Mazda MX-5 2019 G184 M6 - огляд Mazda MX-5 2019 G184 M6 - огляд; Високотехнологічний спосіб життя
З кінця 2015 року і дотепер я протестував кілька десятків автомобілів, про які я писав тут якнайкраще. Були машини всіх класів, і я із задоволенням керував ними усіма. Деякі з них справді дивували, тоді як інші просто додавались до списку випробуваних автомобілів - списку, який, як я сподіваюсь, буде продовжувати зростати в найближчі роки.
Також було кілька таких, що залишились у моїй свідомості, а точніше в моїй душі. Це машини, які вам важко повернути наприкінці тестового періоду. Але поки що жоден, але жоден не зумів викликати стільки емоцій, як той, про який я розповім вам далі.
Хоча я був за кермом десятки годин, 4 дні тестування пройшли надзвичайно швидко, ознакою того, що це правда на 100% " час летить, коли ти отримуєш задоволення ". Ви вже прочитали заголовок, тому знаєте, що мова не йде про Ferrari, Aston Martin, Porsche чи інших у лізі суперкарів. Це звичайна Mazda, котра продала мільйони за 30-річну кар’єру, за цей час вона стала найбільш продаваним кабріолетом у світі.
Mazda MX-5 або Miata, як це також відомо, повинен керуватися будь-яким автолюбителем, щоб бути зрозумілим. Як би я чи інші намагалися змусити вас це відкрити, ми не досягнемо успіху. Тільки опустивши текстильну стелю та проїхавши дорогу з безліччю вигинів, ви зможете зрозуміти, яка роль цієї машини в автомобільному ландшафті.
Технічні характеристики Mazda MX-5 2019 G184 M6
Дизайн екстер’єру та інтер’єру
Четверте покоління Mazda MX-5, як ми вже говоримо про нього, було офіційно представлене в кінці 2014 року, випущене на ринок у 2015 році. Дизайн цього покоління виділявся найбільше порівняно з попередниками, хоча пропорції залишалися в основному те саме.
Як і справжній родстер, 2019 Mazda MX-5 поставляється з довгим капотом, два сидіння розташовані близько до задньої осі і з короткою і трохи піднятою задньою частиною. Співвідношення ширини та висоти робить автомобіль набагато нижчим, ніж є насправді.
Якщо дивитись спереду, ви можете побачити найбільші відмінності від покоління, яке замінює Mazda MX-5 2019 року. Фари невеликі, різкі і доставлені до кінцівок. Капюшон має два підкреслені ребра, які приєднуються до розкльошених передніх крил.
Зовнішній вигляд не завантажений, все залишається простим, як Mazda звикла нам з першого покоління CX-5, коли була представлена філософія дизайну Kodo: Soul of Motion. Безперечно, що Mazda MX-5 2019 виглядає в реальності набагато краще, ніж на будь-якому з зроблених мною знімків.
Всередині у нас є макет, типовий для останніх моделей Mazda. Простота, з чітко визначеними областями та екраном інформаційно-розважальної системи, який більше схожий на планшет, що сидить посередині приладової панелі.
Ми не можемо говорити про зразкову ергономіку, особливо через обмежений простір. Якщо елементи керування кондиціонером розміщені добре, джойстик HMI, кнопки поруч із ним та коліщатко регулювання гучності трохи повернулися до середнього тунелю, трохи складніше у використанні. Пріоритет відводився позиціонуванню важеля коробки передач та стоянкового гальма. Ви будете використовувати їх частіше, ніж елементи керування інформаційно-розважальною системою.
Скринька для рукавичок не існує в традиційному місці, переміщуючись за серединний тунель, розміщений вертикально. Тут вистачає місця, щоб отримати навіть дві пляшки об’ємом 1 літр, а також кілька інших дрібниць. Однак інших місць для зберігання більше не існує, навряд чи ви знайдете місце навіть для смартфона.
Матеріали якісні, принаймні зверху. На дошці навіть є екошкіра з червоними строчками, подібно до тих, що на сидіннях. Оздоблення ретельне, я не знайшов причин бути незадоволеним. Те саме можна сказати і про збірку, яка є надійною.
