Moto2 мінімальна вага мотоциклетний спорт
Moto2 може ввести мінімальну вагу: Реддінг полегшить
Після того, як попит на нього існує довгий час, зараз більш імовірно, що в майбутньому буде мінімальна вага для пакета, що складається з вершника та машини в Moto2. Це для усунення недоліків, які в даний час є навіть у важчих мотоциклістів, таких як Скотт Реддінг, адже їм доводиться страждати від своєї ваги на не таких потужних мотоциклах. На острові Філіп усі водії в повному спорядженні та з шоломами вже зважені, що для багатьох стало першим знаком того, що відповідальні люди хотіли поклонитися вимогам численних команд.
За повідомленням MCN, мінімальна вага для водіїв у повному одязі та з машиною спочатку може бути встановлена на рівні 220 кілограмів; подальші обговорення мають відбутися на фіналі сезону у Валенсії в рамках засідання комісії Гран-прі. Команда Marc VDS буде уважно стежити за розмовами, оскільки Реддінг вважається найважчим водієм у галузі Moto2, а британець та його бос Майкл Бартолемі вже кілька разів підкреслювали, що в інтересах справедливості потрібно вводити обмеження ваги.
Майже 30 кіло різних
"Якби регламент Moto2 встановив обмеження ваги на наступний рік, було б ідеально продовжувати й далі", - сказав Бартолемі Motorsport-Magazin.com. Під час зважування на острові Філіп Реддінг важив 87,7 кілограма в повному спорядженні, а чемпіон світу Марк Маркес важив 70 кілограмів. Японець Томойосі Кояма важив лише 60 кілограмів повністю одягненими.
Реддінг заявив у MCN: "Ми досягли обмеження ваги, і я думаю, що кожен може зрозуміти, який недолік у нас є. Я важив 87,7 фунтів, і, здається, Маркес та Еспаргаро були такими, як 70 фунтів. Нас усіх точно визначать важив ті самі ваги і 17 кілограмів - це величезна різниця. Якби ми отримали обмеження ваги, це зробило б клас цікавішим, бо тоді у всіх були б шанси. Маркес має величезну перевагу, у мене цього ніколи не було. Це дало б мені більше шансів на перемогу Заголовок. Якщо є обмеження для водія та машини, це було б добре. Якщо люди все ще трохи легші за мене, це нормально, але якщо відстань становить 15-20 кілограмів, це трохи занадто ".
Еспаргаро був би за це
Пол Еспаргаро погодився з Реддінгом на цю тему, навіть якщо це дало йому певну перевагу перед британським конкурентом. "Я думаю, що це гарна ідея. Я не складний водій, тому це не сильно зміниться для мене, але, можливо, це трохи допоможе важчим водіям і стане для них більш збалансованим. Марк мав гарну перевагу, і це зрозуміло. Можливо, не на максимальній швидкості, але, звичайно, з прискоренням, і для мене не було великої різниці. Але у Скотта різниця дуже велика, і для мене його недолік занадто великий. Тож це буде для нього чудовим правилом ", - сказав іспанець.
За словами Майка Трімбі з командної асоціації IRTA, дискусії щодо обмеження ваги далеко не закінчені, і поки невідомо, чи це відбудеться вже у 2013 році, якщо це буде прийнято. Переговори у Валенсії мають принести подальший прогрес. До речі, тема кращого прискорення для легших водіїв не в центрі уваги дискусій, а навпаки, про стан здоров'я водія. "Коли у вас клас, однаковий для двигунів і шин, ми не хочемо, щоб водії думали, що вони можуть мати перевагу, якщо дотримуватимуться дієти. Це питання, а не компенсація потужності при нормальній вазі тіла "сказав Трімбі.