Мотоциклічні шини для класичних та молодих таймерів у тестових розмірах 100-90-18 та 120-90-18
Вісім мотоциклетних шин розмірами 100/90-18 та 120/90-18 для молодих таймерів, класиків та тих, хто хоче ним стати, протестований на дуже крутих, дуже кривих та часом дуже вологих дорогах.
"Чи варто мені знову використовувати BT45, або тим часом є щось краще?" Bridgestone BT45 зарекомендував себе як ніхто на класичній музичній арені. Він здається майже осторонь зі своїх майже двох десятиліть, які він несе на своїх чорних плечах. Проконсультувавшись з колегами, які також змогли надати ті чи інші особисті враження від водіння, питання було швидко з’ясовано: BT45 все ще є рекомендацією. Ви не пішли погано з цією порадою, але як щодо того, коли ви точно обробляєте це питання, використовуючи тестовий протокол? Саме про це йдеться у цій статті: тест мотоциклетних шин для класиків та молодих таймерів.
1 місце: Continental Road Attack 2 CR/Classic Attack
Вага: спереду 4,7 кг, ззаду 6,5 кг
Країна виробник: Німеччина
DOT-номери (v/h): 23/16 та 36/16
1-й загальний: Continental Road Attack 2 CR/Classic Attack.
Оцінка сільських доріг/повсякденне життя (1 місце):
Як і слід було очікувати, єдина радіальна шина в цьому тесті не може повністю утримувати свічку до діагональних шин з точки зору стійкості прямолінійних. Але це також єдиний пункт критики. Шиммі - це іноземне слово для цього поєднання з Конті. Навіть якщо ви наполегливо провокуєте це, кермо не буде битися в холодному або теплому стані. Версія CR Road Attack 2 (спереду) або Classic Attack (ззаду) досягає своїх повнорозмірних розмірів зі спортивними темпами на звивистих сільських дорогах: надзвичайно зручна, чудовий відгук, велике зчеплення та високий комфорт!
Мокра проба (1 місце):
Коли йде дощ, Yamaha з радіальними шинами буквально забиває діагональне поле в землю. Резерви зчеплення як при прискоренні, так і у похилому положенні гігантські, і цей Конті балить з чудовою зручністю та багатим зворотним зв'язком.
Висновок: Сміливий крок, щоб тепер встановити концепцію радіальних шин на класичному складі. Погляд на баланс балів показує, однак, що це правильний крок! Що стосується спортивності та безпеки (особливо коли вона мокра), немає нічого кращого.
2 місце: Michelin Pilot Activ
Вага: спереду 4,9 кг, ззаду 6,6 кг
Країна виробник: Чехія
DOT-номери (v/h): 18/16 та 19/16
2-й загальний: Michelin Pilot Activ.
Оцінка сільських доріг/повсякденне життя (2 місце):
Незалежно від того, їхали ви холодним чи теплим - Pilot Activ не виявляє тенденції тріпотіти кермом, навіть якщо ви свідомо провокуєте ефект шиммі. Що стосується самозатухання, Michelin також не виявляє слабких місць, удари при їзді через поперечні канавки зручно випрасовуються. Його улюблена дисципліна - це швидка їзда по звивистій місцевості, де його можна керувати нейтрально і точно за рогом. Також чудово: його чудовий відгук, завдяки чому пілот швидко відчуває захищеність щодо резервів зчеплення. Він здається трохи занадто нервовим, коли йде прямо вперед.
Мокра проба (4 місце):
Michelin продовжує вражати своєю зручністю на мокрих дорогах, а подушка зчеплення в кривих достатня. Для прямого порівняння рівень у вологих умовах залишається нижче рівня керівника класу Данлопа.
Висновок: Назва - програма. Зручним Pilot Activ можна керувати за рогом, як жодна інша упереджена шина - гума для любителів спорту в лізі Олді. Не дуже чудово у вологих умовах, але там теж його не обтрусиш.
3 місце: Dunlop Arrowmax Streetsmart
Вага: спереду 5,0 кг, ззаду 6,6 кг
Країна виробник: Франція
DOT-номери (v/h): 27/16 та 09/16
3-й загальний: Dunlop Arrowmax Streetsmart.
Оцінка сільських доріг/повсякденне життя (4 місце):
Тріпотіння керма? Негативні! З перших кількох метрів вулиця Стрітсмарт на XJ звертається своїм непохитним спокоєм. Навіть якщо нерівності передаються водієві з дорожніх підборів, Dunlop також добре справляється з рейтингом комфорту та балами із загальним хорошим самозатуханням. Хоча прямолінійна стабільність все ще є зразковою, слід прийняти невеликі компроміси у поводженні. Streetsmart трохи занадто млявий для прихильного серфінгу на вулиці. Однак момент виправлення при гальмуванні в нахиленому положенні терпимий.
Мокра проба (2 місце):
Незважаючи на дещо млявий базовий характер, Dunlop набирає очки на мокрій трасі завдяки широкому діапазону обмежень, чудовому зворотному зв'язку та великому зчепленню при розгоні та у похилому положенні. Найкраща крос-шарова шина під дощем!
Висновок: Особливо завдяки своїм переконливим показникам на мокрій підлозі, Streetsmart завоював чудове третє місце в тесті. Якщо ви шукаєте чудову шину для дощу, ви можете використовувати Dunlop. Його недолік: схильність до лінощів.
4 місце: Bridgestone Battlax BT45
Вага: спереду 4,1 кг, ззаду 6,2 кг
Країна виробник: Японія
DOT-номери (v/h): 16/16 та 26/16
4-й загальний: Bridgestone Battlax BT45.
