Mercedes-Benz W 124 седан 1984-1993 300 E (180 к.с.) досвід

1984-1993

Збережіть і порівняйте

Ми додали цей транспортний засіб до вашого місця для паркування. Ви можете знайти його вгорі праворуч під відповідним символом:

Додайте інший транспортний засіб і легко порівняйте вибране.

Ціни

страхування

  • Зекономте до 50%
  • Страхування, що отримує нагороди
  • Буксирування на випадок аварії

Всі переживання
Mercedes-Benz W 124 300 E (180 к.с.)

Звіт про досвід Mercedes-Benz W 124 300 E (180 PS) від bienenteich, листопад 2018 року

Протягом майже двох років я їздив на MB 300 E 4-Matic, купував секонд хенд на 125000 км. Після того, як мені було встановлено газову систему за € 1500 (спеціалізованою компанією Bosch в Ессені), машина проїхала 40000 км без проблем, без проблем і відхилень.
Рядний шестициліндровий двигун - це дуже приємний двигун з достатньою потужністю, споживання велике: найдешевший витрата на BAB становив близько 10 літрів бензину, але з газовою системою автомобіль був дешевим для керування. У моделях з 1990 року газова система є набагато дорожчою і коштує майже вдвічі дорожче. Дуже хороший автомобіль для тривалих подорожей, а повний привід фантастичний. Високоякісний автомобіль. Коли я продав його, тому що нам потрібен був універсал, на кріпленнях домкрата почали з’являтися перші проблеми з іржею, загальна проблема з 124. Сидіння водія було зім'яте, як майже у всіх примірниках.
Висновок: хороший крейсер.

Звіт про досвід Mercedes-Benz W 124 300 E (180 к.с.) від freak300, липень 2009 р

Все почалося з того, що мій тато купив свій перший Mercedes-Benz (190 D Heckflosse) у 1965 році. Мені часто дозволяли сидіти у батька на колінах і їздити за кермом.
На той час мені було ххх років, я не мав водійських прав;-).

Так виникла моя любов до Mercedes-Benz.

Однак моїм першим власним автомобілем був Opel Ascona 1.9 SR. Я служив, тому моя щомісячна зарплата не була приголомшливою, щоб мати можливість дозволити собі машину
Що годилося. Моєю метою було якомога швидше змінити транспортний засіб після служби у збройних силах. Я ніколи не забував свого великого кохання, як і мій тато. Тепер у нього був свій 3-й Mercedes. Я все ще не міг собі цього дозволити. Йшли роки, перш ніж я нарешті його дістав. W124 200D, побудований у 1990 році, новий! Ну, через свою роботу я мав непогані гроші, тож це не проблема. Чому я купив 200 D .
Продовжити читання →
Я досі не знаю. Може, тому, що мій тато завжди говорив: хлопче, дизель, який працює і нічого не їсть. За цим пішов 1995 рік, w124 250TD (знову дизель!?) І знову новий! Знову ж таки, я не можу пояснити, чому! Це було просто так. Хороший дизель.
Мій досвід роботи з вищезазначеним автомобілем: хороший догляд та обслуговування, тоді вони на вічність. Я подолав близько 350 000 км з 1-м Mercedes і близько 650 000 км з 2-м.

Ось і ми!

Нинішній W124 300E, побудований в 10.1986 році, я випадково виявив у фермера. Буквально BAUER. Кілька років він стояв один у сараї, виїхавши з системи, самотній. Пробіг 99353 за 20 років. Зовні це все ще виглядало досить непогано:-))) але
зсередини ((((. Домашня птиця, мабуть, не знайшла гнізда! Ця садиба була не в хорошому настрої того чудового сонячного дня в червні 1996 року, коли я сказав йому, що він отримує 350, - € менше, ніж потрібно. Його пульс піднявся, у мене почервоніла голова. Я боявся найгіршого. Ми все-таки дійшли згоди після того, як я попросив його залити трохи порожнього бензину в порожній бак. Що він і зробив. Я дав йому гроші
1900 €, він дав мені папери та ключі. Потім він переслідував мене зі своєї ферми разом із собою
слова: Ніколи більше не дозволяй мені бачитись тут. Що б я не збирався робити, тепер мав
нарешті те, що я хотів;-))) Краще пізно, ніж ніколи.

Будівництво було офіційно відкрито.

До цього дня я вклав ініціативу, піт, терпіння і, звичайно, євро. На мій погляд, ця машина точно може встигати за сучасними транспортними засобами на наших дорогах. Будь то витрата палива, комфорт, поведінка за кермом, технічне обслуговування, податки та страхування, ця машина є і залишиться номер 1 для мене особисто.

