Мережа Mercedes-Benz втратить від 0,7 до 1 бала прибутковості - L argus PRO

прибутковості

Жан-Клод Бернар, який очолює групу дистриб'юторів Mercedes-Benz, яку зараз називають Divva, підбиває підсумки цього 2018 фінансового року для мережі бренду із зіркою у Франції.

Підкорення класом А

У 2017 році мережа Mercedes-Benz (VP) завершила вправу з середня прибутковість близько 2,7%, будь-який з найвищих у Франції (тільки Порше пройшов краще). У 2018 році баланс повинен бути менш процвітаючим (від 1,7% до 2%). Жан-Клод Бернар справді очікує зниження рентабельності на 0,7-1 бала цього року. Під питанням, посилення податків на CO 2, який важить найвищі діапазони. "Коли у вас є картка реєстрації транспортного засобу в 20 000 євро, це дещо сповільнює покупки", - вказує президент групи. Асортимент позашляховиків працює добре, як і клас А, який дозволяє досягти від 30% до 40% завоювань, зокрема на загальному ринку. Порівняно з нашими конкурентами, цього року ми пережили сприятливий розвиток нашого асортименту ». Але цей зсув в сумі продажів не єдиний, хто відповідає за падіння рентабельності.

Керівна посада, яка має свою ціну

Якщо очікується, що Mercedes-Benz буде в цвяхах за обсягами в 2018 році, і таким чином зберігаючи свої позиції провідного преміум-бренду, засоби досягнення цього не залишились без впливу на націнку. «Mercedes-Benz Франція змушує реєстрації залишати це перше місце. Деяким дистриб’юторам вдається продати DV за менш ніж два місяці, у інших все застряє », - говорить Жан-Клод Бернар. Наприкінці жовтня, канал VD представляв 28% реєстрацій Mercedes-Benz. А примусові реєстрації найчастіше слідують "комерційним зусиллям".

“Чесно кажучи, з великими знижками ми вивозимо машини. Ми отримуємо постійні знижки. Шкодуємо дилера в останньому ноутбуці VN від L’argus (n ° 4542, 15 листопада 2018 р.). Запаси величезні: два місяці повного продажу. Це має припинитися, ми більше не можемо цього терпіти! Наша прибутковість в даний час знижується більш ніж на 50% порівняно з минулим роком ".

Мережа Наразі Mercedes-Benz має 43 інвестори. Якщо в найближчі місяці рух відбудеться, Жан-Клод Бернар вважає, що основна частина концентрації досягнута. “Мережа стабілізує близько 40 операторів. З точки зору відносин із клієнтами та близькості, особливо для легких комерційних та важких вантажних автомобілів, важливо підтримувати цю базу ", - робить висновок менеджер.