Моделювання та управління системою подачі повітря для силового модуля транспортного засобу
Анотація: Розглянуті в цій доповіді дипломні роботи стосуються фізичного моделювання та багатоваріантного управління складною термопневматичною системою в автомобільному контексті. Робота велася в рамках промислової співпраці між Відділом автоматичного управління Супелець та Науково-дослідним відділом Renault, і в основному застосовується система подачі повітря автомобіля на паливних елементах з бортовим риформінгом. Необхідно зазначити, що розробка та управління розробкою такої системи суттєво визначають характеристики та характеристики транспортного засобу з електричними паливними елементами, і що складність зростає, коли в транспортному засобі зберігається стиснений водень високого тиску бортовим виробництвом реформованого водню.
Різні етапи дипломної роботи вперше дозволили розробити репрезентативні та динамічні моделі властивих нелінійностей та зв’язків акустичних явищ у стисливих рідинах, а також ідентифікувати моделі різних виконавчих механізмів та датчиків, зазначених для цього застосування. Зведена модель була виведена із глобальної нелінійної моделі повітряної системи і, таким чином, використана як підтримка аналізу та синтезу багатоваріантних стратегій. Цей підхід до управління чітко виправданий роз'єднанням ефектів виконавчих механізмів та можливістю дотримуватися динамічних специфікацій.
Важлива частина роботи полягала у створенні випробувального стенду - представника розглянутої системи подачі повітря і добре пристосованого до майбутніх вимог, пов’язаних з інтеграцією транспортних засобів. Завдяки цим експериментальним засобам були оцінені різні компоненти, які повинні бути інтегровані в систему паливних елементів проекту RESPIRE (Скорочення викидів за допомогою системи паливних елементів та паливного реформатора), а також розроблені під час дипломної роботи моделі повітряних систем були перевірені.
резюме: Дипломні роботи, представлені в цій дисертації, зосереджені на фізичному моделюванні та багатоваріантному керуванні складною термопневматичною системою в автомобільному контексті. Вони були проведені в рамках промислової співпраці між відділом автоматики Супелека та дослідницьким відділом Renault, і їх основним застосуванням є система подачі повітря транспортного засобу з паливними елементами з бортовим риформінгом палива. Слід зазначити, що конструкція та управління такою системою суттєво визначають характеристики та експлуатаційні характеристики електричного транспортного засобу, що включає паливний елемент, і складність зростає, коли виробництво водню на борту транспортного засобу шляхом реформування замінює накопичення стисненого водню при високому тиску.
Різні етапи дисертації спочатку призвели до розробки динамічних моделей, що представляють нелінійності та муфти, властиві акустичним явищам у стисливих рідинах, та до ідентифікації моделей різних виконавчих механізмів та датчиків, збережених для цього застосування. Потім зменшена та обумовлена модель системи, що підлягає контролю, була виведена із глобальної нелінійної моделі повітряної системи, а потім використана як підтримка для аналізу та синтезу багатоваріантних стратегій управління. Багатофакторний підхід чітко виправданий дією роз'єднання ефектів, що виробляються різними виконавчими механізмами, і можливістю відповідати динамічним специфікаціям специфікацій.
Нарешті, значна частина роботи була присвячена реалізації експериментального випробувального стенду, що реконструює систему подачі повітря, та з урахуванням майбутніх вимог інтеграції на борту транспортного засобу. Використання цього тестового засобу дозволило протестувати різні компоненти, які в підсумку повинні інтегрувати систему "паливних елементів" проекту RESPIRE (зменшення викидів за допомогою системи паливних елементів та бензинового реформатора), а також перевірити моделі та повітряну систему. закони управління, розроблені під час дипломної роботи.