За вкладену мною інвестицію сьогодні я не можу придбати новий автомобіль такої ж вартості у своєму класі. В даний час пробіг 119 750 км. Оскільки я більше не заробляю на прибутках, я більше не проїжджаю стільки кілометрів. Я люблю круїз з ним, погляди водіїв та пішоходів притягуються до нас. Якщо моторне масло має правильну робочу температуру, а колія дійсно вільна, воно легко видає звук 240-циліндрового 6-циліндрового класу (cw 0,29) із відповідною витратою приблизно 17-18 літрів. Але мені все одно. Витрата/місто приблизно 11 літрів, витрата масла приблизно 0,6-0,7 літра на 1000 км, стиск усіх циліндрів рівномірно 12,5 бар. Моторне масло 10W40, заміна масла з фільтром я роблю кожні 5000 км (переважно міський рух або складні умови). Свічки запалювання кожні 10 000 км, повітряний фільтр двічі на рік.

У цьому звіті я даю вам ще декілька інформації та корисні поради щодо W 124 300E.

Інші відомі вразливості:

Джек підтримує, як подобається (не тільки на цих моделях), інші навіть гірше. У передніх колісних арках праворуч і ліворуч є пластикова кришка, зніміть це, і ви знайдете багато бруду у напрямку до дверей. Бруд і волога = хороша речовина для іржі. Тож змийте водою, щоб побачити, як це виглядає (при необхідності зніміть крило. Іржа проникає з внутрішньої сторони дверей ззаду праворуч під ущільненням трикутного вікна, якщо дрібні бульбашки все одно не викликають проблем. Якщо їх більше, рекомендую закрити дверцята Задні колісні арки у напрямку до дверей люблять гнити, але не проблема!
Вийміть підйомний каучук і огляньте отвір.
Уважно придивіться до кришки корпусу та капота зсередини, а також до нижніх країв дверей.
У 86 моделях із синім салоном: обшивка дверей спереду та ззаду у верхній частині вікна через сонячне світло, тріщини посередині приладової панелі.

Рекомендую перевірити на 100 000 км і при необхідності змінити:

Замініть амортизатори, пружини підвіски, пилозахисні втулки, купольні підшипники. Кульові шарніри, тяги, амортизатори рульового управління, проміжні тяги, ексцентрикові гвинти на поперечній тязі для ролика та розвалу, тягові, тягові та розвальні стійки задньої осі. Як передні кріплення двигуна, так і задні кріплення двигуна. Всі 4 гумові стабілізатори спереду, кабелі запалювання та кабелі до котушки запалювання на струм витоку, очищення кришки розподільника запалювання, прокладка кришки клапана, шланг для вентиляції колінчастого вала,

Це не так дорого, як ви думаєте. Оригінальні деталі MB дешевші, ніж думають деякі люди, порівняно з VW Golf, Ford Fiesta, Peugeot тощо.
Зверніться до привітного дилера MB, поговоріть з продавцем, у них є серце для молодих таймерів;-))) Також рекомендуються запчастини від: Meyle, Febi-Bilstein та Lemförder.

Якщо припустити, що ви придбали таку деталь, незалежно від того, що вона використовувалася:

Замініть усі масла. Завжди з фільтром та/або ущільнювачем, нові гвинти.

Моторне масло, масло гідропідсилювача керма, масло автоматичної коробки передач, диференціальне масло, гальмівна рідина, охолоджуюча рідина, масло ASD тощо.

Виконуйте щороку або на 10000 км:

Заміна гальмівної рідини,
Очистіть усі стоки води від бруду та крихкого листя вузькою довгою щіткою для пляшок та великою кількістю води.
Також почистіть вентиляцію та каналізацію в багажнику: під запасним колесом, у поглибленнях праворуч та ліворуч під панелями.
Попросіть перевірити кондиціонер, також час від часу вмикайте його, оскільки це змащує ущільнення вала. Інакше він може стати занадто сухим та обрізливим, що призводить до витоку.

Змастіть фіксуючий циліндр розпилювачем іржі або силіконовим маслом, захищає від вологи та замерзання.

Все, що рухається в моторному відсіку: тяга дросельної заслінки, компенсація троса тощо.
Дверні петлі та стики зовнішніх дзеркал не потребують технічного обслуговування.

