Наближення зими змушує водіїв міняти шини
Автор: Роберт Стен/Дата публікації: 11.05.2017 08:11
Перепад температур приносить хвилі автомобілів до сервісних майстерень або вулканізацій. Але мало хто з водіїв знає різницю між зимовими та літніми шинами, чому одна шина дорожча за іншу, і особливо наскільки важливо використовувати не зношені шини.
Як тільки температура на вулиці опускається, навіть тимчасово, нижче семи градусів Цельсія, використання зимових шин не тільки вказується, але навіть є обов’язковим. Добросовісні водії вже поспішили в сервісні майстерні або вулканізації, щоб поставити машину на сезон на колеса. Тобто, якщо вони не вирішили обладнати свій транспортний засіб «всесезонними» шинами, і в цьому випадку вони позбулися клопоту про зміну шин. Однак варто зазначити, що шина для всіх сезонів ніколи не буде такою ефективною, як "літня" шина в жарку пору року, або як "зимова" шина в холодну пору року. Зокрема, всесезонні шини - найкращий компроміс між двома типами базових шин та дешевшим, але менш безпечним рішенням.
Близько 5 мільйонів шин на рік
Ринок румунських шин з року в рік зростає завдяки парку автомобілів та рівню обізнаності водіїв, які, здається, зрозуміли здебільшого, наскільки важливі шини в екстремальних ситуаціях. За статистикою, щороку в нашій країні продається від 4 до 5 мільйонів шин, менше 10% з яких є секонд-хендом. Оскільки власники автомобілів розуміють, що єдиним зв'язком між транспортним засобом і асфальтом є шини, і що за їхніми характеристиками можна відрізняти рівну дорогу від дороги з неприємним або навіть трагічним кінцем, відсоток використаних шин на загальному ринку зменшується.
Стратифікація на основі ціни та продуктивності
Як і у випадку з автомобілями, моделі шин поділяються на кілька категорій, і відмінності між ними, крім марки або виробника, породжуються ціною та характеристиками. Перша диференціація проводиться за сезоном використання. Таким чином, шини можуть бути літніми, зимовими або «цілими сезонами». У більшості випадків зимові шини дорожчі за літні, оскільки у випадку з першими використовується більш дорога сполука, збагачена діоксидом кремнію, щоб зберегти властивості каучуку при температурі нижче 7 градусів Цельсія. Крім того, в зимових шинах протектор глибший, має більший об'єм каналів і лопатей у "місці контакту" для забезпечення кращих динамічних характеристик на снігу та льоду (зчеплення, гальмування, маневреність тощо).
Інша класифікація, менш відома споживачам, - це ціна та продуктивність. Таким чином, окрім показників навантаження, швидкості або інших показників, які не відображаються на певній торговій марці, кожен з основних виробників шин поділяє свою продукцію на три категорії: преміум, середню та бюджетну. Наприклад, у випадку з Bridgestone верхня марка носить те саме ім'я, тоді як середній сегмент включає Firestone, а "бюджетний" сегмент включає Дейтон і Сейберлінг. У Goodyear те саме поділ починається з брендами Goodyear і Dunlop, продовжується в середній зоні з Fulda і закінчується в зоні низьких цін на Sava і Debica. Подібні сегментації існують для груп Michelin, Continental або Pirelli, і різні ціни виникають внаслідок якості використовуваних матеріалів, витрат на дослідження та використовуваної технології. У випадку з шинами преміум-класу використовуються новітні та найдорожчі технології та матеріали, а кількість випробувань на різних поверхнях та при екстремальних температурах є найвищою.