МОТОМОБІЛІ - Дизельне гібридне дослідження Citroen C-Cactus
Концепт-кари
Дизельне гібридне дослідження Citroen C-Cactus
Комбінація дизеля та електродвигуна з низьким споживанням на IAA
Компактний гібрид Beefy з дизельним двигуном
На майбутньому IAA Citroen представляє екологічно чисте гібридне дослідження "C-Cactus". Концептуальний автомобіль, заснований на компактному C4, оснащений низькоспоживаною комбінацією дизеля та електричного двигуна.
________________________________________________________
Дисплей:
А. Орієнтований на основні цінності
Інноваційні конструктивні рішення C-Cactus не тільки заощаджують виробничі витрати, але й зменшують енерго- та матеріальні витрати. Зменшення кількості окремих деталей призводить до зменшення ваги до 1306 кг. Це відповідає дієті в 15 відсотків порівняно з C4 Hybride HDi. Дизайнери прикрасили концепт-кар дірками. Наприклад, мотиви квітів, рослин та метеликів витирали з оболонок сидінь або панелей.
Орнаменти, що економить вагу
Результатом стали гарні прикраси, які навіть економить вагу. Крім того, панель інструментів була опущена. Всі розміщені там функції поєднані на центральній консолі та фіксованій маточині керма. Ще один сенсорний екран поряд із MP3-програвачем розташований на центральній консолі і керує як навігаційною системою, так і бортовим комп’ютером. Однак такий підхід дозволяє заощадити, поєднуючи численні функції в одному елементі. На центральній консолі розміщені активні гучномовці аудіосистеми, важіль перемикання передач та сенсорний екран, який використовується для управління бортовим комп'ютером, навігаційною системою та кондиціонером. Перемикачі для покажчиків, фар, склоочисників, гудка та круїз-контролю та обмежувача, однак, розташовані на фіксованій маточині керма, як і спідометр та індикатори та попереджувальні ліхтарі.
Іншим прикладом спрощеного дизайну є використання того самого компонента для передньої решітки радіатора з фарами та подвійними кутами, а також нижньої частини задніх дверей. Вони не тільки надають C-Cactus характер, але й зменшують виробничі витрати завдяки економії на масштабі.
Простота також визначає конструкцію переднього кінця, зовнішня обшивка якого складається лише з нерухомого капота з інтегрованими крилами та клапаном для технічного обслуговування, за допомогою якого рівень масла, рідина омивача лобового скла та ін. Можна перевірити та долити.
Щедрий простір
Простір з розмірами 4,2 метра в довжину та 1,8 метра в ширину забезпечує достатній комфортний простір. Це також забезпечує великий, змінний багажник від 500 до 1100 літрів. Заднє сидіння можна пересувати вздовж по рейці і притискати до передніх сидінь. Вагонка підлоги жорстко з'єднана із заднім сидінням і ковзає разом із нею, а інша підлога внизу. Це створює майже рівну зону завантаження для транспортування великогабаритних предметів.
Гібридна силова установка HDi
Завдяки креативним рішенням, спрямованим на економію, C-Cactus був настільки недорогим у виготовленні, що він може бути оснащений гібридною трансмісією HDi, не дорожчий за початковий рівень C4. Для досягнення цього результату обладнання C-Cactus концентрується на тому, що є важливим для благополуччя пасажирів, і відкриває нові принципи в концепції, завдяки чому економія та захист навколишнього середовища можливі без шкоди для комфорту. Дослідження забезпечується дизельним двигуном потужністю 52 кВт/70 к.с. із фільтром частинок та електричним двигуном із додатковими 22 кВт/30 к.с. У міському русі можливий чисто електричний привід із використанням режиму ZEV (Zero Emission Vehicle). За словами виробника, C-Cactus споживає 3,4 літра на 100 кілометрів, а викиди CO2 - 78 г/км. Максимальна швидкість - 150 км/год. Розмір шин C-Cactus помірний в ширину при 205/45 R21 і спрямований на зменшення опору коченню та фронтальної площі.
У міському русі можливий режим ZEV (Zero Emission Vehicle), який відповідає чисто електричному приводу без вихлопних газів і майже без шуму. На міських маршрутах з їх частим чергуванням прискорення та гальмування гібрид демонструє свою перевагу - ідеально відновлювати кінетичну енергію. І останнє, але не менш важливе: інтер’єр C-Cactus надзвичайно світлий та привітний завдяки встановленню заскленого панорамного даху.
Акценти подалі від мейнстріму
Що стосується зовнішнього вигляду, мускулистий компакт робить акцент на акцентах, віддалених від основного потоку. Двері виготовлені з нефарбованого листа з нержавіючої сталі. Капот постійно встановлений, а заслінка на передній панелі автомобіля дозволяє перевіряти рівень масла та лобового скла. Стандартна система кондиціонування забезпечує вентиляцію в машині, тому відмовляються від висувних бічних стекол. На борту є лише просте розсувне вікно. Засклений панорамний дах забезпечує затоплену світлом салон.
При довжині 4,20 метра та ширині 1,80 метра автомобіль може вмістити до чотирьох людей. Приладова панель опущена, всі робочі функції розташовані на центральній консолі та на фіксованій маточині керма. Отвори у формі рослин та метеликів були пробиті в дверних панелях, завдяки чому звукоізоляційна зелена шерсть відчувалася між зовнішньою шкірою та внутрішньою панеллю. Для підкладки використовували матеріали, що переробляються, такі як пробка або шкіра, що переробляється. Сидіння складаються лише з двох частин, формованої пінопластової подушки та твердої оболонки. Загалом, вага автомобіля зменшилась на 15 відсотків до 1306 кілограмів порівняно із серійним автомобілем з дизельним двигуном.
Не завжди повинно бути більше. За відмовою від описаних деталей, ціна на можливу серію Cactus повинна бути на рівні базової версії C4, за заявою виробника. Це було б близько 20 400 євро. Коли і чи транспортний засіб піде у серійне виробництво, все ще повністю відкрито.
Додаткова інформація на: www.citroen.de
Позашляхове дослідження концепції Круїз Сітроен Кроссер з трьома осями та гібридним приводом.
Болонський автосалон: З дослідженням Citroen "C-AirPlay" Досвід водіння по-новому.