах, щоб скористатися цією Mazda6. Приблизно від 2000 до 2500 об/хв - це найкраще, що дозволяє використовувати зручний час із приємною гнучкістю та зменшеним звуком для пасажирів у салоні. Ця конфігурація "низької потужності" (Mazda розрізняє для цього 2,2-літрового дизеля між низькою, середньою та великою потужністю, а не цифрами) швидко вичерпується, якщо темп трохи збільшується, але для звичайної їзди все ще спостерігається велика динамічність. Рульове управління та керування цією Mazda6 також забезпечують хороші характеристики для цього використання. На автостраді із дозволеною швидкістю ми їдемо з хорошим рівнем комфорту з цим дизельним агрегатом, який залишається відносно стриманим після включення шостої передачі.

Сильною стороною цієї Mazda6 у цій категорії, безсумнівно, є зовнішня лінія. Дійсно, салон функціональний, дуже тверезий і, здається, йому не вистачає трохи тепла, але це зовсім не так у дизайні цієї Mazda6. Лінійка цієї Mazda6 дуже динамічна. Найвидатнішим є, безумовно, передня частина з конічними фарами та нижньою частиною щита, що є особливо спортивним. Три чверті спереду - ще більш репрезентативний цей штриховий олівець. Спуск лінії даху наближається до того, що спостерігається на деяких купе, а задня частина, завдяки своїм вогням, що нагадують дизайн фар і легкий спойлер багажника, завершує, щоб надати образ, настільки ж елегантний, як і динамічний.

Бухгалтерський баланс

Mazda6 виділяється у виробництві японських седанів динамічним та елегантним дизайном. Однак цьому седану не вистачає тепла, коли він встановлений на борту, особливо на рівні приладової панелі. Центральна консоль більш охайна і справді дуже функціональна у використанні. Важіль перемикання передач, двопозиційний підлокітник та певні «лаковані» елементи надають цій Mazda 6 майже вишуканого повітря. Що ми нарешті пам’ятаємо в цьому інтер’єрі, це простір спереду та ззаду. Сидіння зручні, а кімната для колін дуже хороша. Нарешті, великий багажник легко вмістить сімейний багаж.

Новий 2,2-літровий дизельний двигун з турбонаддувом у своїй версії з низькою потужністю (125 к.с.) надзвичайно важливий для використання на дорогах та автомагістралях. Рівень шуму хороший, керованість теж, а реакція двигуна ефективна завдяки максимальному крутному моменту, доступному від 1800 об/хв. Для більш жвавого водіння трохи не вистачає пари, але для звичайного та законного використання цього більш ніж достатньо. Фактом залишається той факт, що якщо ви їдете з трохи більш спортивним або часто дуже зайнятим водінням, цей 2,2-літровий дизель у середній або високій потужності вам, мабуть, більше підійде.

Автор Жан-Мішель Лайне

Засновник Terre d'Asphalte і випробувальний журналіст, захоплений мотоциклами, автомобілями та всім, що має двигун загалом, я почав займатися журналістикою в Інтернеті в 1996 році, перш ніж працювати в письмовій пресі з 2010 року, тоді як телебачення.

• Динамічна лінія
• Моторизація доступна
• Внутрішній простір

• Дуже тверезий інтер’єр
• Пластикове дно багажника
• Обладнання на цій версії

Щодня

Подорож

Дозвілля

Спорт

і

Ми спостерігаємо за вами

Ми деталізуємо це

Ми слухаємо це

Технічні дані та ціни можуть бути змінені без попередження. Додаткову інформацію та останню ціну ви знайдете на офіційному веб-сайті.

---