Ми зробимо це на машині
Ремонт автомобілів так само непотрібний, як зоб. Це коштує чималих грошей, і тоді ви нічого не тримаєте в руках. Тому краще робити це самостійно: наприклад, зварювати лікті самостійно. Тіло Мішке наважився це зробити
Текст: Тіло Мішке/Фото: Мейко Херрманн
Ми ставимося до своїх автомобілів так, як до свого тіла. Одного разу ми відчуваємо: щось відрізняється від того, що повинно бути. Відчувається по-іншому, можливо, звучить інакше. Але більшість часу ми робимо: нічого. Коліно, болить. У будь-якому випадку, тіло все ще працює. Вихлоп, він брязкає. У будь-якому випадку, машина все ще їде.
Ми боїмося наслідків, труднощів діагнозу, найгіршого сценарію. Тож ми ставимо речі на другий план. Вживайте заходів лише тоді, коли справді погано, коли майже пізно. Ми також могли б взяти справу у свої руки. Часто ми просто не наважуємося.
Я це знаю. Якщо у вагоні є брязкальце, я чекаю до наступної зустрічі TÜV. Потім екзаменатор похитав головою, відправив мене геть і сказав, що багато чого потрібно виправити. «Якби я щось зробив раніше», - думаю, коли я заїжджаю на своєму дорогому майстерні - власне самоцвітом, Audi 80 з 1976 року - у дорогу майстерню.
Чи має бути так? Чи не можу я зробити це сам? Чому існують навчальні посібники YouTube, форуми в Інтернеті, майстер-класи з самодопомоги? Це маленьке вкручування повинно бути можливим. Якби не зварювання. Я поважаю це: вогонь, іскри, танець зі стихією - для мене це схоже на ракетну науку.
Кожен може зварювати! "
Ніколас Чойнакі, технік автомобільної мехатроніки
"Не хвилюйтеся, турбуватися нема про що", - каже Ніколас Хойнацкі, технік автомобільної мехатроніки, який допомагає в майстерні "зроби сам", якій я довіряю. Спочатку довіра може бути дещо перебільшеною. Я ще не зовсім довіряю усьому. Якщо я покладу поршень на машину, машина обов’язково підніметься в полум’ї. "Нісенітниця, кожен може зварювати", - каже Ніколас. Потрібно лише дотримуватися кількох правил. Ходімо.
Крок 1
Я відключаю акумулятор. "Інакше гази, що виходять сюди, можуть спалахнути під час зварювання", - пояснює Ніколас. Але вам не потрібно приварювати безпосередньо до корпусу, уражені деталі також можна видалити до фактичної роботи.
Крок 2
Що я насправді маю виправити? Шукаю дефект. Поламаний листовий метал висить на деталі, що виходить з двигуна. Ось як я це кажу. Професіонал каже: Манжета на колекторі зламана. Моє щастя: якщо ви просто хочете відремонтувати свою машину, вам не потрібно знати жодних технічних умов.
крок 3
Деталь очищаю дротяною щіткою. Під червоно-коричневою масою з’являється сріблястий блискучий метал. Я схвильований, тоді одягніть захисний одяг. Іскри летять скрізь, де відбувається зварювання, і вони горять через одяг або шкіру. Тому вогнезахисний одяг обов’язковий, як і зварювальна маска.
Крок 4
Це нарешті починається. Я прикріплюю фіксатор до корпусу. Тонкий дріт сидить на кінчику зварювального апарату, і разом із затискачем він повинен замикати ланцюг. Тож починайте. Але як? Я запитально дивлюсь на Ніколаса. "Набирай очки", - каже він. Той, хто працює на кузовах автомобілів, не повинен зварювати шви, оскільки вони швидше рвуться під навантаженням. Я відчуваю, що схема закінчена. Іскри летять, як на відео Rammstein. Це гримить, поштовх проходить по моєму тілу. Мене шум лякає, я деформуюсь, розплавляю розпечений метал. "Наблизьтесь", - каже Ніколас. Мені потрібно зосередитися, я навряд чи щось бачу крізь окуляри. Але з часом вступайте у більш рутинні справи. Вправи допомагають і тут. "Виглядає досить лайно", - каже Ніколас з посмішкою. "Неважливо, це буде служити своєму призначенню." Ну, чудово.
Крок 5
Тепер зварний шов потрібно лише відшліфувати і гладко зашліфувати за допомогою шліфувальної машини. «Це не повинно бути, - пояснює Микола, - але тоді це виглядає краще». Я теж так думаю. І тому прикриваю сліди моїх численних невдалих спроб. Лише коли я повертаюся в машину, плаваю в міському русі, тепер без жодних дратівливих брязкань, я думаю: найкраще у зварюванні - це те, що воно з’єднується. Не тільки метал з металом. Але тепер і я зі своєю машиною.