MG Forum - Переглянути тему - не вдалося провести КТ на забруднення (вихлопні гази Xpower) ДОПОМОГА

добре, ось сьогодні технічний контроль автомобіля, передаю вам, хлопець не знав, як відкрити капот, номер холодного штампування і найкращий

коротше або дно болить, це забруднення, бо воно не пішло ні на високій швидкості, ні на холостому ходу

допустимі межі високої швидкості становлять CO 0,3 МАКС і LAMBDA 0,97-1,03: MA F працює при 0,69 В CO і 1,19 В LAMBDA
НИЗЬКА ШВИДКІСТЬ від 500 до 1200 обертів, максимальна кількість СО повинна становити 0,5 МА. F все ще обертається при 0,68

отже, вона не перетворювала маси протягом 1 місяця, і тоді я зазвичай ставив невеликий продукт, перш ніж перейти, щоб знизити все це до того, що я не робив. Так що, на вашу думку, я не думаю, що це або лямбда, яка жартує межа максимуму для вашого невеликого продукту і presto

і горщик є для чогось

висловіть свої думки техніки

в принципі горщик - це просто глушник. Не пов’язане із забрудненням, якщо воно не заповнене мотлохом (але жодних групіїк, не ти!)

Занадто багато CO і pb лямбди означає або проблему карбюрації, або проблему займання, або проблему Cat, або проблему забруднення, або те, що вимірювання проводились з холодним двигуном. Я знаю, поле пошуку досить велике.

Карбюрація: перевірити свічки запалення та повітряний фільтр, скинути корпус дросельної заслінки.

кішка . ну, потрібно зробити лише одне: змінити кота

Деполюція/лямбда-зонд: для перевірки потрібно їздити з тестовою книжкою та виміряти при гарячому двигуні параметри лямбда-зонда, корекцію насиченості суміші, це може дати вказівки на систему контролю забруднення. У гіршому випадку зонд потрібно поміняти.

Мій F був скинутий минулого року на ТО з тієї ж проблеми: моєму механіку довелося змінити лямбда-датчик.
Якщо, як і я, ви не впевнені, що саме це, ось посилання, яке все пояснює:

Однак хлопець з КТ мені не дав цифр. Вони у звіті (я буду дивитись сьогодні ввечері на своєму) ?

Коли я купив свою, ту саму пробу, я змінив повітряний фільтр і швидким темпом "чистив" його на трасі близько двадцяти хвилин.

Коли я повернувся на КТ, хлопець не міг повірити своїм цінностям.

Насправді це могло прийти від зонда чи іншого, але я прийшов до висновку, що він брудний, оскільки колишній власник був майже лише міською поїздкою.

cat новий злив зроблено все фільтр свічки запалювання
Я зацікавлений у ваших значеннях BTTC 72, які дозволять мені порівняти
ну це правда, він працює вже досить давно, я почну з продукту, а потім скраб і залізо, після того, як ми побачимо, я атакую зонд

Чи знаєте ви, чи з новими стандартами змінилися мінімальні граничні показники забруднення?
крім того, хлопець каже мені, що він зобов'язаний зробити подвійний вихід на свою кішку .

Ось що є на моєму КТ:

CO на холостих 0,9%
CO в режимі очікування/Acc 0,9%
Лямбда 1,02

CO в режимі очікування 0,1%
CO в режимі холостого ходу/Acc 0,1%
Лямбда 1.01

добре, я бачу, що у вас були значення> моє в CO, але не в лямбда Я є кептиком, як яма, я вважаю, що мій зонд жорсткий

ну давайте подивимося з моїми маленькими магічними виробами

didier mgf vvc ти думаєш, що ставлячи пропорцію, я не знаю, який з E85 він перейде в CO, але як щодо лямбди це пов'язано, я не знаю
продукт в олії евакуювали через дві години

доведеться кататись зараз між іншим mef для зондів su rmgf необхідно мати номер двигуна, очевидно, вони тим часом змінилися

щоб закінчити, що це за англійські дівчата

це впевнено, але враховуючи зло, що ми знайшли деталі, і тоді це просто рухатися далі, тоді я встигаю побачити проблему

яка пропорція тоді

Мені цікаво, чи це не кішка, бо я купив її у Великобританії, вони мають ті самі стандарти, що і ми .

мені здається справді дивною ця історія

яка пропорція тоді

Мені цікаво, чи це не кішка, бо я купив її у Великобританії, вони мають ті самі стандарти, що і ми .

мені здається справді дивною ця історія

Сайт, який дасть вам першу думку з цього приводу
http://super-ethanol.fr/index.php?page=e85

Без повітряного фільтра. Напевно хлопець з КТ не почує різниці .
Несерйозно, у вас ніколи не виникало думки не встановлювати повітряний фільтр на двигуні .

ти будеш сміятись з моїх предків, тому Людо поклав на нього свій маленький магічний виріб. П’ятниця катається там. 400 терміналів прибуває сьогодні на КТ із надзвичайно гарячою машиною, яку я їхав цілий день наприкінці близько 17:00. Я все ще досяг піку в 170 (не повинен говорити копам)
Отже, ВІН ВСТАНОВИВ свій зонд на лівий бік, дивлячись на задню частину автомобіля, і запустивши тест, ми повертали на 0,54 CO І 1,04 в лямбді на високій швидкості, вважаючи idem на холостому ходу КОРОТКИМ покращенням, але поки не пройшов, хлопець обговорює між двома з клієнтом повертається, щоб переробити тест, все ще погано y говорить мені, що ми робимо, я відповідаю йому, що ми спробуємо іншим виходом з горщика праворуч, дивлячись на задню частину f, і дивом автомобіль пройшов з неймовірними даними 0,17 EN CO І 1,01 при rzlenti 0,01 в co значення божевільний хлопець збоку досі теж не відмовляє мені, і я не можу це пояснити собі результатом сторони в roros 49 початкова перевірка 22 uros проти відвідування 34,50 товару a б/у лямбда-зонд (в очікуванні замовлення на ebay uk 45 EUROS) це дорого, контроль немає
Я майже впевнений, що якби він з самого початку поставив зонд на праву сторону, я б не мав зустрічного візиту