Я сказав, що простір обмежений. Незважаючи на це, мені, заввишки близько 1,95 метра, вдалося прокрастись до машини. Я навіть можу сказати, що їхав більше 3 годин безперервно, не відчуваючи дискомфорту.
Хоча простір для мене був дуже обмежений, передні сидіння надзвичайно добре налаштовані. Вони оснащені чудовою бічною підтримкою, і навіть якщо вони не пропонують регулювання висоти, вони виявляються хорошими для будь-якого типу водія. Навіть моя дружина, яка на 30 сантиметрів менша за мене, не скаржилася на своє водійське становище. Я хотів би, щоб кермо можна було пристосувати до ширшого пляжу, але тут теж немає нічого серйозного.
Захисту від вітру в моєму випадку було недостатньо. Через високий зріст я завжди стояв із зачіскою на вітрі, але людину приблизно 1,80 - 1,85 метра не слід ставити в таку ж ситуацію. Я помітив, що місця на правому сидінні ще менше. Ширина у ніг явно менша, праворуч середній тунель входить у салон більш виражено, тому простір там страждає, і знайти зручне положення складніше, ніж на водійському сидінні.
Стовбур невеликий. У мене не було претензій, і я не думаю, що це могло бути більше 130 літрів. Не має значення, піднята або опущена стеля, обсяг багажника не страждає, оскільки в ньому не розміщується ручно відсувна стеля.
Говорячи про це, кабріолет автомобіля робиться вручну, як і кришка. Мені здається найкращим рішенням для Mazda MX-5 2019, оскільки обидва процеси можна виконати всього за 5-6 секунд, як тільки ви звикнете маневрувати стелею. Особливих рухів не потрібно, вам не потрібно тягнутися в будь-якому напрямку, просто натягніть ручку і зафіксуйте або розблокуйте запірний механізм.
Двигун і коробка передач
Ера зменшення розмірів, здається, ще не розпочалась у Mazda. Не пропонуючи бензинових двигунів з низьким робочим обсягом для отримання наддувних систем, Mazda зуміла вижити. Це правда, що він представив низку технологій, об’єднаних під назвою Skyactiv, але без турбосистем для бензинових двигунів.
А на Mazda MX-5 2019 у нас також є двигуни без атмосферного повітря. Ви можете вибрати той, що має лише 1,5 літра потужністю 132 к.с., або можна перейти до 2-літрового потужністю 184 к.с. Ми отримали останній, який виявився сенсаційним. Я не кажу це, тому що це один з небагатьох атмосферних двигунів, з яких ви можете вибрати, а просто тому, що він чудовий.
Він стріляє лінійно лише з 2000 об/хв і не втрачає дихання навіть при понад 7000 об/хв. Вибухів потужності немає, ви можете почати швидке відновлення з менш ніж 2500 об/хв без найменших проблем. Звичайно, низька маса автомобіля сприяє цій поведінці, що дозволяє їй не виглядати підпорядкованою в будь-який час.
Звук, який видає двигун, також особливий, дозвольте вам сказати. Це звучить грубо на низьких швидкостях, злегка допомагаючи тут і назовні, і стає все гострішим і гострішим, коли голка досягає червоної області тахометра, яка починається лише при 7500 об/хв. Ви можете спокійно піднятися на повну швидкість, здається, цей двигун ніколи не випробовується.
Коробка передач - найкраща механічна коробка передач, з якою я стикався. Важіль - це більше джойстик, який дозволяє вам дуже швидко змінюватись. Хід надзвичайно короткий, і зчеплення будь-якої шестерні виконується точно, з чудовими зворотними зв'язками. Просто перемикання передач у Mazda MX-5 2019 року - справжнє задоволення, в кінцевому підсумку ви переходите до іншого співвідношення лише заради цього, а не тому, що це було б потрібно.
Підлога коробки також ідеально підходить для такого автомобіля. Перші 5 кроків короткі, як у спортивного автомобіля. Еластичність двигуна дозволяє їздити на 3-й передачі лише від 20 км/год і до понад 100. Шоста передача довша, якраз підходить для руху по шосе зі швидкістю 130 км/год при 3000 об/хв.
