MV-Agusta F3 800 2020 - деталі мотоцикла - Motoplanete

mv-agusta

Сила Афродіти

На відміну від F4, який повинен задовольнятись своїми досягненнями, F3 800 нещодавно отримав користь від декількох розробок, щоб дозволити йому продовжувати свою кар'єру в рамках Євро4. Це правда, що його двигун настільки захоплюючий, що він заслуговував продовжувати хвилювати тих, хто йому заздрить. 3-циліндровий блок зберігає свою потужність і крутний момент, оновлює управління двигуном, отримує гідравлічне зчеплення та отримує переваги від ряду технічних модифікацій, що впливають на головку блоку циліндрів, розподіл, вихлоп і коробку передач. Цим пістарда може відновити її впевненість і її чарівність.

З цією 800 версією F3 MV-Agusta пропонує один з найцікавіших спортивних автомобілів, який ми бачили на ринку вже давно. Красива, як італійська примадонна, скульптурна, худорлява, сексуальна і страшенно приваблива, машина Варезе подолала розрив між SuperSport 675 і жахливим F4 1000. F3 дає 798 см3 і 148 кінських сил. із 3-циліндровим циліндром та пакетом MVICS спортивний автомобіль забезпечує характер та активну безпеку. Але перш за все, ОСОБЛИВО, яка краса !

Ми не будемо лаятись vitamin aeternam на пластику F3 800. Від першого F4 до Rivale машини Schiranna ніколи не перестають сп’яніти під виглядом елегантності та спортивності на краю. Побалувати себе МВ - це розважитись, просто подивившись його.
Перша глава F3 змусила нас виявити дуже маленький блок двигуна, дуже нервовий, з 3 чашами, що рухаються на 675 см3. Але як будь-яка обжерливість, ми хочемо більшого, коли мова вимагає ще більшого задоволення. Ніщо подібне до невеликого збільшення переміщення, щоб перевести відчуття в режим +. Операція пройшла дуже добре для Brutale B3; трансплантат просив взяти лише пістард.

Цей котел, що ми з ним робимо? В основному збільшення інсульту, з 45,9 до 53,4 мм. При цьому робочий об'єм заграє з 800, але це, перш за все, продуктивність двигуна, що робить стрибок. Зараз 3-циліндровий двигун плює 148 кінських сил при 13000 об/хв, тобто на 20 к.с. більше, ніж у 675, і цей показник отримав 1400 раніше. Пара близька до 9 мкг, при тій же швидкості 10600 оборотів. Тут механіка може пролетіти до 13500 обертів.
Виробники двигунів скористались можливістю оновити родовід та внутрішні деталі, маючи титанові клапани та нові форсунки, всього шість. Не потрібно чіпати більше деталей; цей блок вагою лише 52 кілограми випромінює техніку не під силу. Колінчастий вал, що обертається, насоси для води та масла, інтегровані в картери, мініатюрні розміри та електроніка винищувачів.

Більше коней, все дорожче і дорожче, більше швидкості, більше розгону, більше задоволення. все збільшується з цим MV-Agusta F3 800? Ні, маса залишається незмінною: 173 кілограми сухо. Раптом співвідношення вага/потужність переходить з 1,17 кг/год замість 1,35 кг/год для 675. М'язий італієць. І ми можемо довіряти йому, що він демонструє себе надзвичайно спортивно завдяки своєму особливо жорсткому шасі, оснащеному вічною рамою, що змішує алюмінієві пластини та сталеву решітку. Спочатку оснащувався шинами Pirelli Diablo Corsa. Тому ми сподіваємось на таку ж спритну та маневрену машину, як 675, з додатковим нальотом продуктивності.