Оцінка сільських доріг/повсякденне життя (3 місце):
У перші кілька кілометрів BT45 також має невелику тенденцію до переливань, але це швидко зникає в теплі. Однією з особливих сильних сторін японців є стабільна пряма стійкість, хоча Метцелер і Данлоп трохи випереджають. BT45 збирає багато плюсів на звивистих дорогах, де може продемонструвати свою гарну зручність. Порівняно з діагональною конкуренцією, Bridgestone залишається точно на цільовому курсі і ним можна керувати точно за рогом. Вправний момент, коли гальмування у нахиленому положенні залишається в цілому терпимим.
Мокра проба (5 місце):
Коли йде дощ, тест показує, що BT45 розвивається роками у порівнянні з частково набагато молодшими конкурентами: дещо вузький діапазон обмежень, невелика тяга при розгоні та лише помірний зворотний зв’язок.
Висновок: Наш старий у тесті працює добре. За гарної погоди на сільській дорозі BT45 вражаюче показує, що він все ще в курсі. Японець лише трохи нахиляється, коли він мокрий - тепер ви можете очікувати значно більшої продуктивності.
4 місце: Continental ContiGo!
Вага: спереду 4,6 кг, ззаду 6,0 кг
Країна виробник: Південна Корея
DOT-номери (v/h): 16/15 та 44/15
4-й загальний: Continental ContiGo!.
Оцінка сільських доріг/повсякденне життя (4 місце):
Що стосується стабільності, Конті каже, що йдіть з перших кількох метрів! Навіть коли холодно, дратівливий ефект шиммі не виникає, а прямолінійна стабільність також вражає - порівняно з BT45, Go! трохи більш нервовий хоч. Що стосується комфорту, це також може переконати гарним самозатуханням на вибоїстій дорозі. Завдяки своїй зручності та хорошим зворотним зв’язкам щодо запасів зчеплення, Conti-tyred Yamaha можна впевнено рухати по звивистій місцевості. Однак момент виправлення при гальмуванні в нахиленому положенні чітко помітний.
Вологий тест (3 місце):
Незважаючи на дещо вужчу прикордонну зону, Go! чудовий відгук про його повні резерви. У поєднанні з гарною зручністю, Conti таким чином розважає навіть у негоду.
Висновок: Діагональна шина від гановерського шиномонтажу радує своїм збалансованим дизайном. Що стосується стабільності, то він знаходиться на першому плані, і має бали завдяки зчепленню та комфорту. Однак перш за все вона не зазнає невдач під час дощу.
6 місце: Metzeler Sportec Klassik
Вага: спереду 5,1 кг, ззаду 6,7 кг
Країна виробник: Бразилія
DOT-номери (v/h): 21/15 та 17/15
6 місце: Metzeler Sportec Klassik.
Оцінка сільських доріг/повсякденне життя (6 місце):
Коли холодно, класика відразу кидається в очі з яскраво вираженим ефектом шиммі. Тріпотіння на кермі помітно менш тепле, але коли ви свідомо стимулюєте його, воно стихає набагато повільніше, ніж при конкуренції. Metzeler все ще може переконати, коли біжить прямо вперед, але багато інших моментів залишаються занадто незадовільними. Його зручність занадто млява, а зворотний зв’язок із наявними запасами клею занадто сухий. Відповідно не впевнені в рівні максимального зчеплення, ви відчуваєте себе за кутами. Чіткий імпульс нахилу при гальмуванні в нахиленому положенні також дратує.
Мокра проба (6 місце):
При розгоні задня шина обертається досить рано, і запаси клею витрачаються занадто швидко навіть у нахиленому положенні. Вузька прикордонна зона не дає вам почувати себе добре, коли йде дощ.
Висновок: Хоча Metzeler був доступний лише короткий час, він насправді не в курсі, особливо якщо порівнювати з не менш молодою конкуренцією. На сільській дорозі він залишається занадто безбарвним, а на мокрому швидко відстає.
7 місце: Pirelli Sport Demon
Вага: спереду 5,2 кг, ззаду 6,5 кг
Країна виробник: Бразилія
DOT-номери (v/h): 46/14 та 15/16
7-й загальний: Pirelli Sport Demon.
Оцінка сільських доріг/повсякденне життя (7 місце):
Якщо ви спровокуєте це, вам доведеться змиритися з сильним шиммі з Pirelli теж. Однак без пропозицій він залишається спокійним, саме тому Sport Demon у цій главі може виділитися серед Avon Roadrider, який так само далеко позаду. З повільною поведінкою повороту, поганим зворотним зв’язком, невеликими запасами зчеплення, спонтанними ковзаннями при швидкому нахилі та помітним моментом нахилу, Pirelli-tyred XJ не може наздогнати кращі шини в тесті. Sport Demon забиває з повною стабільністю лише при бігу прямо вперед.
Мокра проба (7 місце):
Якщо в ідеальних умовах засіб від грипу швидко витрачається, не можна очікувати чудес, коли вона мокра. Баланс під дощем: широкі дуги в кривих, ранне обертання при розгоні, вузька гранична площа, невеликий зворотний зв’язок.
Висновок: Одна з шин, що найдовше обслуговується в цьому тесті, більше не може встановлювати акценти. Pirelli втрачає багато очок на тестовій Yamaha через свій млявий характер і погане зчеплення. Ефективність дощу також дуже погана.
8 місце: Avon Roadrider
Вага: спереду 5,0 кг, ззаду 6,6 кг
Країна виробник: Англія
DOT-номери (v/h): 27/16 та 09/16