Утримання дороги, продуктивність та споживання
Ось! Двигун і коробка передач є сенсаційними і складають чудову пару разом, але дорожнє спорядження зробило Mazda MX-5 найбільш продаваним кабріолетом у світі.
Цей автомобіль працює унікальним чином. Ви можете спокійно прогулятися містом, коли воно проходить без явних потрясінь навіть через невеликі та круті вибоїни, але ви завжди можете дотягнути все до межі на щільних або широких кривих, в повному контролі та дуже безпечно передаються ходовою частиною.
Мені не було так весело в жодному іншому автомобілі, і це справді дивно, враховуючи той факт, що Mazda MX-5 2019 року може запропонувати вам максимум 184 к.с. Але справа не в потужності, а в тому, як ви почуваєтесь за кермом. Ви не можете дочекатися наступної кривої, в якій важкий напрямок, який, здається, не допомагає, дасть вам повний відгук про передні колеса.
Двигун, розміщений за передньою віссю, і сидіння, встановлені якомога ближче до задньої осі, роблять 2019 Mazda MX-5 ідеально збалансованим автомобілем, яким ви керуєте без емоцій, навіть коли ви переступили межі. Ця машина змушує вас думати, що ви набагато кращим водієм, ніж ви знали, адже ви завжди відчуваєте контроль над ситуацією.
Ви можете зупинити систему зчеплення та отримати задоволення, кидаючи задню частину автомобіля на ширшу доріжку, ніж передні колеса. Виживання є частиною досвіду водіння Mazda MX-5 2019 року, але це ніколи не застає вас зненацька. Якщо ви знаєте ази водіння автомобіля з двигуном, тоді задоволення гарантоване.
Я повинен повторити: Mazda MX-5 2019 року - це найцікавіша машина, яку я коли-небудь їздив! Ідеально збалансований, з досить потужним двигуном щодо столу автомобіля, з блискучою коробкою передач та рульовим управлінням, ви не можете не отримувати задоволення.
Вистави, запропоновані Mazda MX-5 2019 G184 M6, не гідні суперкара, навіть віддалено. За 6,5 секунди прискорення від 0 до 100 км/год наближається до прискорення гарячого люка. Максимальна швидкість. Мені було достатньо, якщо цей автомобіль набирав 150 км/год, а не 219 км/год, як написано в технічних характеристиках. Це тому, що я не знайшов у Mazda MX-5 2019 G184 M6 нічого більш нудного, ніж швидка їзда по шосе. Багато шуму і багато турбулентності від вітру, ось і все, що ви отримуєте, швидко рухаючись прямою дорогою. Вам не терпиться зійти з шосе і знову зустріти деякі криві.
Середнє споживання, заявлене після нових методів випробувань WLTP, становить 6,9 л/100 км. Скільки я отримав після пробігу понад 700 км? Ну, майже неймовірні 6,8 л/100 км. І це в умовах, в яких зовсім не рідкісними були моменти, коли я вичавлював усе, що міг 2-літровий двигун. Здається, що мала вага, з хорошою аеродинамікою та кількома технологіями, згрупованими під назвою Skyactiv, справді мають значення. Цього разу я різницю зменшую, вперше отримавши нижчий середній рівень споживання, ніж той, що вказаний у паспорті.
Технологія та безпека
Mazda MX-5 завжди цінувалася за відчуття, що пропонуються водієві. І це завжди було можливо, крім усього іншого, при невеликій вазі. Якби ви почали додавати всі види технологій та обладнання для комфорту та безпеки, ви не змогли б зупинити голку ваги трохи більше 1000 кг.
Отже, Mazda MX-5 2019 року не пропонує багато технологій, хоча ми не можемо сказати, що їй бракує занадто багато необхідного.
Інформаційно-розважальна система така ж, як і у Mazda CX-3. Я не повторюю сказане мною тоді, якщо ви хочете дізнатись більше, ви можете пройти той розділ огляду, де є скріншоти з системного інтерфейсу. Очевидно, що тут потрібне оновлення, система на новій Mazda 3 повинна бути впроваджена на всіх моделях марки.
