Mercedes 300 SL Roadster автомобіль мрії збивається з місця
Оновлено: 23.01.19 - 04:34
Це «спортивний автомобіль століття» і мрія багатьох шанувальників класичних автомобілів: Mercedes 300 SL. Чи як .
Берлін. Це «спортивний автомобіль століття» і мрія багатьох шанувальників класичних автомобілів: Mercedes 300 SL. Будь то чайка чи родстер, навряд чи будь-який інший класик має такий культовий статус, як легендарна Срібна стріла п'ятдесятих років.
Для більшості шанувальників Mercedes 300 SL назавжди залишиться мрією. Всього за дев'ять років було побудовано менше 4000 одиниць. На аукціонах та класичних дилерських майданчиках швидкий швабський побіч Феррарі та Бугатті регулярно є одним із найдорожчих скарбів на коні: "Навіть зрілу копію навряд чи можна знайти за ціною менше 300 000 доларів", - каже Майк Кунц, керівник Mercedes Classic Center в Америці. . І він повинен знати. Зрештою, саме там продано більшість SL. "Ви легко можете заплатити на 100 000 або 200 000 доларів більше за машину, яка готова їздити. А на особливо хорошій машині ціна зростає майже до семи цифр. Чи долари, чи євро майже не мають значення", - каже він, руйнуючи ілюзії приземлених мрійників.
Захоплююча подорож у часі на високій швидкості
Це тим більше захоплююче, коли у вас є можливість здійснити подорож із культовою класикою та знайти шлях назад до коріння. Бо навіть якщо багатим і відомим сподобався SL, це був насамперед чистокровний спортивний автомобіль. Ще до того, як американський імпортер Максі Хофманн попередив Штутгарт про розробку серійного автомобіля, гонщики, такі як Стірлінг Мосс та Ганс Германн, їхали по дорозі. І дуже швидко. Не дарма портотипи SL вигравали такі перегони, як Mille Miglia або Carrera Panamericana.
У дусі того часу цей SL 1962 року був перетворений назад на ралійний автомобіль одним із багатьох попередніх власників. Верх з-за ваги злетів за борт і звільнив місце для двох величезних рулонів. І там, де інші SL отримують чудові регалії з блискучим хромом, цей автомобіль має додаткові фари розміром із записи. Однак найважливіша зміна стосується двигуна. Трилітровий шестициліндр залишається старим. Однак, як і в минулому з гоночними автомобілями, вихлоп виводиться назовні безпосередньо перед пасажиром. Бензиновий двигун із безпосереднім уприскуванням не тільки звучить так жорстоко і брутально, як кулемет на безперервному вогні, але перш за все він може дихати вільніше і, отже, володіє більшою потужністю. Він повинен становити близько 176 кВт/240 к.с., каже механік.
Повага уповільнює драйв
Завдяки алюмінієвому корпусу на гратчастій рамі вагою менше 1500 кілограм, потужна класика ще не втратила своєї енергії. Не транспортний засіб, а водій є обмежуючим фактором, оскільки вони поважають вік і вартість автомобіля. Але тепер, коли супроводжуючий екіпаж знову підбадьорливо махав рукою, SL може ще раз показати, що він може зробити. Двигун голосно реве, тонка ручка коробки передач знаходить свою вузьку стежку по чотиристоронній вулиці, і, поки тахометр весело піднімається понад 4000 турів, родстер мчить, ніби давно від нього впав. Він досягає 100 км/год приблизно за десять секунд. І якщо спідометр точний лише наполовину, то з пуристичною версією ралі можливо більше 250 км/год.
Нікого не хвилює, що машина в якийсь момент історії втратила радіо. Оскільки, як шумить двигун і свистить вітер, ви ледве чуєте команди пасажира. Про музику не може бути й мови, навіть якби хіт Джаніс Джоплін "Mercedes-Benz", звичайно, ідеально вписувався. Але кондиціонер був би набагато важливішим. Оскільки, хоча місце для ніг цього класичного автомобіля було спеціально облицьоване ізоляцією замість килимового покриття, незабаром ви можете приготувати яйця для сніданків у взутті гоночного водія, стає дуже жарко. Той факт, що навколо верхньої частини без капюшона швидко стає дуже холодно, є лише невеликою втіхою.
Безпечний навіть без електричних помічників
На диво хороший показник на високих швидкостях знижує не лише двигун. Шасі також викликає захоплення. Хоча в машині все ще бракує всіх своїх електронних допоміжних засобів, її можна без проблем тримати в курсі. Вам просто потрібно трохи сили, якщо ви хочете натягнути кермо навколо настільки великим, як кермо корабля, і крихким, як сухий солоний крендель, або якщо хочете сильно гальмувати.
Після 1000 швидких миль із шаленим пенсіонером у вас болять кістки, одяг просочується потом та запахом гарячої олії та обпаленої гуми, волосся встає дибом, і у вас у вухах підозріло проникаючий спів, але захоплення SL не страждав від цього. Навпаки: кожен сучасний спортивний автомобіль у майбутньому буде виглядати набагато холоднішим та спокійнішим, ніж це вже є. (dpa-infocom)