Перевірте гальмівні магістралі, паливні та впорскувальні лінії, гідропідсилювач керма, амортизатори, двигун та трансмісію тощо на наявність витоків. Очистіть гальмівні магістралі зеленою твердою стороною цієї губки та водою (моя дружина завжди цим користується), а потім дайте їм висохнути, останнє, але не менш важливе, збережіть їх воском під тілом. переналаштувати. Перевірте акумулятор.
При необхідності перевірте захист днища виправити. Перевірити підвіску, рульове управління, шини, колісні болти, гальмівну систему, перевірити антифриз (і міняти щонайменше кожні 3 роки суміш: 4,50 води/4,00 антифризу приблизно до - 35 С) Завжди слід мати щось із суміші навколо поповнити, якщо втрачено через випаровування. Водячи круглий рік, піклується про систему охолодження. Зверніть увагу на суміш, інакше існує ризик перегріву двигуна.

Перевірте склоочисники, при необхідності замініть, очистіть форсунки омивача, за необхідності відрегулюйте.

Раз на тиждень: Перевірте моторне масло: Якщо рівень масла "ЦЕНТР", щуп завжди в порядку.
Перевірка:> Тільки тканиною без ворсу Тільки тканиною без ворсу Тільки тканиною без ворсу

Польовий звіт Mercedes-Benz W 124 300 E (180 PS) від Anonymous, березень 2009 р

Я хотів написати, як сильно водій Mercedes не міг дбати про ці цілі суперечки щодо CO2 та історію бонусів. Я купив свій 300 SE в 1992 році, коли мені було чотири роки на горбку листового металу. Чекова книжка, автомобіль для некурців і дуже доглянутий. З тих пір я міняв лише зношені деталі. Порожнину та нижню частину автомобіля було заклеєно майстернею Mercedes відразу після моєї покупки. До цього дня у мене немає іржі.

Для технічного обслуговування на швидкості 216 000 км я запобіжним чином замінив диски Hardy. На жаль, я впав на дешевий товар. Виробник M *** e своєю надійною якістю змусив мене щось подумати. Автомобіль раптом завібрував. Відтоді лише оригінальні деталі від дилера Mercedes.

Маючи в середньому 9,5 літрів бензину, він трохи спрагне, ніж сучасні машини, але такий же комфортний, як і в перший день. Значення CO2 не набагато вищі, ніж у нових транспортних засобів, які продувають величезну кількість CO2 у навколишнє середовище під час виробництва. Переважно в таких країнах, як Китай та Індія. Якби німці відмовились від своєї суворої віри у виробників та працювали самостійно, краще запобігаючи іржі після покупки, ми могли б допомогти довкіллю більше, ніж новими автомобілями, які спричиняють стільки відходів, бруду та транспортних шляхів для виробництва. Сьогодні я б також запечатував новий S-клас з першого дня, тому що Mercedes теж став недбалим? дуже неакуратно, як показали Vito, іржаві електронні класи та багато інших катастроф. Сподіваємось, майбутнє буде кращим.

Якісні, надійні запчастини, встановлені в хорошій майстерні, довго зберігають машину в живих і через багато десятиліть радують водія та навколишнє середовище? особливо якщо це Mercedes!

Польовий звіт Mercedes-Benz W 124 300 E (180 PS) від Anonymous, липень 2008 р

Цей 300SE справді є автомобілем мрії. Проїхавши 3 роки 190E, я купив його у пенсіонера, який більше не міг керувати ним. Машина все життя перебуває в гаражі, що опалюється, і тому знаходиться в хорошому стані. Комфорт їзди все ще на дуже високому рівні за сучасними мірками. В салоні двигун можна почути лише з легким гудом, і в салоні цього автомобіля немає інших звуків, таких як брязкання. Крім того, він вже оснащений ABS, ASR та натягувачами ременів безпеки. Деякі нові машини навіть цим не можуть похвалитися.

Тоді я купив машину за дешевих 5000 євро і відразу перевів її на бензин, так що ефективні витрати на паливо становлять приблизно рівень гольфу. Завдяки стандарту Євро 2, податок є допустимим - близько 200 євро на рік, а страховка може витримати 70% при 36 євро на місяць, навіть при багатьох автомобілях у порівнянні витрат.

Якість інтер’єру також ідеальна, адже ви все ще можете побачити хорошу майстерність та увагу до деталей. Я сідаю в свою машину щоранку з хорошим відчуттям, що вона заводиться на 100% і що вона безпечно доставить мене до місця призначення. Я не мав пошкоджень протягом 2 років, і на підставі рахунків-фактур попереднього власника не було необхідного ремонту, крім зношених деталей.

Тож якщо ви шукаєте недорогого молодого таймера з ідеальним комфортом, спочатку слід подумати про вибір цієї серії. У поєднанні з газовим приводом я не знаю жодних недоліків цього автомобіля.