Серед стандартного обладнання, що пропонується на найслабшому обладнаному Mazda MX-5 2019 G184 M6, а саме версії Revolution, я згадую: адаптивні світлодіодні фари AFL, світлодіодні денні ходові вогні, 17-дюймові легкосплавні диски, автоматичний кондиціонер, підігрів сидінь, інформаційно-розважальна система з 7-дюймовий сенсорний екран та центр управління HMI, навігаційна система, аудіосистема Bose преміум-класу з 9 динаміками (2 динаміки в підголівнику водія), цифровий радіоприйом DAB, підключення Bluetooth, електросклопідйомники, електрорегульовані та підігрівані дзеркала, внутрішнє дзеркало заднього виду електрохром, Smart Key - система доступу та запуску двигуна без ключа, шкіряна оббивка, кермо, коробка передач із шкірою та ручне гальмо.
Вищезазначене поставляється в обладнанні Revolution, перше, яке ви можете вибрати у компанії 2-літрового двигуна потужністю 184 к.с. Крім того, існує також варіант Revolution Top, який додає сидіння Sport Recaro, підвіску Bilstein та диференціал з обмеженим ковзанням (LSD).
Що стосується безпеки, будь-яка Mazda MX-5 2019 року пропонує стандартні передні та бічні подушки безпеки, ABS, EBD (електронне розподілення гальм), EBA (електронне сприяння гальмуванню), TCS (система контролю тяги), DSC (динамічний контроль стійкості), HLA ( система допомоги при нахилі), система контролю тиску в шинах. Друге обладнання додає автопілот з обмежувачем швидкості, наступне поставляється в стандартній комплектації з додатковою допомогою протектора (LDWS), а обладнання Revolution, таке як тестове на випробувальній машині, додає із системою контролю сліпих зон (BSM) та Попередження заднім ходом (ATC). Revolution Top додає задню відеокамеру, інтелектуальний міський асистент гальмування (спереду - ззаду), попередження водія (DAA), систему розпізнавання дорожнього сигналу (TSR).
Поточне покоління Mazda MX-5 було випробувано Euro NCAP з моменту запуску в 2015 році. Після методів випробувань з тих пір він отримав 4-зірковий рейтинг. Кабріолету важко зловити максимум 5 зірок, тому я міг би сказати, що Mazda MX-5 2019 року може досить добре захистити своїх пасажирів.
Ціна
Mazda MX-5 2019 Revolution G184 M6 - від 26 790 євро з ПДВ. Якщо взяти до уваги преміальну металеву фарбу Red Soul Crystal, як та на тестовій машині, ми повинні додати ще 670 євро.
висновки
Я, мабуть, писав у цьому огляді такі слова, як "ідеально", "відмінно", "сенсаційно", "надзвичайно" тощо. Але це трапляється, коли автомобіль більше не можна аналізувати на морозі, оскільки він просто викликав деякі емоції, як у дитинстві. Ви радієте, як тільки сідаєте за кермо Mazda MX-5 2019 року, як коли сідали на велосипед після того, як тільки навчилися їздити на двох колесах.
Це означає, що тоді взагалі менше значення, якщо ви не знаєте, яке обладнання для комфорту, якщо автомобіль заповнений вдосконаленими системами допомоги або якщо у вас є багажник у багажнику більше, ніж на один рюкзак. Я завжди ходив із вимкненою аудіосистемою та кондиціонером, і навіть не дивився на 7-дюймовий екран у центрі. Все це пішло на другий план, коли запустився двигун, коли я почав крутити кермо і коли я перемикав передачу за передачею в коробку передач.
Отже, Mazda MX-5 2019 року заслуговує на те, щоб її завжди ставили поруч із прикметниками без певного порівняння, адже це особливий автомобіль, такий, про який я ніколи не думав, що буде створений. Той, що змушує вас постійно посміхатися, насолоджуватися кожним вигином, кожним км за кермом.
Найважливіші плюси і мінуси Mazda MX-5 2019 G184 M6: