Модний гібрид
Давай, це продовжується з гібридами ... Я попередив вас, будь ласка, зауважте, і це ще не закінчено, оскільки межі покарання за CO2 будуть знову знижені наступного січня. Зауважте, що одночасно бонус за гібриди, що вмикаються, в даний час складає 2000 євро, буде зменшений до 1000 євро. Але не хвилюйтеся, гібрид зростає, з часом.
Тож, звичайно, планету потрібно зберегти, але навіщо завжди їхати за автомобілем, який є матір’ю всіх пороків? Гаразд, машина забруднює. Але під час двомісячного блокування, де навряд чи хтось їхав, ви чули, що рівень СО2 в атмосфері впав? Ні. І що раптом глобальне потепління взяло перерву? Навіть не, у нас було одне з найспекотніших літ.
У цей час ми не говоримо про центри обробки даних, ці заводи наповнені комп’ютерами, які збирають наші дані та живлять ці зловживані соціальні мережі, які споживають стільки електроенергії, скільки середнє місто. Оподаткуйте їх! І всі ці спортсмени, які виробляють CO2? Занадто! Останнє нововведення: законодавець хотів би оподаткувати автомобілі відповідно до їх ваги (що, до речі, не допоможе гібридам). Як щодо собак, поки ми в цьому? Велика собака шкідливіша за маленьку, чи не так? Ну, я заспокоююсь ... Але визнайте все-таки, що це заходить трохи далеко, все таке.
Отож, ми знаходимось на борту цього вставного гібрида Mercedes класу A, з лінійки EQ Power. EQ розшифровується як Intelligent Electricity, гра слів з IQ, англійським еквівалентом нашого старого доброго IQ. Що розумнішого за інші гібриди, цей Merco? Насправді не так вже й багато, але це краще зробити, як зазвичай із "Будівельником зірок". Таким чином, в інтер’єрі переважає величезна цифрова табличка, об’єднана між собою лічильниками та сенсорним екраном, який завжди має свій ефект, додаючи атмосфері неоретро трохи додаткового модернізму. Деякі знайдуть все це занадто кричущим, особисто мені подобається ця суміш жанрів.
Отже, про що ще цей еквалайзер, цей еквалайзер, про який ми говорили? Автономія! Так, завдяки акумулятору на 15,6 кВт він може проїхати до 65 кілометрів з єдиною силою електронів, а це означає, що якщо ви щодня мало їздите, ви не спалите ні краплі масла ... А якщо ви перевищите терміналів, на допомогу приходить тепловий двигун (походження Renault, але це не так), ви навіть можете його "змусити" зарядити акумулятор, але найкраще, очевидно, зарядити його природним шляхом. Порахуйте спокійної ночі на класичному дублі, все одно ... І тоді, якщо ви хочете благодійності, вам просто потрібно зайнятися спортивним режимом, і сукупна 218 к. С. Падає.
Ну, це не робить її спортивною, питання темпераменту, навіть якщо цей еквалайзер є найпотужнішим серед діапазону, позаду отруйних AMG A 35 та A 45, більше мандрівник. Причина ? Надмірна вага 250 кг, що генерується акумулятором, який потрібно було розмістити, трохи посягаючи на ємність багажника ... Отже, перетягуючи вагу, ви могли б також щодня перезаряджати цю батарею, інакше купуючи плагін-гібрид не має сенсу. Це навіть було б контрпродуктивно з точки зору споживання ...
Завдяки своєму гібридному гібриду класу A Mercedes виграє ринок електрифікованих преміум-компактів, одночасно чекаючи майбутніх Audi A3 та BMW. Маючи вагомі аргументи, ми повинні це визнати, зокрема це блефування електричної автономії.