Mercedes S63 AMG без складання розкладу
Довга версія з повним приводом
Mercedes S-Class часто зарезервований для відповідальних у компаніях. За допомогою топового S63 AMG начальники можуть навіть обробляти додаткові зустрічі.
Томас Флемер
Напружений графік мучить тих, хто приймає рішення, з тижня на тиждень. У новому S-клас Mercedes може добре впоратися з роботою між зустрічами. З S63 AMG час між зустрічами скорочується, але труднощів із призначенням навряд чи буде.
Mercedes S63 AMG до 100 за чотири секунди
Оскільки нова топова модель від Affalterbach була оснащена потужністю 430 кВт/585 к.с. і досягає швидкості 100 через рівно чотири секунди. 900 ньютон-метрів, що застосовуються між 2250 і 3750 обертами, забезпечують величезні коливання в спинках при натисканні на педаль акселератора Сидіння, які не кожен начальник, що сидить ззаду, обов'язково оцінить. Але саме прискорення 5,5-літрового восьмициліндрового бітурбо є більш захоплюючим, ніж крихке досягнення електронно обмеженої максимальної швидкості 250 км/год.
Це перший раз, коли повний привід AMG використовується в S-класі - але лише у версії довжиною 5,25 метра, що на 13 сантиметрів довше, ніж у "короткої" версії. Як і в Е клас, яка була першою моделлю дочірньої компанії Daimler, яка протягом шести місяців оснащувалася повним приводом, AMG також розміщує дві третини на задній осі і одну третину на передній осі в моделі S. Якщо викликається вибір спортивного режиму, при якому випускні клапани відкриваються раніше, ніщо не заважає ще більш динамічному стилю водіння - акустично супроводжується спеціальними вихлопними трубами.
Новий Mercedes S 63 AMG на 100 кілограмів легший
На додаток до рушія, шасі, рульове управління та семиступінчастий автомат також оптимально працюють одне з одним. Бізнес-седан, який важить понад дві тонни і схуд на 100 кілограмів порівняно зі своїм попередником, може проїжджати крізь криві сільської дороги, як спортивний автомобіль. На додаток до літій-іонного акумулятора, який функціонує як стартер і як резервний акумулятор і таким чином забезпечує втрату ваги на 20 кілограмів, колодязь запасного колеса також був виготовлений з вуглецю і тому набагато легший, ніж у попередній моделі.
Подальшими редукторами ваги є легкосплавні диски AMG та композитна гальмівна система. Через надзвичайну втрату ваги, величезне прискорення неодноразово викликає сміхові лінії не лише на обличчі водія. Тільки для того, щоб поставити це в перспективу: Porsche 911 потребує принаймні півсекунди довше, щоб спринтувати.
Mercedes S 63 AMG автономно через пробку
Тоді є переваги S-класу. Залежно від обладнання, начальник може перетворити своє сидіння з правої спинки на лежаче крісло і зробити собі масаж, але шофер може також скористатися масажем. Залежно від бюджету роботодавця, вони можуть отримати доступ до численних систем допомоги, які роблять найспортивніший S-клас абсолютним класом безпеки. Автономно їхати в пробках так само просто, як відвести руки від керма на автостраді, не ставши нічого. Оскільки це не дозволено законом, водія просять покласти руки на кермо.
Якщо 4Matic не використовується, а вибрано лише задній привід, можна також вибрати Magic Body Control. «Летючий килим» гладить невеликі купини на дорожньому покритті настільки акуратно, що в інтер’єрі нічого не відчувається. Шляхетний і спортивний - так це відбувається.
Інтер’єр Mercedes S 63 AMG стильний та спортивний
Але хоча двоє людей у спортивному автомобілі сусіднього виробника на дорозі більш пуристичні, мешканці S 63 AMG можуть насолоджуватися усіма перевагами "звичайного" S-класу, який AMG, однак, налаштував на спортивний.
Не повинні бути відсутні спортивні сидіння в наппі, спортивне рульове колесо та алюмінієві педалі, а також весла на кермі, виготовлені з алюмінію замість пластику. Це не просто ексклюзивні тривимірні годинники від швейцарського виробника IWC, які встановлюють баланс між спортивністю та ексклюзивним комфортом. Емблема AMG була відбита на центральній консолі.
Клієнти Mercedes S 63 AMG з уподобанням до списку надбавок
Однак начальник AMG Ола Келленіус очікує великого успіху. Навіть після прем’єри в Е-класі, яка пройшла півроку тому, потужність чотирьох коліс вже замовляли понад 90 відсотків клієнтів. У S 63 AMG потрібно вкласти щонайменше 152 617,50 євро, з короткою колісною базою і без повного приводу це трохи менше 150 000 євро. Але це лише початок. За словами Келленіуса, список доплат коштує від 20 000 до 40 000 євро, залежно від того, наскільки швидко і безпечно бос хоче відкрити його на наступному прийомі.
Схожі повідомлення
Виробник автомобілів Daimler збільшив свою чисту ліквідність, продавши решту акцій EADS. В…
З новим S-класом Mercedes встановлює нові стандарти. Залишеним залишається лише одне питання ...