Мер Шарль де Голль імітує, щоб залишатися на вершині Провансу
Авіаносець "Шарль де Голль", який в даний час нерухомий в тулонському арсеналі. Фото Фредерік Шпайх
Закритий в тулонському арсеналі до кінця наступного року через капітальний ремонт середнього періоду, авіаносець Шарль де Голль міг звільнити весь свій екіпаж. Це далеко не так. На додаток до того, що половина з 200 000 технічних втручань, що складають цей титанічний проект, виконуються бортовим персоналом, експлуатаційні можливості близько 1286 моряків CDG підтримуються на найкращому рівні завдяки досягненням в галузі інформаційних технологій та систем моделювання.
Це найсучасніше обладнання дозволяє відтворити атмосферу навігаційного мосту, операційного центру або навіть льотної палуби. Але найбільш вражаючим пристроєм залишається візуальний симулятор оборони, який дозволяє тренуватися з використання бортової артилерії для протидії асиметричним загрозам; повністю модернізований літак в січні минулого року, який французький флот вперше відкрив для преси.
Перетинаючи Суецький канал. на гігантському екрані
Проектовані на внутрішню поверхню купола, гігантський екран якого пропонує панорамне бачення 260 °, зображення, створені потужними комп’ютерами, відтворюючи точну топографію перехрещених місць, надають і хвилювання, і запаморочення. Сьогоднішні навчання полягають у захисті навколишнього середовища Шарля де Голля, коли він перетинає Суецький канал, запобігаючи націленню флагмана ВМС Франції з боку снайперів або невеликих катерів-самогубців. Також дбаючи про те, щоб не відкривати вогонь по нешкідливим рибалкам, чиї доу б дрейфували посередині каналу і чия панічна команда не розуміла звукових (п'ять вибухів сирени) та легких (ракетний) попереджень, виданих авіаносцем. "Ми проїжджаємо Суец. Повітряна небезпека і червона поверхня. Стрільба на замовлення", оголошує головний майстер Лайонел, який виконує роль командира ЦРЛ на мосту.
На башті тренажера, обладнаній балаклавою, вогнезахисними рукавичками, захищеною від осколків маскою та телекомунікаційною системою, вісім моряків перебувають на сторожі, зброя спрямована на берег каналу, у бік неба або неба. корабель. Є дві 20-мм гармати F2, два 12,7-мм кулемети, два Minigun M134D (12,7 мм), штурмова гвинтівка Famas та рушниця-насос. Всі їх механізми замінені електронними датчиками, які напрочуд відтворюють звук пострілів та віддачу головки циліндрів. Поряд зі своїми людьми лейтенант Жан-Батіст, офіцер з питань озброєння Чарльза, відіграє свою роль, маючи в своєму розпорядженні оптичну систему, що складається з інфрачервоної камери та бінокля великого збільшення.
Два тренувальні заняття на місяць для кожного моряка
Канал проходить по обидва боки платформи, з його дюнами, пальмовими гаями, мінаретами та традиційними будинками; стільки притулків та сховищ для снайперів, озброєних ракетними установками RPG7. "Легке судно, що наближається спереду!". Човен типу "сигарета", проігнорувавши перший виклик, вимагає попереджувального пострілу. Півдюжини 12,7-міліметрових снарядів піднімають бризку води перед підвісною машиною, не маючи успіху. Надмірно моторизований човен продовжує свій шлях, прискорюючись. Її маршрут проходить курс "зіткнення" з авіаносцем. "Обмежений постріл!"
Короткий порив спустошив палубу ворожого човна, який досі не відхилявся на градус. "Постріл нейтралізації!" Потім в дію вступають шість обертових трубок Мінігуна. Потоп вогню (3000 пострілів в хвилину!) Спускається на нападника, якого буквально розрізають навпіл. Закінчення вправи, але не навчання екіпажу CDG, моряки якого використовуватимуть цей тренажер двічі на місяць протягом сеансів від 35 до 45 хвилин, поки їх корабель не повернеться в експлуатацію.
Авіаційна група на всіх фронтах
Матроси Шарля де Голля не єдині, хто намагається підтримувати свої професійні можливості на найвищому рівні в період недоступності авіаносця. Це також стосується персоналу бортової авіаційної групи, а особливо пілотів трьох флотилій 11 F, 12 F і 17 F, оснащених винищувачами-бомбардувальниками Rafale M, а також літаків 4F флотилії оснащений радіолокаційним літаком "Хокі", який зазвичай розміщується з авіаносця. Усі вони продовжують навчання на сухопутних повітряних базах, розташованих у Франції та Європі, зокрема під час міжнародних навчань, як це було у червні минулого року на Tiger Meet 2017, у Ландівізіау (Фіністер) або в червні наступного року, з Тижня протиповітряної оборони.
Rafale M також забезпечує постійне положення повітряної безпеки, за яке зазвичай відповідають літаки ВПС. Вони також беруть участь у "тижнях перевізників", цих сеансах моделювання посадки на злітно-посадкову смугу, які проводяться протягом двох тижнів. Перший "тиждень перевізників" відбудеться наприкінці 2017 року, а другий - на початку 2018 року, незадовго до вильоту авіакомпанії до Сполучених Штатів. Насправді французькі літаки зможуть відновити свою оперативну підготовку на авіаносцях раніше, ніж очікувалося, завдяки обміну на американському атомному авіаносці USS George H.W.Bush, навесні 2018 року; обмін, в якому братимуть участь не тільки пілоти, але й персонал льотної палуби, авіаційні техніки та зброярі.
Ще одна "підготовка", і не в останню чергу, Rafale M підсилюється протягом декількох днів і протягом двох місяців французький пристрій операції "Шаммаль" у Леванті чотирма літаками флотилії 11 F, розгорнутими на авіабазі, передбачається Prince- Хасан, в Йорданії, разом з чотирма ВПС Rafales та морським патрульним літаком ВМС Атлантики.