Мій перший огляд velotaf
Трохи більше року тому моєю гарною резолюцією на 2019 рік було повністю перейти на їзду на велосипеді для поїздок містом. Я вже регулярно їздив на велосипеді, але хотів повернутися у форму. Отже, не більше метро, ніж їзда на велосипеді! І дуже добре мені.
Деякі цифри
За цей перший рік я пройшов загалом 2059 кілометрів. Це був рік професійного переходу: перші 6 місяців я робив повний пульт для MyAtlas (мало щоденних велосипедів), потім приєднався до Zenride (багато щоденних поїздок). Тож я очікую ще більший пробіг у 2020 році 🙂
Досягнута мета
Перша мета була досягнута. Я втратив від 3 до 5 кг назавжди, і це видно щодня. Займаючись щодня трохи займаючись спортом, я відчував менше потреби бігати у вихідні, що саме по собі економить час.
Якщо говорити про час, це переконало мене, що їзда на велосипеді - це, очевидно, найшвидший вид транспорту в місті. Ми забуваємо, що машина в основному дискваліфікована (я роблю в середньому 16-17 км/год проти 14-15 для машини). Але навіть у порівнянні з метро, воно часто еквівалентне за часом. Тож я роблю щоденні фізичні вправи, не втрачаючи часу 🙂
Обладнання
До цієї осені я катався на своїй надійній складній Стріді, яка є у мене вже понад 7 років. Не більше коляски в складеному вигляді, я беру її скрізь із собою, без ризику вкрасти. Напевно, я пройшов понад 1500 км з цим цирковим велосипедом, як мені іноді кажуть 😂 (мушу визнати, що форма та баланс особливі!).
Єдиний недолік: багажну стійку обмежено для того, щоб повісити сумку з комп’ютером (двічі вона впала на дорогу: /). А носіння рюкзака обмежує вентиляцію тіла і змушує швидко потіти, тому не ідеально ...
І зрозуміло, що одношвидкісна все одно докладає більше зусиль на підйомах або на пагорбах. Як це не парадоксально, але я часто їду в Стріді швидше, ніж електромобілі! Невелика вага (9 кг основи) дозволяє легко прискорювати та підтримувати швидкість вище 25 км/год (швидкість затиску електричних велосипедів). Звичайно, швидким крученням педалей !
Для більшого комфорту та стабільності я нарешті впав на міський велосипед BMC Alpen Challenge 02 ONE. Він оснащений ременем на зразок Strida (немає ризику забруднитися, коли я одягаю його для зберігання), одинарною ланцюговою ланцюгом, але 8 швидкостями в задній маточині. Ми їдемо з меншими зусиллями зі швидкістю, яку я визнаю! І при вазі 12 кг він залишається досить легким.
Ми простежуємо в BMC !
Обладнання
Мені потрібно лише встановити багажник на BMC, щоб закріпити сідла і звільнити спину. Це справді необхідна частина обладнання, коли ви щодня їдете на велосипеді.
Інше необхідне обладнання - дощове спорядження. Залежно від тривалості вашої подорожі, це може бути дуже важливим. На практиці я усвідомлюю, що навіть під час невеликого дощу я не заважаю його надягати ... Це показує, що кількість днів, коли ми справді мокрі, зрештою є досить низькою в році (як це чудове дослідження показує це !).
Абонемент на громадський транспорт
Спочатку це крок, який зробити непросто, але нарешті через 6 місяців я скасував підписку на Navigo. У розмірі 75 євро на місяць це вже не було виправданим для тих декількох разів, коли мені справді потрібно було їхати на метро. Просто тримайте при собі книгу класичних квитків на всякий випадок, і це набагато дешевше. Велоспорт - це також велика економія кожного місяця !
Тираж
Я часто чую, як кажуть, що їздити на велосипеді в Парижі небезпечно. Особисто я ніколи насправді не відчував небезпеки, за винятком одного разу на неправильному велосипедному маршруті. Тепер я уникаю їх, коли це можливо, я вважаю, що велосипеди не повинні використовуватися як зменшувачі швидкості для автомобілів ... З досвідом ми можемо помітити машини, які повертаються, не дивлячись на свою сліпу пляму здалеку, єдиний ризик - це бути себе в хвилину неуважності. І як я вже писав раніше, якщо ми поважаємо правила дорожнього руху на велосипеді, зрештою ми рідко загрожуємо собі.
Залишається співжиття з іншими користувачами, зокрема з автомобілями та скутерами. На жаль, трапляється занадто багато випадків, коли люди наносять удари, тому я беру це на себе і нічого не кажу, коли бачу іншу "некультурність", це часто неефективно пояснювати ...
Баланс велотафу
Ні в якому разі не повернусь назад, коли вже скуштував !
Тому що є одна велика перевага, про яку я не згадував: двічі на день, протягом 15, 20 або 30 хвилин, я набираю свіжого повітря і очищаю свою думку, не будучи носом на своєму смартфоні на прикладі. Це не просто фізична вигода, це ще і психічна перерва, яка відчуває себе добре щодня 🙂 Це цілком коштує 20-ти днів у році, коли стає трохи менше задоволення !